往事随风56238102
这也从一个侧面证明了，近几年咱们国产车企造车工艺的大幅提升，以前为啥都爱买合资，主要在于车辆的品质和质量，以及后续养车问题， 如今国产品牌在新车设计，配置，以及性价比方面比同价位的合资品牌有较大优势，同时如今的国产车，买车后的用车小毛病也比以往减少了很多，同时基础保养费用也比合资品牌要低，所以更多的消费者如今买车愿意选择买咱们的国产品牌。
懂车前沿
检车家
60后70后的前辈们更愿意选择合资车，而80后90后的朋友更多的去接受国产品牌，这原因是比较多的，今天咱们就简要的分析一下这个问题。
早期的时候，我们国内可以选择的汽车品牌真的是少之又少，大部分都是合资品牌，例如大众、丰田、别克等等，老一辈的人对这些车子接触的时间久，车子也具有先入为主的优势。早期的合资品牌也拥有非常不错的质量稳定可靠性，在老前辈的观念里合资车质量更加稳定可靠，品牌更加值得信赖。就像是丰田的皇冠，大众捷达桑塔纳，在他们眼中，这都是情怀之车。
而作为晚辈的80后90后，说是与国产车一块长大的，见证了国产车的成长和壮大。在80后和90后的眼中国产车和合资车的差距没有那么的大。他们对国产车的认可程度也是很高的。尤其是现在的国产车进步非常的大，造型时尚大气，配置足够丰富，科技感爆棚，价格还比较便宜。
现在的国产车与合资车还有一定的差距，但是国产车的进步也是我们有目共睹的。士别三日即更刮目相看，近年来国产车的进步真的是很大。如果是在低端的合资车与自主品牌之间做选择的话，个人觉得国产车也是比较值得考虑的，大家可以看一下低端的合资车，配置真的是非常的差，性价比很低了。
个人建议大家，如果是选购10万以下的车子，那么可以考虑国产车，如果价格在10~15万之间，合资车和国产车都是可以考虑的，而价格超过15万的话，个人建议还是尽量考虑一下合资车吧。这里也并没有我看不上国产车的意思，只是国产车在核心技术方面确实是有一定的差距，国产车近年来到消费者的认可很大程度还是因为价格便宜配置丰富，如果没有价格优势，国产车的竞争力就微不足道了，例如超过15万以上价格的国产车有几个卖的好的呢？
不管你是70后，60后，80后，90后购车的时候，一定要注意自己的预算，明白自己的用车需求，选择自己喜欢适合自己的车子就好了。
小强说说车
十年前，合资车的零件都是用3D软件画出来的，我们的零件是用手在纸上画的；合资车的钣金是用全自动的冲压生产线做出来的，我们的钣金是师傅们拿锤子敲出来的；合资喷漆是用的全自动喷漆机器人，我们喷漆之前还要刮一层腻子；合资上螺丝用的是气动扭力扳手，同样的螺丝保证拧紧力度是一样的，我们的螺丝拧多紧全凭师傅心情！
现在，合资用的是济南二机床的生产线，我们也用济南二机床的生产线；合资用的是上海宝钢的汽车板，我们也用上海宝钢的汽车板；合资用ABB的全自动生产线，我们也用ABB的生产线；合资有来自全球的供应商，我们把全球的供应商叫到中国来建生产基地为我们供货；合资有各种试车场地，我们也有各种试车场地，并且还是亚洲最先进的；
不久的将来，国外品牌会因为他们国家经济增长乏力，市场萎缩，无力承担现有的研发规模，中国的品牌会因为背靠着中国这个庞大的市场而不断的发展！有钱的的国产品牌会把全球顶尖的汽车设计师工程师请到中国来针对中国人的使用习惯和偏好专门设计适应中国市场的汽车！
你觉得我们会怎么选？
鐘愛紅塔山
其实作者命题错误，这个不是80/90后的问题，其实是根据定位，预算（说白了，经济能力）决定买什么车，与年龄段关系真不大！本人84年，家里2车（陆巡与A6），总共买过3车，没考虑过国产！
AAD星魂老飞霞
其实大家仔细想想时间节点的问题！70后的那群人，他们买车的时候大体是2000年左右，那个时候的国产车还没有几家像样的，长城还在生产皮卡，吉利还刚刚从给冰箱生产配件转向生产汽车，比亚迪那个时候还在生产电池！种种不一一列举，反正是当时的汽车只有日系，德系的合资车！而且那个时候的车子还是奢侈品，一辆桑塔纳还20多万，还没有几个人买得起，所以70后当时没得选择！
进入21世纪以后，国产车开始发力，首先要感谢奇瑞，把汽车这个东西从神坛拉到了百姓家！但是合资车皮实耐用的形象和原先对车的渴望已经深深印进了70后这群人的印象里，尤其当时的车没有什么电子设备，纯机械，收音机是它的唯一的电子仪器！
80后进入历史舞台的时候，正是21世纪以后，正赶上了合资车笑傲江湖和国产车逐步发力显现的历史时刻，这群人很尴尬，我本人也是80后，我自己也总结过人们对合资和国产的态度根本问题，其中一个确实是那个时候合资的质量确实比国产好，但是现在国产的质量已经很好了为啥还不被认可呢？其实汽车是个由2千多个零件组成的东西，那是那么容易说追就能追的上的！差距还是存在的，不是把外观做的很豪华就真的追上了，毕竟百年积累光哪些技术数据都不是那么容易搞到的！
扯远了，拉回来，这就是为何80后严重两级分化的原因，受70后影响比较多的是认可合资车的！再做一个假设，我自己攒了3年的钱还和亲戚朋友借钱买了一辆普桑，我天天出门都有面子，突然一天不如我的也有车了，还没享受几天优越感，不如我的也买了车，也达到了同样的功能，我怎么可能心里舒服呢？我是不是要用我局限性的眼光证明你的选择是错的呢？
其实相对来说90后以后就相对客观了，毕竟现在正是90后进入社会角色的时候，国产车也有模有样了，选择也是市场行为了！
国产车终究会有一天像家电一样夺回本土市场杨威世界的！
宝石614
有钱不等于有品位 有车不等于有文化
首先表明我的观点。我！不！同！意！
而且这种问题非常蠢，看似是提问，其实已经给出了自己的结论和答案（在没有详实数据支撑的情况下）且拿了一张长城H9的图片，想说明什么？摇旗召唤长城水军集合？
先说一下我的观点，作为一个汽车从业者、汽车爱好者和车迷，其实可以很明显的发现这两年国际各大主机厂已经意识到了消费主体的改变，整体买车群体“年轻化、个性化、运动化”以及第二辆车进入家庭。特别是中国这样的汽车第一消费大国，同时就像题主说的：80/90后年轻人进行汽车消费越来越普遍，但是否真象题主说的那样他们越来越多的人都去选择了国产车呢？虽然我没有掌握相关数据，我也不敢往下言论，但是我们可以透过现象看本质。
认真观察的车迷都会发现，近5年来国际成熟大厂新推出的车型都在干一件事，那就是“运动化”！而国产车呢？有一部分在认真的逆开发，一是学习经验，二是占领国际大厂已经懈怠了的下游市场和低端市场；当然还有一部分国内车企干脆不提发展不提文化，直接抄袭几个热门车的样子来赚钱，这部分呢，存在即合理，我也不予评价。
那么国际主机厂为什么要运动化？当80后陆陆续续成为社会创造财富消费财富的主力，90后也在异军突起，试问年轻人哪个不喜欢运动、情怀、历史、有话题性的车型？可以这么说，从这一代车主（车迷）开始，中国开始有了汽车文化的萌芽，也有了越来越懂车的消费者，请问现阶段的国产车能给这部分消费者提供他们想要的吗？
在主导市场和教育消费者这方面，德企一直做得很牛逼，大众很早就开始向年轻人强调高尔夫性能版多么强，历史多么悠久，情怀多么深厚，然后一边降低普通高尔夫的成本（甚至不惜减配），以性能车拉动普通车的销量，给每一个买车人心里造出个图腾。
宝马更不用说，M power本身就是图腾，把3系成本降低，外观做的更像M3，然后拉动销量，效果特别好，又出个M2来做消费升级，太厉害！
日系车后来也觉醒了，丰田赶紧把86弄出来，18年始复活的supra也已经亮相，在把大佬车皇冠运动化之后，虽然骂声一片，但去年把凯美瑞运动化了，得到了车迷一致的肯定，想起top gear中主持人在试完86和BRZ后，说了一句：斯巴鲁不需要造这个车，但是丰田需要，潜台词就是，斯巴鲁已经有sti翼豹这个图腾了，但丰田就缺一个运动性车的图腾；
而本田用type R卖思域，甚至把GK5都弄成了神车超跑。
而思域和飞度不过就是10万和10万以下区间的车，难道不更受年轻人喜欢？
更有美系大佬车凯迪拉克的蜕变，凯迪拉克以前一直是以豪华商务的形象出现，而你看这两年，ATSL底子这么好的车，可以说售价简直低的离谱，新车出来直接8折，我当时都惊呆了（现在基本也就是20万的区间），凯迪拉克硬是降利润把ATSL运动化且受众做大，口碑做出来，品牌的运动影形象也起来了。
好吧，这样的例子还有很多，我就不赘述了，说了这么多，说明什么？
1.第一，汽车文化需要时间积淀，学有用的知识、开经典的车型、少BB少乱咬。
2.第二，国产车的进步有目共睹，但离优秀还有短距离、离有自己的汽车文化还有距离，离用自己的汽车文化主导市场还有很大距离，要给国产车长足的耐心和空间。
3.近些年热钱涌入车圈，不少所谓车评人和自媒体基本上就是车盲，他们也许懂媒体，但是他们绝对不懂车，不仅对中国的汽车文化起不到正面作用，还会诱导消费者。
4.还是那句话，车企消费之前，可以在网上参考一些信息，最重要的是，自己去开去看去试驾。
西安习得小书童
中国的汽车市场更像是当年的手机市场。
1.核心技术很少但都没放弃。
手机界的处理器目前主流处理器高通，三星，联发科，苹果a系列。华为努力研发麒麟系列。还有摄像头，目前大部分用的都是索尼摄像头。
汽车界核心技术发动机变速箱都在外国人手里。
2.实惠的价格。极高的性价比
手机行业主流品牌三星苹果价格太高。前几年售价普遍很高手机随便都是两千起步。突然半路中杀出一个小米。价格战活下来的开始搞性价比搞创新。
汽车行业以前在干啥大家心知肚明。突然活起来也是突然杀出了一个品牌_哈弗。各大厂商纷纷跟进。长安，吉利等车场纷纷推出自己的系列。配置越来越高价格越来越低。反而是国外的车创新活力越来越不够。
国内的汽车行业更像是现在的年轻人，压力大有些地方不是很完美。到非常有活力。
现实一点的问题：国产车质量已经不像当年了，，其次国产车更有创新活力。性价比更好。举个例子你想买一辆带天窗自动刹车停车辅助上坡下坡辅助等一系列功能的车。二十万国产车就可以拿得下来。目前买车几十万预算的年轻人还是少数大部分也只是预算十几万还是贷款的普通人。
别说啥国产车不可靠。年轻人能开几年？最多五六年就想换新车了一些小毛病都可以容忍。而中年人买车大部分是一次性到位。
渡鸦001
在大多数人的印象当中，六七十年代的人，就像你的父亲叔叔辈比如小编，就喜欢买日系车或者德系车，不过现在发现，国产车在大街上确实多了起来，不少的国产车型甚至出现了爆款现象，不过你稍微加以分析，这些国产车的购买者，大多数都是90/80后，这是为什么呢？
1、国产车进步大
当然这绝对是一个原因，六七十年代的人，收到的汽车信息渠道不同，他们主要是依靠朋友的介绍或者自己的用车体会来决定购买日系车德系车，因为他们更加看重的是汽车的质量，然而他们接收新事物的渠道，没有年轻人多而广，导致对国产车进步这么一个事实，还了解得不过通透！而八九十年代的就不同，他们各种渠道来了解车，对五花八门千变万化的汽车，追求新鲜感，别扯什么爱国节操，要说爱国六七十年代的人绝对比八九十年代的人爱国！
2、国产车抄袭美观
国产车们定位可能都是偏向于年轻运动化，而年轻人正喜欢这样的风格，国产车没有多少自主的设计元素，而是东搬西抄，把合资车们的设计优点统统都借鉴过来用到国产车上，外观和设计上面更加迎合年轻消费者！年轻人喜欢运动时尚的设计，而老鬼们喜欢稳重大气经典的款式！
3、国产车便宜
8090后都是刚刚在社会上打拼不久的小年轻，不可能动则几十万去买一台合资车，20万都困难，往往买一台国产车都需要按揭分期的人群，当然会选择国产车！而老鬼们则不同，年龄的增长，财富的积累，让他们可以毫不费力的拿出几十万买一台合资车！
4、国产车创新
就创新能力而言，国产车绝对比合资车强，就打比亚迪速锐，硬是搞了一个遥控驾驶，人在车外面就能用遥控器停车，多么实用就不说了，主要是能装逼，年轻人都喜欢，买一台车爸爸儿子都能玩！而其他的创新也数不胜数，比如众泰的豪车外观等等，年轻人喜欢这个味！
5、国产车更喜欢吹
国产车在造车上没多少真材实料，多少在营销和包装上面，绝对是大哥大级别，就像吉利汽车一样，动不动整个最美家轿、最美SUV，比亚迪的最快圈速、第一款遥控汽车等等，这里搞个音乐节，明天搞个马拉松，甚至力帆汽车，搞个足球队！
总之，罗布青菜各有所爱，也不能说8090后的人没钱，也不能说6070后的人死板，总之车是用来开的，人才是活的，想买什么车买什么车，别在乎什么日系车不爱国，韩系车帮美狗等等，用着舒心才是最重要的！
仟车知见
1.国货越来越好，很多精品车如哈佛吉利江淮荣威已经在很多方面超越了合资车企了，实在没有理由不考虑。
2.配置丰富性价比高，比如H8已经上了8at、双涡轮增压柴油动力，帝豪GS都上了自适应巡航登，这在合资品牌都是豪车才会配备的。
3.有一个爱国的心，现在的中国在很多国家眼里差不多算个超级大国了，现在的中国货早就今非昔比。
