受新型冠狀病毒影響，全球三大汽車市場銷量中國、美國、歐洲均出現不同程度下滑。銷量下滑的主要原因為新型冠狀病毒疫情所導致的生產暫時性中斷及包括中國市場在內的全球汽車市場疲軟。
供應鏈中斷和對購車者的寒蟬效應給汽車銷售帶來很大的負面影響。本月早些時候，意大利全國被封鎖，以減緩病毒的傳播。導致該國最大的國內汽車製造商FCA暫時關閉了該國的三家工廠，這些工廠每年為國內和出口市場生產大約60萬輛汽車。上週五晚些時候，蘭博基尼宣佈將關閉工廠至3月25日，法拉利工廠正在減產。與此同時，該國最大的經銷商網絡已關閉至本月底。
▲2020日內瓦車展取消
◆供應鏈的中斷
如果疫情惡化，美國也可能發生同樣的情況。美國在紐約市郊新羅謝爾實施了第一次封鎖，華盛頓州和加利福尼亞州聖克拉拉縣的嚴重疫情也增加了採取類似嚴厲措施的可能性。汽車業很快就取消了一些重大活動，包括在日內瓦和紐約舉行的大型汽車展。其他社區的小型車展也被取消。這不僅對那些花費數百萬準備和精心搭建展臺、展示最新汽車的公司來說是一個財政打擊，而且還將影響到汽車展將刺激的未來汽車銷售。
福特、通用和FCA現在要求他們的員工從3月16日星期一開始在家工作。雖然沒有國內汽車工廠關閉，但FCA工廠的一名工人檢測出冠狀病毒陽性，此人及其最親密的同事已被隔離。而加拿大溫莎的FCA小型貨車工廠自上週四以來一直處於閒置狀態，此前一名工人進入自我隔離區後，員工離職。
美國許多零部件都是從中國採購的，新冠病毒的出現擾亂了正常的供應鏈。雖然中國的一些工廠已經開始恢復復工復產，但大多數工廠的運營狀況被認為遠遠低於產能，儘管很難獲得關於哪些工廠是開放的以及它們的運營能力的具體信息。最嚴重的問題就是屆時北美工廠預計將開始耗盡中國採購的零部件，這可能迫使生產放緩或停止。當4月份公佈第一季度銷售數據時，全面影響將顯而易見，3月份的業績可能糟糕透頂。
不僅僅是美國工廠面臨風險。本週早些時候，墨西哥官員報告說，他們的工廠在從中國採購零部件方面遇到困難，有可能在本月底前關閉。儘管德國汽車製造商仍堅稱其供應鏈狀況良好，但日本和韓國汽車製造商均報告稱，供應鏈中斷，部分或暫時關閉工廠。
歸根結底，如果中國零部件供應商不能很快恢復運營，那麼在美國或其他地方銷售的汽車將減少。
◆消費者的中斷
還有一種情況就是，為防止和預防冠狀病毒的發生發展，很多國家和地區將禁止全國範圍內的大型集會，這也使潛在的購車者遠離展廳。受影響地區的經銷商已經報告說行人流量減少。即使是尚未接觸到冠狀病毒的地區，由於人們避開公共區域，與社會保持距離，經銷商的人群也越來越少。不僅僅是擔心染上病毒，許多人還可能因為經濟不穩定而推遲重大采購。畢竟，汽車是普通人一生中僅次於房子的第二貴消費品。
經濟低迷會有多嚴重？沒有人確切知道，但本週早些時候，摩根士丹利發佈了一份報告，預測2020年汽車銷量將下降9%。報告指責由於經濟不確定性推遲購車的客戶，預計年銷量將從2019年的1710萬輛下降到2020年的1550萬輛。痛苦持續多久取決於供需雙方。只要消費者出於健康或財務考慮而避開展廳，汽車銷售就會受到影響。即使冠狀病毒大流行將於明天結束，解決供應鏈的中斷和產品管道的填充可能需要一些時間。這也就意味著全球車企集體進入“寒冬”，需要大家齊心協力，眾志成城，多去新冠病毒的全面勝利，早日迎來車市的“春天”！
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