國內汽車產業發展是一天變一個樣子，國內汽車發動機也從單缸經歷了兩缸直至三缸、四缸的轉變。如今家用型的三缸機已經上市很久了，常見的三缸車有QQ308還有寶馬I8、寶馬X1、領克02、領克03這些。當然其中還有一個不得不說的就是別克英朗。
別克英朗從四缸變為三缸的時候曾經飽受車主們的詬病，作為一款現象級的爆款車，別克被改為三缸機後銷量在售月直接腰斬。不過即便是這樣，還有很多車商依然樂此不疲的在造三缸機。那麼三缸機的優勢到底是什麼？為什麼放著好好的四缸不用，偏要去造不受待見的三缸？
單數量缸體發動機的弊端就是發動機結構不平衡，運行相較雙數缸體發動機，會沒有這麼穩定。但是三缸機有一個最大的好處是造價成本會減少很多。一輛車最核心的部位是發動機，同樣造價最高的也是發動機。以一款緊湊車為例，普通家用車的全車造價其45%左右的成本會用在發動機上，少一個缸就是真金白銀。
當然後來英朗的銷量回暖了。不過實際用車體驗上來說，三缸機的動力還是不如四缸發動機好，運行時發動機有抖動的風險。在加速方面，三缸機有的優勢是加速反應較快，但持續動力不足。反映到現實就是三缸機起步快，但後續加速能力不足。
分享到:
閱讀更多 不到壹個字 的文章
