對交通出行將帶來很大便利的濟陽路快速化改造正在進行中，高架快速路+地面輔道建成後將疏通內環、盧浦大橋等擁堵節點，浦東外環將能直通盧浦大橋，方便大家出行。
今天上午，記者來到濟陽路快速化改建工程2標工地現場，一眼就能看到周邊道路車水馬龍，排排樓宇鱗次櫛比，這裡明顯處於“鬧市”。建設者披露，地下管網也是縱橫交錯，要在既有道路上進行高架道路的改建，不僅考驗著施工能力，更考驗著建設管理者的技術和智慧。
幸運的是，建設者全力打造“智慧工地”，預製拼裝工藝、BIM技術大顯身手，自開工建設以來，嚐到了全過程集約化智慧管理的甜頭。
工程效果圖
“搭積木”+BIM
“我們這一工程是浦東新區全預製拼裝的第一個試點工程，構件在工廠預製，然後運到現場拼接，橋樑結構的各種‘積木’正在不斷對接，將為市民搭建起一條通途。”隧道股份路橋集團建設者表示。
據介紹，自今年6月開始打入第一根樁基到現在，他們已完成鋼管樁580根的施工，鑽孔灌注398根，架設立柱94根，架設蓋梁23榀，架設箱梁78榀。目前正在進行立柱、蓋梁、箱梁的拼裝，不同的“積木”也在“積木工廠”進行流水化生產，這種預製拼裝工藝對建設質量和環境適應都有很大好處。
為了確保架樑進度的有序推進，施工中還採用BIM技術。所謂“BIM”技術，其最大好處是“可視化”。它將三維立體實物圖形展示在人們面前，項目設計、建造、運營過程中的溝通、討論、決策都在可視化的狀態下進行，可對蓋梁等構件的吊裝提前進行了數值模擬，不斷優化施工組織方案，科學統籌配置機械設備和人員，確保了工程進度。
高架建設工地實景
拼裝施工就像“樂高積木”
高架橋建造的“裝配化”，使得施工速度提高50%，大大降低傳統施工的安全風險和交通不利影響。其實，橋樑的拼裝施工就像拼“樂高積木”一樣。如果積木凸塊和凹槽加工的匹配度不好，就很難快速地將他們拼裝在一起。通過設計定型的鋼筋胎架，加設鋼筋限位裝置，構件製作質量不斷精進，確保積木的加工質量始終控制在毫米級。
作為大規模應用預製拼裝工藝的項目，濟陽路快速化改建工程2標的橋樑結構採用全預製拼裝方案，高架承臺以上的立柱、蓋梁、防撞牆、箱梁等高架道路結構，採用工廠預製+現場安裝的方式，上下對接搭建快速路。
通過預製構件裝配化，採用現場與預製場實現雙軌施工，節約了施工工期；通過工廠化、模塊化生產，提高了施工精度；通過機械化拼裝施工，提升了施工效率，並且實現了預製構件的數據庫集成管理，可在運維階段提供必要的數據支撐。
在濟陽路快速化改建項目現場，所有預製構件均配有二維碼標識，所有立柱、蓋梁、上部結構包括防撞牆與小箱梁邊梁一體化預製，預製拼裝率高達89%。
建設者表示，接下來加工繼續依託BIM實現全壽命週期管理與決策，建立智慧管理信息平臺，有效提升濟陽路工程標準化、信息化、智慧化程度，加快濟陽路高架不斷向前延伸。據介紹，BIM平臺實施“信息化”管理，不僅提高了工程設計、施工的質量和效率，更從源頭控制了安全風險。
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