汽車噴漆雖然是一個比較簡單的工藝，但是在噴漆過程中，產生大量的有害物質和粉塵，汽車油漆有害物質檢測項目主要有揮發性有機物含量（VOC），苯、甲苯、乙苯、二甲苯等。對工人師傅的身心健康有大影響，同時也會引發環境問題。
而大部分維修廠僅僅採用單一活性炭吸附處理工藝，產生大量的危險廢棄物（飽和後的廢舊活性炭），需要再次處理。
汽車製造商一直在尋找更新的、更好的、更快的、整體上更有效的方法來生產汽車，不僅在時間和金錢方面，而且在環境汙染方面。豐田的最新技術，一種無空氣的油漆噴霧器，解決了這三個問題。
豐田聲稱擁有世界上第一臺用於車身噴漆的無氣噴漆機。豐田表示，通過使用這項技術，它可以達到95%以上的塗層效率，也就是說，實際上附著在車身上的塗層效率，相比之下，使用空氣的普通噴漆霧化器的塗層效率為60%到70%。除了更快、更有效地給汽車噴漆外，這項技術還可能使豐田集團的二氧化碳排放量減少約7%。
空氣噴漆霧化器和無空氣噴漆霧化器的機械臂相似，但在槍尖分配油漆的小零件卻大不相同。無氣霧化器有一個旋轉的噴嘴，在旋轉時產生離心力。這個尖端大約有600個凹槽，用來引導油漆。一旦尖端開始移動，它會將油漆吸入凹槽中，同時產生一個朝向汽車的靜電傘。油漆從凹槽中滑過，形成細小的圓點，並被噴到車身上以獲得更精確的油漆量。而如果使用空氣噴漆霧化器，油漆基本上被拋向車身，而反彈會損失很多。
這種油漆工藝的一個問題是車身的不均勻性。如果噴漆槍尖端和車身之間的距離波動，則很難保持穩定的電流。豐田很好的設計了無空氣霧化器，通過監測變化和自動調整電流來消除這個問題。為了確保油漆顆粒均勻分佈和大小，噴槍在車頭和車身之間保持約3.9英寸的距離。
目前，豐田正在日本的Takaoka和Tsutsumi工廠使用這項技術，但預計無氣噴漆霧化器將用於豐田集團的全球製造業。豐田也在考慮將這項技術授權給其他公司。
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