孤野山人
两个人必须b型车。千万别听菜鸟的买c型。b型通过性。超控性都要高于c型。最好四驱b型车
阿sir479
如果是退休的还是买部C型房车，长期漫游生活C型房车还是必选，年轻人上班没时间短期旅行可以选b型，我们欧洲旅行400多天，C型房车还装的满满的，B型房车储物空间太小，我用了两部依维柯房车都是C型，虽然有时会遇到限高，走国道问题不大，我是非常喜欢房车旅行，美国，加拿大，澳大利亚，新西兰都是租房车自驾，所以回国后决定买部房车开到欧洲去，美国的房车都十米长真的空间大，体验了国外的房车后，更不想选B型房车了。白色房车我新换的依维柯自动挡，蓝头房车是跟我欧洲行驶14个月跑了七万公里的车，回国卖了，又换了一部，退休慢慢旅行还是房车好。
诗逸房车旅行
我也正纠结是选是选Ｂ还是Ｃ型房车的问题。我是Ｃ１驾照，但摸车时间不够长。所以Ｃ型房车虽然空间大，但对没开过这么高大车辆的人来说，不啻于一场心理和体能的挑战所以下意识的我更倾向于Ｂ型房车。
想要房车空间大，可以选Ｂ型房车中的巨无霸，比如5.99米长的五菱校车或者江铃考斯特、罗莎。玩房车的最纠结的无非是电还有水。水还好说，电的话，无非从加大电池容量、增加双发电机，装太阳能等几个方面改善。
这一段，我对有别于12V房车的48V趣蜂考斯特发生了工兴趣。它吸引我的卖点是100ah的电池行车1小时居然能发电一度，这一点远比加大电池容量或加发电机更让人欣喜。当然了，有人提到考斯特发动机的问题还有噪声，我觉得一切都在于比较和适应吧——我是新手小白，可能有着初生牛犊的傻气与闯劲。
也有人断言，我这样的新手开不了考斯特这样的巨无霸，那么退而求其次，长轴Ｂ房车也可考虑，内净高起码能容人直立行走不是？毕竟将来出行不是一天两天，而是三两个月或者一年半载的。太局促的车内空间容易让人郁闷啊。
一句话，选何种款式房车，端看自己用车习惯、出行长短和自己对车辆的操控性。当然了，还有袋内银子的数量。
曾经有那么一恍惚，我还想捡个国五房车漏来着，后来才惊觉“沾”京津冀一体化的光，想入手国五车上牌已没可能，于是偷心死，下来俺准备直奔国六房车杀去也。
菩提月满西楼
建议选择B型房车
所谓B型房车是指轻客、中巴、MPV等车型，在原车车厢内进行改造的房车，这类车最大的优势为驾驶室与后排房车区域贯通，车辆在平稳行驶过程中是可以移动的；而且B型房车仍可以选装6座或7座，座椅区域通过折叠等方式改造可以实现休息区和会客区的二合一，这就模糊了房车的使用规定：行驶中房车区域不允许乘坐。
B型房车更适合旅居车的定义，把居住和车的两个优点更理想的融合是其最高的实用价值；至于内部空间也是可以接受的，以主流的福特全顺、大通V80、东风御风以及考斯特这种中巴改装的房车，其车身宽度总在2米以上，横向空间足够大；车身长度也有接近6米的选项，纵向空间也比较充足，内部合理布局是可以满足生活起居的，只是稍微紧凑一些。
C型房车主要以厢式货车改装打造，比如非承载式车身的依维柯、奔驰斯宾特等，这类房车与B型房车相比只是改装了轻客的后车厢，加宽之后再价格大额头，空间确实更大但是自驾出行没有那么多人，对空间似乎也没有刚需。而这类C型房车的价格总是比B型高一些，是否有必要支出高成本就要自己斟酌了。
第二类C型房车是皮卡车改造房车，本质就是在皮卡车的货箱位置改造箱体，其特点也是宽体加大额头。然而这种房车用单排座很尴尬，因为核载人数只有两人，核载6人只乘坐两人与核载两人无法坐六人，这种区别是非常大的，被限制总会让用车体验降低，一旦有结伴出行的需求只能拒绝。而双排五座皮卡房车的房车区域空间又很小，用车体验比主流的B型房车仍有差距，所以B型房车并不推荐，感兴趣的话可以去体验一下览众C系列的皮卡房车。
简简单单的房车自驾游还是建议选择B型房车，目前主流一些的品牌已经从全顺房车转型为大通房车，因其主品牌本就有量产房车，而全顺基本都是第三方改装，所以建议看一看大通V90新款。
天和Auto
如果只有两个人的房车旅行，个人建议最好是B型房车。虽然在空间和承载能力方面C型房车比B型房车更宽裕，但C型房车的灵活性（限高、限宽）、行驶效率和油耗都没有B型房车好，使用依维柯或全顺这类商用车为底盘的B型房车，设计合理的话空间并不比C型的皮卡房车小。
幻想退休后的旅居生活一定是美好的，但没有房车旅居经验和经历在拥有房车后很可能真实的体验感和当初的幻想还是会有比较大的距离，B型房车相比同级别的C型房车也更经济实惠，因为外观基本没有什么变化，甚至还可以作为平时代步出行的工具使用，实用性也更强一些。
而且玩房车真要上瘾了，一台房车肯定不会是你的全部，你会在这种乐趣的体验中不断领悟房车生活的乐趣，很可能会不断的升级改造房车，更换更适合自己的房车，房车是不可能一步到位的，一些朋友花30万买房车，100万改装，之后又卖掉换新房车。最关键的并不是房车的空间，而是自己想象的空间要足够大，房车生活才有更多的乐趣。
老倪DIY
如果两个人长期在外。预算又比较充足，建议上c型
如果预算有限b型的话也可以。我自己改装的b型可以三个大人一个小孩儿。但是体验上就没有两个人好。综合考虑自己的需求和情况。没有最好只有最适合。阿伟玩房车:希望能帮到你。
阿伟玩房车
在决定买房车前建议先看我的文章“”看了本文再决定是否要买房车，个人不买房车的八大理由”
我九月自驾房车回来写了一个攻略，很多网友问我要不要买房车，想听听我的感受。
应网友要求写了这篇不买房车的八个理由。
希望对您也能有些帮助。
如果两个人退休后要买房车，两人出行个人建议B型就可以。
原因：c型一般体积大，退休后说明您年龄也大了，开大车会较辛苦。
最后建议，床一定不要高，年龄大爬下爬上不方便。
记录生活的猪
普通旅游者，B型就够用了，如果喜欢空间偏大的，可以买长轴。比如我公司这款五菱长轴房车。[耶]对于普通消费者来说，房车就像相机，几万块的相机固然好，但是你买了也未必经常用，用也未必需要那么好的东西。反而是个累赘。[灵光一闪]老百姓的话，十几万搞个房车玩玩，挺好的。
阳光尚游房车
要是国内没有限高的道路(只有桥梁桥洞隧道的限高)，再排除价格高之因素，本人之选择肯定是C型哟。(感觉这前提本在国内就是个梦想，明摆着是个现实的悖论哈)
B型之优点与不足咱不说，咱就单说说C型车的优缺点，以示与B型及其它车型的区别吧。
C型车也称鹅头车(也有称额头车咱以为该命名出自车头顶似鹅头隆起)，车体高是它区别于其它型房车(当然大型多驱越野车为底盘的房车，它们也高大但又不归属鹅头车是个例外)。
其高是因为“鹅头”处设置了双人大床，为房车提供了让人休息(睡觉)的空间，此空间好处是增加了房车的床，也增加了房车携载的空间(后面会解释该说词)，缺点是它的设立抬高了整车高度(鹅头顶为车体最高处)，过高的车体直接影响了此类房车的道路通过性及稳定性，车高尺寸这是咱国内C型房子被限高杆挡道的大问题。对于鹅头之嗣后的车厢高度一般会低约30厘米呢，但还是鹅头造成车体整体高度的超常规，驾驶相对难与高之不稳是个不大但确有一定影响。另外鹅头床之休息舒适性有二个重大缺陷，其一因其在驾驶室上方(顶)为其床面，从房车内至该空间需经历登高过程，配置简陋的登(床)具既不方便还不安全。其二因车体总高度(限制)造成该床高度一般都70厘米以下，正常人无法在该空间直坐，可想而知此床只适合躺着及爬进爬出，据此休息舒适性就被大打折扣了。鹅头床优劣总结：好处是增加了车中的床位及车内空间，可增加房车的乘员，让一家多人同行成为可能。缺陷是造成车体过高、登爬高床及床空间高度低之欠舒适与安全性。
C型车一般车体都是C照车型规范值的极限，据此可言在普通驾照时它是最大车体(也意味着有最大的车体空间)，因此它可配载橱房橱柜卫生间冰箱洗衣机，或车载空调或家用空调，或沙发或卡座还有后置单或双人床，床下还有较的收纳空间，或带发电机或还在车顶增装太阳能电池板，功能齐全为乖员提供一些基本的生存服务，这是C型房车相比它型最大优势。另外因C型车(国内而言)一般都是专用底盘，故其动力配置也更合乎实际使用，同时其空间多也给嗣后实际使用者，有了更变或更改增添设备设施的条件，同时因其车体专门设计生产，其车子的保温性能也是其它车型不能比拟的。但带来的问题是：车体大内置设备多，造成车体超3吨以上至4纯或甚至超4吨的大体重，这对配置的发动机而言有似小马拉大车了，虽能用但高低坡道之通过性肯定受影响，那崎岖陡坡就别指望它能如愿了哟。另外车体尺寸大驾驭它增加了驾驶者的难度，油的消耗自然与车重相关。优劣总结：功能齐全基本生活必需(含设备)似完备，让人据此可正常生活家似有迷你家的感受，这是B型车无法比拟的最大优势。缺陷是生活设施虽都有但都是超小且减化版，真实感受与想象应该还有此差距，另外大车体可不是原C照之小车驾驶感受哈。
对于C型车之上述不足，在条件许可的情况下，个人建议增加投入选择有针对性的车款是个方案，这也基本适用C型款才有的变化。本人以为拓展型是有效弥补房车一些不足的手段。一般而言拓展结构都被人普遍认为，它有易坏或漏水欠保温能的缺陷，估计这可能也是经验或实践的认知，但咱总一直在想这个己久的不足，这此问题如是确实存在，想必在商品自由选择年代必受(被)淘汰，或厂家必会改进以求销路以求办厂之利益，据此有针对性的比较选择，应该可以最大限度排除减少该风险吧。说了拓展可能的风险，既然说它有可能有风险，那为何还要追求它呢?，先哈哈哈哈笑一会先。回到原点来讲为何想购房车这是为什么?，如若想选C型那就跟着问为何还要选相比贵的较难驾驭的它?，这不实际就是在追求房车的舒适性嘛。拓展结构完全是为房车舒适性不足的一种补救设置，虽弥补有限但在有限空间增加合并了另一份空间，这性价比(单或双拓)应该是非常高的。那拓展有好处它具体是增加了什么?
拓展分侧拓与后拓，既可单一之拓也可双拓同车。拓展就是车体相应部位有结构可外伸，这就如同居家的窗台外凸罩着的保笼，装了它似窗外笼内空间视为房间空间的延伸，而房车拓展则是以身体外侧壁外移外伸，是真正扩大了车内空间，虽不大但相比车内原有(剩于活动的)空间，相应位置之空间可谓增加30一40%甚至约至50%，这得到的效果与这代价(不绝对大约一拓约贵3一4万双拓7一9万左右吧)应该是值得的。
拓展得到的实际利益是：侧拓增加了车内活动空间，在原本有限窄通道成了有限可做事的空间，特别是在车内入座于沙发卡座时，让人有了车内真还剩有活动空间的感受。后拓一般是为后横置床服务，此拓展可将原70厘米左右宽约单人床，变成120一130甚至140厘米的双人床，它的正常高度之方便使用，在人少时它是主床完全可弃鹅头床，这变化对于鹅头床存在着使用不便不利下，它可是个重大利好，之前提到鹅头床也可谓是增加了房车的携载空间，实际就指如若放弃鹅头床之床功能(也可称其为备用床)，则完全可将鹅头床空间做房车的储藏收纳空间，这个使用中的区域功能变更，让车内多出这么大的空间可利用，对于房车使用者而言是非同小可的大好事哟。优劣总结：停车时的拓展有效增加车内空间让人舒适，改善停车之车内居住的环境，这也是外出旅居者精神上的一种享受，缺陷是拓展它是机械结构，存在故障还有漏水的风险，同时也增加了购车费用，另外该装置之重也增加了车的油耗。
上面说了那么多C之优劣但未谈及B型之优劣，对B与C款的选择实际也并未给出直接结论，但总结C型车之优劣实际也间接印证了B款的优劣。在此详说C款车之优劣，就是想让有兴趣者先树立，以选择何种功能为前为重为先决。因为现实中选择面面具到并完美无缺可不存在，只能以利大于弊、拿大头、观注重点为选择思维导向，在比较中有的需放低或放弃，有的则应认为必须或加强或增加，这才是选择适合自己房车的认识分辩或选定的方法。
说了那么多实际咱个人的观点也是充满矛盾的，什么如果国内没有限高杆!?，这不明明是有而且还那么无序的多!，这都能回避或视而不见?，唉!，它们的存在对C型车是个无形的压制，这个对选车者真不能漠视。总在想道路应回归其道路的真实本质，对客运车辆本应无限制，应该还道路本尊之回归其自然属性才是真。如若选择者对该限高之限制不视为重大不足的，咱以为既然是为享受生活而选择房车，那为何不选可最大限度满足外出生活的车型呢。
以上纯粹是个人之见如有误可批驳，想哪写哪于高铁座
wangan1
二人出行是房车选择的不二。建议用B型为好！正常小车长短，操控性和小车差不多，就是在市区代步也挺方便的！本人去年三月份把途观淘汰，换了台新全顺短轴中顶汽油手动挡，到现在已经跑了二万多公里。主要用途就是带孩子游玩用的。没买房车是因为试驾后感觉车装的太重，像开货车一样。买个新全顺六座，把二排座椅放倒后，上面铺三块一米长五十公分宽的板子就是床了。后面做厨房用，挺好的！
