铁路的军用价值
第一次工业革命给普鲁士军队带来的不仅仅是火枪和火炮的进步，还有军事动员体系和后勤运输机制的进步。从普鲁士第一条铁路的铺设开始，整个普鲁士的运输能力就大幅度上升；很快整个德意志境内都开始建设铁路，从最开始的邦国内部铁路建设渐渐演变成了邦国与邦国之间的贯通，各个已经建好的铁路开始互相联通起来。密集的铁路网，让普鲁士军队内部的有识之士很快就意识到了这里面的军事价值。铁路不仅仅只是用来运输货物的，还可以用来运输军队和军用物资，加速军队的集结。以前步兵行军全靠走，一天走个二十来公里，而现在通过铁路运输，一天就可以前进几百公里，现在一天行军的速度跟以往一个月的行军速度差不多，这里面的军事价值太大了。只要战事爆发，普鲁士军队就可以依靠这些贯通起来的铁路到达任何地方。在普法战争的时候，德意志境内连贯的铁路为普鲁士军队获胜起到了巨大的作用。
火车运输
铁路带来的变革：
上面已经说了一部分，铁路运输能加速行军，能够快速的集结和部署军队，这可以让普鲁士军队占据战略和战术上的先机；当然一开始的时候，普军还是有所怀疑的，他们简单做了一个实验，1846年的时候，普鲁士军队1.2万人携带着他们所有的装备，包括炮兵的火炮、弹药以及骑兵的马匹等，乘坐火车前往克拉考，这次运输非常成功，从集结到运输都展现出来军队的机动性，让军队高层很满意。当然这只是在和平时期的军队运输能力，最主要的是战争时期的能力体现。到了1859年的时候，铁路运输的战时运输能力出现了，这是铁路运输第一次在战争中体现出来，在法国对意大利战争中，法军在三个月内通过铁路运输了60多万士兵和约13万马匹。这一次让普鲁士军队清醒的认识到铁路对军事的价值，从这一刻铁路才真正运用到军事领域。值得庆幸的是，在普法战争爆发前德意志境内的铁路总里程要比法国多的多，四通八达的铁路网在普法战争时起到了非常关键的作用，普鲁士军队只用了18天就把约50万军队运到了莱茵河前线。这使得普鲁士军队占据了战略上的主动权，普军大部队比法军要提前到达，待法军赶到时，普军已经做好了战术上的部署，并且率先发起进攻，在战争刚开始，普军就占有了优势。
普法战争
第二点就是普鲁士步兵再也不用像腓特烈大帝时期那样，全身上下捆的跟粽子一样，每天背负着50斤的装备，然后行走25公里了。对于那时候的士兵来说急行军就是个噩梦，而现在通过火车运输，士兵可以得到充分的休息，到达前线后立刻就可以投入战斗。第三点在战争扩大以后可以通过铁路快速的输送援兵，并向后转移伤员。第四点之前的战争，在战役开始之前都要在战场附近建立军用仓库，用来储存军用物资，而现在普鲁士军队可以通过铁路运输把全国各地的物资都调派过来。
铁道处：
当然这一切都需要制定一个铁路运输制度，只有合理的秩序才能更好的发挥铁路的运输能力。因此普鲁士的总参谋部专门建立了一个铁道处，他们的作用就是统筹调派军用铁路。当然铁路在和平时期大多还是用于民用的，所以铁道处之下又设立了一个军民共同执掌的铁路部门“中央委员会”，每一个区域的铁路都由一个地方委员会负责管理，每个委员会由一名军官和一名铁路官员以及若干下属来负责。和平时期铁路官员说了算，一到战时或者演习时期一切由军官说了算。在普法战争的时候，很多野战军团都专门让一位将军负责后勤铁路事宜，可见普鲁士军队对铁路运输的看重。普鲁士的铁道处经过战争时期的磨练和平时的研究训练逐步建立起来了一个完善的铁路机构。同时在和平时期，总参谋部的参谋军官也要学习铁路的统筹能力，而且要时刻关注着铁路的运行时间，制定各种演习计划狠狠的训练军队与铁路运输的配合能力，这些军队不仅仅是常备军，还有后备军也要进行操练。同时参谋们在拟定作战计划的时候也要把铁路运输计算进去。
火车运输
普鲁士军官团
每当我们在谈论二战德国的时候，总是会提到军官团，他们精通军事知识、训练有素、严谨而负责，不仅能够制定非常周密的计划而且还能在战场上奋勇冲杀；他们致命而又优雅，不仅有着高超的军事素养，身上还带着文艺气息，同时骨子里还透露着贵族的骄傲。他们是德军中的灵魂，有了他们的带领精锐的德军才能在一战和二战时所向披靡！德国军官团的前身是普鲁士军官团，普鲁士军官团起源于勃兰登堡大选帝侯时期，欧洲三十年战争后，勃兰登堡大选帝侯开始建立常备军，军队中的军官就由容克贵族中的子嗣来担任。这些人在自己的贵族家庭中是没有继承权的，因为容克贵族是长子继承制，家里的爵位跟土地都是由大哥继承的，其它的小弟弟们需要自谋出路。大选帝侯为了便于管理这些没有爵位的贵族，就让他们进入了军队，也算是给了他们一个出路。在军队中他们可以通过立功获得丰厚的奖励，包括爵位跟土地。
最早的普鲁士军官团
这些容克小弟弟们从12岁就进入普鲁士的军官学校中学习军事知识与军事操练，如果你想在将来谋个一个好的出路，只能狠狠的操练自己，努力学习各种军事理论知识。而贵族的出身使得他们从小就能接触到良好的文化艺术教育，所以他们不仅军事过硬而且也有文艺范。当然普鲁士的军官团不都是容克贵族，经过沙恩霍斯特改革后，平民也可以成为军官，虽然军官仍然被容克贵族把持着，但是这总归是一个好的开始，平民军官要想出人头地，只能比贵族军官更加的努力，因此普鲁士军官团就是再这样一种氛围中培养出来的。当然普鲁士不仅仅有军官学校，还建立了各种后补军官学校以及技术兵种学校等等，比如炮兵学校、骑兵学校等等。
毛奇时代的参谋军官：
在老毛奇成为总参谋长后，他更加注重军官的培训，因为现在的战争跟腓特烈大帝时代发生了翻天覆地的变化。这种变化不仅仅是各种武器装备的变化，从后勤运输到军事动员，乃至部队编制、战略战术等等全部变了。不说别的，单说战争的规模，普法战争的时候普鲁士加上德意志诸邦国的军队就超过了一百万人，远不是腓特烈时期几万人可比的。兵力动员越来越庞大，后勤体系也是越来越繁琐，战略战术也是需要不断革新，这些都要军官来负责，因此军官的培训要比以前更加的严格和重要。
毛奇
而作为军官中的精英，总参谋部军官的选拔要更加的苛刻。总参谋长老毛奇要求参谋部的军官要成为整个军队的楷模，而且所有参谋军官要成为全能型人才，因为拟定作战计划是方方面面的，空有军事理论不懂作战指挥的那只能是纸上谈兵，因此参谋部的军官不仅仅是只会理论，而是必须在军队当中服役几年，拥有真正的指挥经验。所有想成为参谋部军官的军官，必须要拥有三年以上的军官服役经历，也就说三年是最低限度的，但不是说三年就能进入，通常来说如果你只有三年的军官服役经历是成为不了总参谋部军官的。这些拥有三年以上服役经历的军官在刚进入柏林军事学校学习时就要接受总参谋部的考核，通常来说每一百个报名的军官中，只有约三分之一的军官才有资格成为候选人，然后他们在军校学习三年后，还要返回各自原来的部队，在部队中把学到的新知识要实践出来，在这期间总参谋部还要给他们进行评选。一年后，在这三十来个候选人中排名靠前的十几人才会进入总参谋部，也就是说100位军官中只有十几人才会成功进入总参谋部。进入总参谋部后这些新人还要经过两年的学习，如果在学习中特别突出的话，你可以提前成为一名参谋军官。这就好比我们找工作，首先你得有三年以上的工作经验，然后再有相关专业的技术水平，你才有资格成为候选人，然后让你进公司实习一段时间，合格的就留下，不合格的就走人；表现出色的可以提前转正。
普鲁士军官团
老毛奇当参谋长的时候，他都会亲自给新人参谋军官授课，除了要求新人参谋军官掌握军事知识外，还要求新人学习战史，从历史中学习经验。当然新人参谋军官进入总参谋部后，需要先学习相关领域的知识，然后才能接受老毛奇的指点。老毛奇的培训手段就是每年拿出来半年的时间，让你进行书面形式的战术训练，上级提出来作战要求，你根据作战要求制定相应的作战计划，通常都会通过沙盘进行演练，让一个人防御另一个人进攻，然后周围一群军官观看双方的攻防演练，等到俩人演练结束后，所有观看的军官都会提出各种问题或者建议，进行交流，交流结束后可以再继续进行攻防演练，然后把这次沙盘演练的过程以及各种建议汇总成书面的报告提交上去；除了在室内进行沙盘演练之外，在夏天的时候，老毛奇还会把他们拉到野外进行实战演练。总之就是让你先学会指挥小型战斗，然后再慢慢学会指挥大型会战，从理论到实战都要学会。
一战德国军官团
补充：通信技术的军用
19世纪三四十年代电报就被发明出来了，早期的电报是通过电磁波来进行远距离的传输，它大大的加快了信息的流通。起初它只是德意志境内诸邦国间的电报线联通，后来渐渐蔓延到整个欧洲，到1860年的时候，欧洲各国都已经互通了电报联系。电报就跟火车一样，很快就被普鲁士军方应用到了军事领域，有了电报的快速联通，使得军队的动员能力和调遣能力大幅度提速。只要战争来临，只需要发个电报，几分钟后全国各地都会响应起来；在这之前军队间的沟通，只能通过邮递员送信、信鸽等等进行长距离奔袭输送，当然有了火车邮递员方便多了，之前大多都是骑马，骑马这就需要建立大量的驿站，驿站都是依托良好的交通道路而建的；如果军队驻扎在山区等等交通不便的地方，那传达信息可就费事了，很容易贻误战机，而现在有了电报则减少了这种不便。普鲁士很聪明，他们把电报搬上了铁路，依托铁路网进行沟通，很快整个普鲁士就遍布电报网。作为普鲁士军队的指挥部门，总参谋部需要时刻了解前线的动向，而通过电报联络就可以快速的实现前线部队和后方统帅的沟通，当然最开始的电报质量还是很脆弱的，时常断线，但是这毕竟是一个好的开始。
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