勞斯萊斯是金字塔尖端的豪車，動輒接近千萬的售價是普通人一輩子都負擔不起的，雖然我們可能永遠都沒有機會擁有勞斯萊斯，但對於這種頂級豪車我們總是充滿了好奇。這家公司究竟是怎樣的存在？
1906年3月15日，114年前，英國勞斯萊斯集團（Rolls-Royce）正式註冊。
那一年，兩個性格志趣各異的年輕人——Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）一拍而合，成為了“最佳搭檔”。勞斯萊斯經典“雙R”標誌圖案，正象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關係。
造車——多款車型享譽全球
Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車的主要代表之一。
最初的勞斯萊斯與其競爭對手相比具有兩大特點：製造工藝簡單、行駛時噪聲極低，這兩大優勢也很快就成為勞斯萊斯的經典代名詞。
勞斯萊斯最與眾不同之處，就在於它大量使用了手工勞動。精雕細琢的生產製造過程之下，高昂的價格也就成為理所當然：據統計，製作一個方向盤要15個小時，裝配一輛車身需要31個小時，安裝一臺發動機要6天。
1907年，勞斯萊斯成立次年，即推出了第一輛真正的傳奇之作——Silver Ghost（銀魂/銀靈）轎車，不久便被譽為“世界上最好的汽車”。在長達19年的生命週期內，Silver Ghost共生產了6173輛。
70年代，勞斯萊斯生產了該公司近代史上最重要的車型Silver Shadow（銀影），這是第一輛採用承載式車身的勞斯萊斯，也是銷量最大的勞斯萊斯，在16年中共售出了34000輛。
20世紀八、九十年代，勞斯萊斯的銷量大幅下降，新出產的Silver Spirit和Silver Spur可能是公司歷史上最不知名的汽車，銷量也很不理想。
2003年，勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬公司（BMW）旗下。不過幸運的是，那之後新推出的Phantom（幻影）又一次俘獲了車主們的心——儘管它的心臟已經印上了寶馬的標誌，但整車的風格依然延續著勞斯萊斯的經典風範。
上天——彪悍的發動機製造商
除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足航空發動機製造的領域，也是一家優秀的發動機製造商。1914年，勞斯萊斯不得不開始進軍航空發動機領域，並因此而存活下來。就在這年，它推出第一款航空發動機Eagle。
勞斯萊斯公司於1928年生產出了日型飛機發動機，成為當時劃時代的產品。一年之後，勞斯萊斯憑超級水手號s6連續三次獲得施耐德杯汽車大獎賽冠軍。
1933年，50歲高齡的賽車手Malcolm Campbell，駕駛一輛裝有v12渦輪增壓發動機的“藍鳥號”勞斯萊斯，成為地面上時速超過300英里的第一人。
1939年，憑藉著在航空發動機領域的深厚積累，勞斯萊斯又一次化險為夷，再一次挺過了困難時期。其燃氣渦輪引擎設計，也達到了登峰造極的狀態。
1946年，賓利和勞斯萊斯開始銷售完整的車輛。勞斯萊斯被拆分為：勞斯萊斯（Plc）主要生產航空發動機；勞斯萊斯（ Motors）主要生產汽車。
1973 年，勞斯萊斯剝離剝離了汽車業務，原本既造飛機又飆車的勞斯萊斯變成了兩家公司——羅爾斯·羅伊斯股份有限公司和勞斯萊斯汽車有限公司(為了方便，統稱“勞斯萊斯”)。
分道揚鑣至今43年，做飛機發動機的勞斯萊斯市場佔有率位居世界前三（另兩家是通用電氣、普惠），每月驅動著超過50000個航班完成飛行任務。
如果你曾經坐過波音787客機的話，也可以發現勞斯萊斯Trent 1000 引擎的身影。空客飛機中部分型號中，用的也是勞斯萊斯的發動機——裝載於空客A350 XWB寬體客機上的Trent XWB系列渦扇噴氣式發動機，更是被看作是航空業近十年中最高效率的民噴氣引擎之一。
下海——無人駕駛貨輪的未來引領者
除了行陸、上天，勞斯萊斯還成功“下海”。勞斯萊斯還開發了無人駕駛貨輪。他們組建了藍色海洋開發團隊，在挪威奧勒松的辦公室裡用VR技術搭建了虛擬艦橋，模擬無人駕駛貨輪的調度作業。該團隊表示未來的“船長”將可以在安全的陸地上通過類似的控制中心調度海洋上的數百艘貨輪。
另外，他使用英特爾公司芯片，為在公海上運輸貨物的無人駕駛船舶開發全球系統。這家雄心勃勃的企業自2010年以來就一直致力於自主運輸技術，在2017年更是放出豪言——要在2025年前實現完全無人駕駛船隊的部署。目前，勞斯萊斯正在芬蘭和挪威的研發中心開發船舶技術。
在過去的110年裡，勞斯萊斯已經征服了大地、天空和海洋。百年企業卻不斷地創新、專注每一個細節，這種血液裡流淌的進取精神，絲毫不輸給如今的科技巨頭們。
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