今生有緣183650385
電動車很方便，但是很多騎電動車的不遵守交通規則，導致事故頻發，交通混亂，所以現在倡導電動車上牌
維維克克
不用全面取消，部分取消就足夠讓大部分城市的秩序亂起來了。
舉個最簡單的例子：
北京作為首都，年初燃油車數量440萬輛；而北京目前的交通體系容納極限是300萬輛，北京已經因此處於交通嚴重受限狀態，甚至已經出現了以此為梗的相聲節目。
在這個基礎上，我們把北京290萬輛非國標電動車騎手轉化成四分之一（買得起車的人，實際數量只多不少）的汽車司機會怎樣？
就跟油鍋裡扔進一根火把一樣，轟的一聲！就炸了。
在其他城市的情況也是一樣，而且隨著平均收入水平的下降，轉化後的數字只會更高，對交通秩序的擾亂性也就更強。
所以後果不是很嚴重，是非常嚴重，在重慶這樣的山城甚至可能直接導致交通崩潰。
電動商訊
沒有什麼超標車，應該鼓勵儘量提升時速和續航來代替摩托車。這樣企業就有信心專研技術，把電動自行車引入到汽車行業，從而實現電代油後取消燃油汽車的目標。國家出臺的超標車限制是明顯阻礙了新能的發展步伐。也直接影響低碳生活的規劃前景。
追不盡的夢100539391
中國人解放後（以前的不瞭解）喜歡走極端。電動車是好東西，極大地方便了老百姓出行，還省力。因為離地面底比自行車安全。可是問題是騎車的人騎得飛快，還要闖紅燈。上了馬路如入無人之境。於是事故頻發。這才有了取消電動車的意見。假如電動車，行人和開車的都自覺遵守交通規則，各行其道，都不闖紅燈，那該是多麼和諧啊。可惜不是這樣。行人比電動車膽大，電動車比汽車膽大。因為大家都認為行人和電動車是弱勢群體。而實際上開車的才是弱勢群體。不是行人和電動車怕汽車，而是汽車怕行人和電動車。我們都捫心自問一下是不是這樣。發生了交通事故，即便責任不在汽車，但至少是疏於觀察。汽車多少都要負些責任的。而行人和電動車往往是躺地上不起來，要證件沒有，罰款沒錢。即便是開車的人也有步行出門的時候。有時步行比開車還快些。我們步行時從來不闖紅燈嗎？都遵守交通規則了嗎？所以，我認為取消電動車並解決不了問題。只有人人自律，按規定出行，各行其道才是解決問題的根本辦法。
手機用戶16387297110
現在小車多的已經亂套了，小區內百分之八十佔用消防通道，小區外佔用盲道。道路上二個紅燈走不了。可想而知滅了電動車後，此景不敢想像，誰提倡滅了電動車他就是千古罪人。
同快樂57952134
所有的交通工具，只要合法的，都應該有相應的路權，使用車的是人，沒有人車不會出事故。所有車都有事故的可能性，是人的問題不是車的問題。汽車管得好是因為對司機管理的嚴，電動車、摩托車管的不好，是對駕駛員管理的不到位。
建議進一步立法。對各種車輛的駕駛員都做嚴格管理，安全措施、法律法規都段利兵執行到位，路權給予充分考慮。
用嚴格執法維護正常守法上路人員的權益。
堅決杜絕因為某些人的不法行為而讓守法的人承擔後果！
老年生活規劃師明川
開汽車汽車都是任性的浪費，嚴重造成擁堵不說，對城市的空氣也很有影響，雖說那些某磚家說的節能減排，可我在城裡上班每天總感覺腦袋脹痛暈乎乎的，飯量很小，有時候上班累了休息吧汽車的吵鬧也不能讓我安寧，回到老家幾天飯量增大了，精神狀態都很好，感覺比在城市有力氣，我覺得吧還是在農村好啊。據我目測觀察發現擁堵的時候平均每十臺汽車就有六至七臺車都只乘坐了駕駛員一人，所佔馬路的空間多大面積可想而知，能和摩托車電瓶車相比嗎？
網名再好又能怎樣1
我們國家有七億人民，小汽車買不起，電動車是人民必須品，你們不要一刀切，七億人民有意見啊。
用戶72809468189
打蚊子無須高射炮，小生意無需直升機。
疾惡如仇13579
大可不必如此擔憂！
第一，電動車🛵不會被取消！它的實用性沒有其他交通工具可以取代。
第二，電動車🛵必需要限速！它的危險係數大大高於其他交通工具！
第三，不會因為取消電動車🛵而引發購車狂潮！汽車並不能完成電動車🛵主的出行需求！
交通法對機動車的認定條件是由動力驅動或牽引的車輛，那麼電動車🛵不論有沒有腳踏板和車速限制，從屬性上看都可以歸類為“低速機動車”，駕駛人員最少應該具備安全駕駛車輛的條件和經受交通法規培訓之後，才能擁有駕駛資格；實名制購買登記、一車一牌的管理方式、違法必究的處罰措施，更有利於保護電動車🛵駕駛者的人身安全！
