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西方艦隊並不要求艦長與戰艦共存亡，能逃得性命就以逃命為重，逃不了的話，可以選擇與艦共存亡。東方的艦隊則要求艦長與艦共存亡，這是“將不畏死，士不貪生”的表現。東西方的文化傳統不一樣，因此造就了雙方的戰爭思維不一樣。在西方看來，戰爭不過是利益之爭，艦長本來就是戰爭資源，白白犧牲了是一項重大損失。在東方看來，戰爭不僅是利益之爭，更是名譽之爭，名譽重於利益，更重於生命，因此艦毀之時，艦長一般選擇與艦共亡。
鄧世昌1849年出生於廣東番禺，18歲考入福州馬尾船政學堂駕駛專業，清末北洋水師將領，後擔任北洋水師致遠號巡洋艦艦長。鄧世昌經常對將士們說:人誰無死？但願我們死得其所，死得值！也多次表示：如果在海上和日艦相遇，遇到危險，我就和它同沉大海！1894年9月17日，甲午海戰中，鄧世昌的戰艦彈盡負傷，他開著戰艦撞擊日艦吉野號，最終戰艦中彈沉海而亡，鄧世昌選擇與艦共亡。
薩師俊(1895年-1938年)，字翼仲，是中華民國海軍軍官，生於清朝福建省福州府閩縣的雁門薩氏家族，以中華民國海軍中校軍銜擔任中山艦艦長。1938年10月24日，薩師俊在指揮中山艦參加武漢會戰時遭到六架日機的攻擊，薩師俊艦長被炸斷雙腿，躺在血泊中，士兵們想將艦長帶離軍艦，以便及時治療。薩師俊大聲道：“我還能指揮作戰，你們不許這樣!我艦長也，艦長必與艦共存亡。之後薩師俊繼續指揮士兵們抗擊日寇，最終戰艦中彈沉沒，薩師俊壯烈殉國。
對西方國家而言，人可以投降，但戰艦一般會被自毀。1871年德國統一後，大洋艦隊蓬勃發展，到一戰前夕已經有前無畏型戰列艦24艘、無畏型戰列艦17艘，是世界第二大海軍。一戰德國戰敗後，大洋艦隊英國所有，1919年大洋艦隊於英國斯卡帕灣軍港自沉，有8名德國海軍官兵被英軍登艦阻止時射殺。英國無敵艦隊曾經擊敗過法國跟西班牙的聯合艦隊，二戰時法國投降德國，法國海軍將140艘戰艦全部擊毀自沉，法國海軍既不願意為德國服務，也不願意投靠英國。
大秦鐵鷹劍士
不是選擇與艦同亡，是沒有選擇！這個事一句話兩句話和你說不清楚，和你說個真實的事情吧，驅逐艦160爆炸不知你聽說了沒有，沒有的話可以百度，當時此艦艇在港內碼頭上爆炸的，就這樣幾百人存活下來的寥寥無幾，很多人直接震暈落水淹死，沒震暈的落水後被火燒死，在艦艇內部的人根本沒機會跑出艙室就被倒灌的水淹死。火燒是因為大量燃油在水面，倒灌水是因為艦艇太重，進水壓力很大。如果在一眼看不到邊的海上作戰，自己艦艇中彈引起自帶彈藥爆炸，威力可想而知！所以海軍常說的幾誓言:與艦艇共存亡！同生共死！同甘共苦！實際也不只是逃生不了，艦艇都沒了，身邊的戰友都沒了，還活著有啥意義?
暢翔未來168
我是薩沙，我來回答。
其實近代以來，西方的海軍並不鼓勵艦長同軍艦一起沉沒。
這是因為培養一個合格的艦長，尤其是大型軍艦艦長非常不容易，需要至少10年的磨練。
這方面，其實特別講究引咎自殺的日本海軍也是一樣。
日本海軍主要學習英國海軍，也學習了英國人的一些傳統。
比如中途島戰役慘敗的時候，南雲忠一就考慮同赤城號航母一同沉沒。
但部下勸告他：活下來吧，還會有機會獲勝的。如果自裁了，一切就總結了。
所以南雲忠一沒有選擇自殺，一直到塞班島戰役才切腹。
但歐洲海軍有自己的傳統。
一般來說，海軍不是陸軍，通常軍艦上的高級職務都是貴族擔任。
以現代以前的英國海軍為例，它其實叫做英國皇家海軍，艦長之流多是貴族出身，普通平民除非能力非常出色，不然不太可能成為艦長。
而艦長的地位特殊。在海上，這艘軍艦就是以艦長為上帝，水兵必須無條件的遵守艦長的任何命令。同時，艦長的身份在軍艦上也非常尊貴。
大家有興趣去看英國老式軍艦，普通水兵往往只能睡在擁擠的吊床上，人挨著人。而艦長一定有自己的單獨房間。
甚至水兵都是在集體大食堂吃飯，伙食很差。而艦長則由獨自的餐廳，飲食標準很高，還配備高級紅酒。
就是因為如此的地位，如果軍艦被擊沉，水兵們被允許跳水逃生，但艦長一般會選擇自殺或者同軍艦一起沉沒。
原因很簡單，軍艦就是他的崗位，艦長必須守住自己的崗位。
況且，以如果一個海軍的傳統如此，人家都死了，你不死，當然會被當做的膽小鬼，在軍隊根本就無法立足。
大家記得泰坦尼克號的船主嗎？他選擇上救生船 逃生，被罵的狗血噴頭。
尤其是自身決策又有一定失誤的艦長，比如在指揮機動中沒有搞好，導致軍艦連續中炮之內，艦長活下來也可能會很慘，還是自殺比較好。
不過，現代戰爭，尤其是美國海軍、蘇聯海軍這些並沒有太多傳統的海軍，往往更為實際。
就像上面說到的那樣，艦長活著比死了更有價值，所以多鼓勵艦長要努力求生。
薩沙
我是冬雨AK,說下看法。這是海軍獨有的傳統，並沒有硬性要求，主要是因為榮譽尊嚴和責任，形成的一種不成文的傳統，據統計，世界上所有沉沒的戰艦，80%以上的艦長都會選擇與艦同沉！包括一些民用輪船，例如泰坦尼克號的船長
據我說知，此項傳統形成於中世紀大航海時代，當時戰艦為大型風帆戰艦，遠航是一項風險極高的行動，船長在艦上擁有無上的權威，幾乎相當於流動國土上的國王，當“王國”覆滅，“國王”自然要選擇共存亡
到了近現代，這項傳統被保留下來，尤其是英國海軍，日德蘭海戰中被擊沉的英艦艦長都選擇了與艦同沉，而師從英國皇家海軍的北洋艦隊也繼承了這項傳統，甲午海戰中的鄧世昌 黃建勳 林永生 林履中都與艦共沉，而劉步蟾則是炸沉定遠艦後服毒自殺！
首先是榮譽感，在傳統海軍眼裡，能做到艦長是一件無上光榮的事情，它代表著國家對自己無上的信任和嘉獎，現在戰艦在自己手裡沉沒，感覺愧對國家，自然會選擇與戰艦一起沉沒。
其次是責任，上面說了，戰艦是流動的國土，艦長等同於這篇國土的國王，艦員等於是自己的家人，當戰艦沉沒，拋棄那些戰死在船上的艦員逃生，在艦長看來是可恥的，是不負責任的
現代這項傳統在一些國家仍然保留，但絕大多數國家的海軍都不提倡，畢竟培養出一名艦長，得花費多少人力物力財力！所以，一般要求艦長在保證船員安全撤離後，最後一個撤離即可
（不當之處請指正）
冬雨AK
因為跑不了。
茫茫大海，戰艦被擊沉，要麼落水，你變成“落水狗”，對於平時高高在上的艦長來說，天大的侮辱。在大海中落水，漂幾天沒有淡水，你生還的幾率幾乎是零。要麼放幾條救生艇。你能跑到哪去？救生艇能跑得過敵方軍艦嗎？一發炮彈過去你連渣都不剩。還留下個棄艦逃跑的罵名。
那就跟戰艦一起沉沒吧！最起碼，在陽間留得一個美名。到陰間，老子還是一艦之長。
烈焰炙烤
這個說法僅限於二戰！這是因為害怕逃走被俘虜之後會被當成叛國者，然後自己身敗名裂，家屬被當成逆賊處置掉（即便沒有被處置也會受到相應的牽連）。一般來說，大型戰艦的將領都是比較大的官，比如以前英國皇家橡樹戰列艦（被德國潛艇擊沉），就是海軍艦隊的旗艦，皇家橡樹戰列艦上有英國海軍艦隊的總司令，而最小的驅逐艦也有團級幹部的待遇，這對於敵國來說可是條大魚。
其次，不管什麼時候大型戰艦上面的救生艇都是不夠的（大約只能供應3分之1的人逃生），這意味著其他3分之2的人都只能選擇跳海逃生（穿救生衣）或者喂鯊魚。而在這個時候，所有士兵都想著自己活，誰管你是個將軍。所以做將軍的此時要有自知之明，搶不過人家倒不如落個好名聲。
優己
知道什麼是留著青山在不怕沒柴燒。1940年以後沒人幹這種傻事了。
阿二哥13
因為別的艦長都和船一起沉了，你要是不這樣幹，活著回去以後會一輩子處於被人嘲笑，羞辱的境地，所以，為了做給活人看，為了不被別人說三道四，為了面子……只有與船同沉，臨死的時候還必須特有紳士風度的向大家揮手告別，意思就是告訴你們，他媽的老子和船一起掛了，你們回去別忘了給老子吹牛逼！
子非9890
這就是致遠號，鄧世昌為什麼在最後拼死一狀的原因？否則它也會隨著自己的戰艦沉入海底，無論是飛機的機長還是船的船長，在發生海難空難的時候，他們都不會首先離開自己的飛機或艦船，所有的人都離開後，他們才有可能離開，有的人不會離開，會和自己的老夥計一起沉入海底，這是一種精神，這是一種貴族精神
鎖定目標
這是一個艦長最後的尊嚴，如果自己的戰艦被敵方擊沉了，能回來也是一輩子內疚，活著也沒意思。再一個戰爭中如果是從水面以上攻擊艦船都是以艦橋（駕駛臺）為十字心，被擊中後艦長很難存活。
現在民船的船長不會與船共存亡，畢竟不是戰爭，沒有必要為了一個安全事故把命搭上，再說有關方面還等著他進行事故調查呢。
