——自駕川藏線8天8夜（5）
7月24日多雲間晴天
金沙江畔二道溝溫泉山莊舒適的環境，較低的海拔，將大家幾天來的舟車勞頓一掃而光。早上出發之前，又吃了老闆做的西紅柿面，一個個紅光滿面，精神抖擻，又踏上了新的旅途。今天的目的地是西藏昌都地區左貢縣，全長430公里。
拉烏山留影
儘管從新都橋開始進入藏區，海拔不斷升高，但經過二道溝溫泉修整之後，大家已經完全度過了“高反”適應期。在接下來的日子裡，不管是經過海拔5300多米的米拉山、雪拉山，還是住在海拔4600多米的浪卡子縣、那曲城，都沒有明顯的不適。其中年齡最大的老丁和大胡，雖然有高血壓，心臟也不太好，但也安然無恙。這讓我再次理解了“適者生存”的千古哲理。
拉烏山口
過了竹巴籠金沙江大橋後，川藏南線進入了傳說中的長達800餘公里的“漕溝狀地質破碎路段”。期間有爬不完的山，淌不完的河，翻越不完的崇山峻嶺。若果遇到下雨天，還會發生泥石流和山體滑坡等自然災害。川藏線所有的天險，幾乎都集中在這一段。
途中險路
果然，當我們離開二道溝20多公里，路途便開始兇險起來。加上全線都在修路，路況十分糟糕。在此間，好不容易翻過了4170米的中巴拉山，到了芒康縣城。
途中路況
在縣城轉了一圈，找到唯一一家中石油加油站。其實川藏線上的其它縣城，大多也只有一個加油站，也大多隻有90號油，比雅安貴了3塊多錢。即使這樣，也感到很欣慰。不管油有多貴，只要有就行。於是，加好了油繼續前進。
巴塘縣城
芒康之後的路依然舉步維艱，到處凸凹不平，坑坑窪窪，不是峭壁懸崖，就是翻山越嶺，每走一公里都覺得費勁。
途中路況
從雅安茶馬古道起點一路走來，不時可見單行或結伴而行的自行車、摩托車驢友，偶爾也會看到肩背行囊亦步亦趨的徒步者。其中還見到過一家三口，兒子只有15歲，與爸爸媽媽一樣，一人騎輛山地車，艱難地行進在崇山峻嶺之中。
騎行驢友
這些騎行驢友們，一個個全副武裝，風餐雨宿，曬得黝黑黝黑，其中絕大多數是來自全國各地的大學生。他們先是彙集到雅安，再結伴一道騎行，平均一每天能走80至100公里。騎友們騎到哪兒住到哪兒，沒有驛站就搭帳篷睡在路邊。每個騎行團隊都有一面旗幟和一個鮮明的主題，每到一個埡口都要停下來，請過往者簽名。
與福建騎行驢友合影
在經過海拔4333米的拉烏山埡口時，我們碰上了一群來自福建的騎友。他們自行車上插著一面紅旗，上面寫著“綠色環保西藏行”。見我們停車下來，主動邀請一起照相，請在紅旗上簽字。我大筆一揮，簽下了“勇者無敵”四個字，其他隊友也在上面簽了字。這一舉動，使我們油然而生了對他們無限的敬佩，同時也產生了由衷的感慨。我相信，這些勇於挑戰人生極限的年輕人，川藏之行必將影響甚至改變他們的人生軌跡，給一生帶來取之盡用之不完的寶貴財富。
與福建、貴州騎行驢友合影
在川藏南線數千公里的崎嶇道路上，驢友們的身影從來沒有消失過。凡當我們遇上，總會送些東西給他們。當翻過拉烏山後，看到兩個年輕人正吃力地在前面騎行。於是停下車來，拿出水和食品送給他們。
途中路況
交談中得知，他們原來一行3人，在雅安相識後結伴而行。可當行走在海子山一帶時遇到了下雨，其中一個21歲的夥伴，不幸被泥石流捲到峽谷江裡了。當時報了警，來了警察，說是會進行搜救，但現在不知道情況如何。根據當時情景，十有八九找不到了。聽到這些，我們非常震驚，也非常難過，有的還掉了淚。類似這樣的情況，在行走川藏線的8天8夜中，還聽到幾起。
路遇騎行驢友
因此，當再遇到困難時，再去想想那些不畏艱險、勇挑生命極限的年輕人以及他們感天動地的故事時，像我們這樣開著車，住著賓館，吃著美食的旅行者，還有什麼艱難險阻不可以征服。正是在這種精神的激勵下，我們在最困難時候始終保持了良好的心態，最終到達了勝利的彼岸。
途中路況
從拉烏山往後，依然是群山疊嶂，峰迴路轉。時而峽谷幽深，時而眾山之小；時而峭壁懸崖，時而險象環生。當蜿蜒攀上又一座高山，忽然一片敞亮，是個觀景臺，於是駐足觀望。居高臨下，只見一條土黃色的河流，像一條隨風飄舞的絲帶，從遠處飄然而來，又飄然而去，最後飄向了山的盡頭。原來，這就是橫斷山脈著名的怒江、瀾滄江和流經左貢縣境內的玉曲河。兩江一河並流而不交匯，這一天下奇觀，也只有在這川藏線上才能看到。無數的旅行者們，不畏艱險，歷經磨難，暴走川藏線，其中的奧妙和滿足，只有站上這群山之巔才會品的出出。
怒江
山高路險，道路崎嶇，車的速度非常慢。尤其是那輛“別克新君悅”，底盤低，又沒有護板，不時走走停停。遇到深坑凸路，只好停下填坑鏟路。其它兩部車，也只能走走等等。就這樣，430公里的路走了10個多小時，於傍晚時分才到了左貢縣城。
車又過不去了
這一天從理塘到左貢，穿梭於重重疊疊的橫斷山脈。時而過金沙江，時而見怒江，又時而跨越玉曲水河，翻山越嶺，九曲迴腸，走過了川藏南線一段又一段的天險。同時，也看到了川藏線最美的奇景奇觀，度過了自駕川藏線的又一個難忘的一天。
左貢縣城
（待續）
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