鐵路的軍用價值
第一次工業革命給普魯士軍隊帶來的不僅僅是火槍和火炮的進步，還有軍事動員體系和後勤運輸機制的進步。從普魯士第一條鐵路的鋪設開始，整個普魯士的運輸能力就大幅度上升；很快整個德意志境內都開始建設鐵路，從最開始的邦國內部鐵路建設漸漸演變成了邦國與邦國之間的貫通，各個已經建好的鐵路開始互相聯通起來。密集的鐵路網，讓普魯士軍隊內部的有識之士很快就意識到了這裡面的軍事價值。鐵路不僅僅只是用來運輸貨物的，還可以用來運輸軍隊和軍用物資，加速軍隊的集結。以前步兵行軍全靠走，一天走個二十來公里，而現在通過鐵路運輸，一天就可以前進幾百公里，現在一天行軍的速度跟以往一個月的行軍速度差不多，這裡面的軍事價值太大了。只要戰事爆發，普魯士軍隊就可以依靠這些貫通起來的鐵路到達任何地方。在普法戰爭的時候，德意志境內連貫的鐵路為普魯士軍隊獲勝起到了巨大的作用。
火車運輸
鐵路帶來的變革：
上面已經說了一部分，鐵路運輸能加速行軍，能夠快速的集結和部署軍隊，這可以讓普魯士軍隊佔據戰略和戰術上的先機；當然一開始的時候，普軍還是有所懷疑的，他們簡單做了一個實驗，1846年的時候，普魯士軍隊1.2萬人攜帶著他們所有的裝備，包括炮兵的火炮、彈藥以及騎兵的馬匹等，乘坐火車前往克拉考，這次運輸非常成功，從集結到運輸都展現出來軍隊的機動性，讓軍隊高層很滿意。當然這只是在和平時期的軍隊運輸能力，最主要的是戰爭時期的能力體現。到了1859年的時候，鐵路運輸的戰時運輸能力出現了，這是鐵路運輸第一次在戰爭中體現出來，在法國對意大利戰爭中，法軍在三個月內通過鐵路運輸了60多萬士兵和約13萬馬匹。這一次讓普魯士軍隊清醒的認識到鐵路對軍事的價值，從這一刻鐵路才真正運用到軍事領域。值得慶幸的是，在普法戰爭爆發前德意志境內的鐵路總里程要比法國多的多，四通八達的鐵路網在普法戰爭時起到了非常關鍵的作用，普魯士軍隊只用了18天就把約50萬軍隊運到了萊茵河前線。這使得普魯士軍隊佔據了戰略上的主動權，普軍大部隊比法軍要提前到達，待法軍趕到時，普軍已經做好了戰術上的部署，並且率先發起進攻，在戰爭剛開始，普軍就佔有了優勢。
普法戰爭
第二點就是普魯士步兵再也不用像腓特烈大帝時期那樣，全身上下捆的跟粽子一樣，每天揹負著50斤的裝備，然後行走25公里了。對於那時候的士兵來說急行軍就是個噩夢，而現在通過火車運輸，士兵可以得到充分的休息，到達前線後立刻就可以投入戰鬥。第三點在戰爭擴大以後可以通過鐵路快速的輸送援兵，並向後轉移傷員。第四點之前的戰爭，在戰役開始之前都要在戰場附近建立軍用倉庫，用來儲存軍用物資，而現在普魯士軍隊可以通過鐵路運輸把全國各地的物資都調派過來。
鐵道處：
當然這一切都需要制定一個鐵路運輸制度，只有合理的秩序才能更好的發揮鐵路的運輸能力。因此普魯士的總參謀部專門建立了一個鐵道處，他們的作用就是統籌調派軍用鐵路。當然鐵路在和平時期大多還是用於民用的，所以鐵道處之下又設立了一個軍民共同執掌的鐵路部門“中央委員會”，每一個區域的鐵路都由一個地方委員會負責管理，每個委員會由一名軍官和一名鐵路官員以及若干下屬來負責。和平時期鐵路官員說了算，一到戰時或者演習時期一切由軍官說了算。在普法戰爭的時候，很多野戰軍團都專門讓一位將軍負責後勤鐵路事宜，可見普魯士軍隊對鐵路運輸的看重。普魯士的鐵道處經過戰爭時期的磨練和平時的研究訓練逐步建立起來了一個完善的鐵路機構。同時在和平時期，總參謀部的參謀軍官也要學習鐵路的統籌能力，而且要時刻關注著鐵路的運行時間，制定各種演習計劃狠狠的訓練軍隊與鐵路運輸的配合能力，這些軍隊不僅僅是常備軍，還有後備軍也要進行操練。同時參謀們在擬定作戰計劃的時候也要把鐵路運輸計算進去。
火車運輸
普魯士軍官團
每當我們在談論二戰德國的時候，總是會提到軍官團，他們精通軍事知識、訓練有素、嚴謹而負責，不僅能夠制定非常周密的計劃而且還能在戰場上奮勇衝殺；他們致命而又優雅，不僅有著高超的軍事素養，身上還帶著文藝氣息，同時骨子裡還透露著貴族的驕傲。他們是德軍中的靈魂，有了他們的帶領精銳的德軍才能在一戰和二戰時所向披靡！德國軍官團的前身是普魯士軍官團，普魯士軍官團起源於勃蘭登堡大選帝侯時期，歐洲三十年戰爭後，勃蘭登堡大選帝侯開始建立常備軍，軍隊中的軍官就由容克貴族中的子嗣來擔任。這些人在自己的貴族家庭中是沒有繼承權的，因為容克貴族是長子繼承製，家裡的爵位跟土地都是由大哥繼承的，其它的小弟弟們需要自謀出路。大選帝侯為了便於管理這些沒有爵位的貴族，就讓他們進入了軍隊，也算是給了他們一個出路。在軍隊中他們可以通過立功獲得豐厚的獎勵，包括爵位跟土地。
最早的普魯士軍官團
這些容克小弟弟們從12歲就進入普魯士的軍官學校中學習軍事知識與軍事操練，如果你想在將來謀個一個好的出路，只能狠狠的操練自己，努力學習各種軍事理論知識。而貴族的出身使得他們從小就能接觸到良好的文化藝術教育，所以他們不僅軍事過硬而且也有文藝範。當然普魯士的軍官團不都是容克貴族，經過沙恩霍斯特改革後，平民也可以成為軍官，雖然軍官仍然被容克貴族把持著，但是這總歸是一個好的開始，平民軍官要想出人頭地，只能比貴族軍官更加的努力，因此普魯士軍官團就是再這樣一種氛圍中培養出來的。當然普魯士不僅僅有軍官學校，還建立了各種後補軍官學校以及技術兵種學校等等，比如炮兵學校、騎兵學校等等。
毛奇時代的參謀軍官：
在老毛奇成為總參謀長後，他更加註重軍官的培訓，因為現在的戰爭跟腓特烈大帝時代發生了翻天覆地的變化。這種變化不僅僅是各種武器裝備的變化，從後勤運輸到軍事動員，乃至部隊編制、戰略戰術等等全部變了。不說別的，單說戰爭的規模，普法戰爭的時候普魯士加上德意志諸邦國的軍隊就超過了一百萬人，遠不是腓特烈時期幾萬人可比的。兵力動員越來越龐大，後勤體系也是越來越繁瑣，戰略戰術也是需要不斷革新，這些都要軍官來負責，因此軍官的培訓要比以前更加的嚴格和重要。
毛奇
而作為軍官中的精英，總參謀部軍官的選拔要更加的苛刻。總參謀長老毛奇要求參謀部的軍官要成為整個軍隊的楷模，而且所有參謀軍官要成為全能型人才，因為擬定作戰計劃是方方面面的，空有軍事理論不懂作戰指揮的那隻能是紙上談兵，因此參謀部的軍官不僅僅是隻會理論，而是必須在軍隊當中服役幾年，擁有真正的指揮經驗。所有想成為參謀部軍官的軍官，必須要擁有三年以上的軍官服役經歷，也就說三年是最低限度的，但不是說三年就能進入，通常來說如果你只有三年的軍官服役經歷是成為不了總參謀部軍官的。這些擁有三年以上服役經歷的軍官在剛進入柏林軍事學校學習時就要接受總參謀部的考核，通常來說每一百個報名的軍官中，只有約三分之一的軍官才有資格成為候選人，然後他們在軍校學習三年後，還要返回各自原來的部隊，在部隊中把學到的新知識要實踐出來，在這期間總參謀部還要給他們進行評選。一年後，在這三十來個候選人中排名靠前的十幾人才會進入總參謀部，也就是說100位軍官中只有十幾人才會成功進入總參謀部。進入總參謀部後這些新人還要經過兩年的學習，如果在學習中特別突出的話，你可以提前成為一名參謀軍官。這就好比我們找工作，首先你得有三年以上的工作經驗，然後再有相關專業的技術水平，你才有資格成為候選人，然後讓你進公司實習一段時間，合格的就留下，不合格的就走人；表現出色的可以提前轉正。
普魯士軍官團
老毛奇當參謀長的時候，他都會親自給新人參謀軍官授課，除了要求新人參謀軍官掌握軍事知識外，還要求新人學習戰史，從歷史中學習經驗。當然新人參謀軍官進入總參謀部後，需要先學習相關領域的知識，然後才能接受老毛奇的指點。老毛奇的培訓手段就是每年拿出來半年的時間，讓你進行書面形式的戰術訓練，上級提出來作戰要求，你根據作戰要求制定相應的作戰計劃，通常都會通過沙盤進行演練，讓一個人防禦另一個人進攻，然後周圍一群軍官觀看雙方的攻防演練，等到倆人演練結束後，所有觀看的軍官都會提出各種問題或者建議，進行交流，交流結束後可以再繼續進行攻防演練，然後把這次沙盤演練的過程以及各種建議彙總成書面的報告提交上去；除了在室內進行沙盤演練之外，在夏天的時候，老毛奇還會把他們拉到野外進行實戰演練。總之就是讓你先學會指揮小型戰鬥，然後再慢慢學會指揮大型會戰，從理論到實戰都要學會。
一戰德國軍官團
補充：通信技術的軍用
19世紀三四十年代電報就被髮明出來了，早期的電報是通過電磁波來進行遠距離的傳輸，它大大的加快了信息的流通。起初它只是德意志境內諸邦國間的電報線聯通，後來漸漸蔓延到整個歐洲，到1860年的時候，歐洲各國都已經互通了電報聯繫。電報就跟火車一樣，很快就被普魯士軍方應用到了軍事領域，有了電報的快速聯通，使得軍隊的動員能力和調遣能力大幅度提速。只要戰爭來臨，只需要發個電報，幾分鐘後全國各地都會響應起來；在這之前軍隊間的溝通，只能通過郵遞員送信、信鴿等等進行長距離奔襲輸送，當然有了火車郵遞員方便多了，之前大多都是騎馬，騎馬這就需要建立大量的驛站，驛站都是依託良好的交通道路而建的；如果軍隊駐紮在山區等等交通不便的地方，那傳達信息可就費事了，很容易貽誤戰機，而現在有了電報則減少了這種不便。普魯士很聰明，他們把電報搬上了鐵路，依託鐵路網進行溝通，很快整個普魯士就遍佈電報網。作為普魯士軍隊的指揮部門，總參謀部需要時刻了解前線的動向，而通過電報聯絡就可以快速的實現前線部隊和後方統帥的溝通，當然最開始的電報質量還是很脆弱的，時常斷線，但是這畢竟是一個好的開始。
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