发现周边有趣的事情

混动有4种：插电混动，油电混动，增程型插电混动，48V轻混系统。接下来分别说一下优缺点及实用性。

插电混动PHEV

代表车型：比亚迪唐DM、荣威eRX5、博瑞GE等

优点：电池容量大、能充电、纯电续航长、油耗在2L/100km以下（充电环境好的情况下），短途用电、长途用油，而且免购置税，买车有补贴，部分城市不限牌，不限行。

缺点：相比纯电动车型纯电续航里程不长，大部分是50-100km，不支持快充，只能慢充，充电时间长。

油电混动HEV

代表车型：凯美瑞双擎、雅阁锐混动、卡罗拉和雷凌双擎等

优点：省油，节能减排，不用充电，没有里程焦虑，油耗在4L/100km，使用方便。

缺点：电池容量小、纯电续航短，买车没有新能源补贴，部分城市和燃油车无异。

增程型插电混合动力

代表车型：理想ONE，别克VELITE 5、宝马i3增程版

优点：可以充电，纯电行驶，有增程器，部分城市不限行，不限牌。

缺点：电池容量中等，高速能耗较高。

48V轻混系统

代表车型：奔驰S 500 L、奥迪A8 55TFSI

缺点

优点：减少车辆振动，无需外接充电，没有里程焦虑，油耗略低于同排量燃油车。

纯电动车系

代表车企：比亚迪，特斯拉，吉利，蔚来，北汽等

优点：续航里程高，充电快，加速快，养车成本低，部分城市停车限时免费，节能减排，不限牌，不限行。

缺点：充电比较麻烦，充电桩较少，电池更换费用较高（除比亚迪电芯终身质保），高速续航里程一般。

总结

有兴趣的朋友可以互相关注一下哦，我是一名热爱汽车，喜欢耍手机的街舞老师。

元帅爱街舞

电动汽车实用性如何？不知道你是想听真话还是假话。

真话是：电动汽车省油、省钱、安全、环保，实用性非常好，是国家政策大力支持的，是未来的发展趋势，所以我们都应该买电动汽车。

假话是：如果你不是被政策所限，千万不要买电动汽车，所谓的省油、省钱都是假的，真正开上就知道了，实用性极差。充电站少，充电麻烦，充电时间长，电池续航里程短......特别是在北方的冬季，电池衰减严重，出趟远门得先用高等数学计算一下行程，然后还得算一卦，看看今天出门有没有什么忌讳，还得拜拜天地各路神仙，让他们保佑你一路顺畅平安，千万不要在想充电时找不到充电桩，找到的充电桩还得是完好的。

有人说电动汽车省油省钱，汽油几块钱一升，电才几毛钱一度，电动汽车一年的电费一两千块钱就够了，如果是加油至少要几千块钱。其实你这是在算小账，没有从汽车整个使用周期来计算。买电动汽车的费用就要远远高于燃油车，省下来的那一点油钱还不够电池衰减的费用，保值率更是惨不忍睹，从汽车的整个使用周期来看，综合计算各种使用成本和保值率，燃油车要比电动汽车合算得多。

用电动汽车跑长途有什么优缺点？我只能说你的心真大，而你的胆子比心更大。如果你是在一个固定的长途线路上跑，并且里程在100公里之内还是可以的，电动汽车的省油、安静、舒适会给你带来不一样的驾驶感受；如果你是想开电动汽车出去长途自驾游，那你还是歇歇吧！沿途的不确定性太多了，每天的行程和线路被限制的死死的，你必须保证所去的地方沿途都有充电站，并且充电站都是完好的，充电站之间的距离还得在你的续航里程之内。为了省电，你冬天不敢开暖风，夏天不敢开空调，否则续航里程会大打折扣。

最后劝你一句：如果你不是被政策所限，千万不要买电动汽车，跑长途更是不合适。电动汽车所有的优点，燃油车都能给你，而燃油车补能快、续航长、加油方便的优点却是电动汽车所不具备的。电动汽车只适合在城市中短途代步，长途自驾游就千万不要想了。如果实在想省油，你可以买不插电的混合动力汽车，不用充电只要加油就可以，这才是真正的省油利器，并且还不受续航里程的限制。

老侯解车

您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些看法。

近年来随着新能源汽车行业的飞速发展以及电池技术的提升，消费者对新能源电动汽车的看法有了天差地别转变，技术的进步使得人们对电动汽车的认同感加强，这种认同感就取决于产品本身，当然现阶段电动汽车还是有些不足的地方，但优势也非常明显，另外在实用性方面基本上已经符合了大部分人群的用车标准了。

电动汽车跑长途的话优缺点是非常明显的，优点主要有使用成本低，这主要是体现在充电费用和加油费用方面的经济化差异，相同的路程单位里程所需要的费用差别很大，电动汽车更省钱节能。

缺点方面的话就是必须得提前做好里程规划，尽管目前高速服务站基本都有了基础的充电设施，但仍然存在一些不确定性因素，短途高速倒还好，如果是长途高速的话一定得做好里程规划。

另外，电动汽车高速续航里程会有明显的缩水，燃油车喜高速，电动车喜低速，两者恰恰相反，当电动汽车时速在120km/h的速度时，基本上要在NEDC续航里程上打上5~6折，速度越高，续航缩水越严重，如果维持在100km/h左右的话，基本对续航的影响不大，所以开电动汽车跑长途不能速度太快，否则就得频繁的去充电，影响用车体验。

以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

威马汽车车友会

电动汽车实用价值体现在日常代步通勤，长途驾驶缺点大于优点

讨论电动汽车绕不开续航里程的话题，所谓续航里程指充满一次电后车辆可以行驶的极限距离。现阶段纯电动汽车的续航里程大致分为三个标准，具体如下。

• 10万元以下的电动汽车-NEDC测试里程约为300~350公里。
  

• 10~15万之间的电动汽车-NEDC续航里程约400~500公里。

• 15~30万之间的电动汽车-NEDC续航里程约500~600公里。

主流层级的电动汽车续航标准大致如上所述，然而这只是测试里程而不是真实里程。在测试环节中不会使用高电耗的暖空调，亦或者测试场地以恒温室内的模拟测试标准为主，温度并不会影响动力电池组的放电效率而造成续航里程的下降。简而言之，真实的电动汽车续航要减少15%左右。

关于电动汽车续航“缩水”的问题几乎是无解的，因为化学电源（电芯）必然会受到温度的影响。同时冷空调的电压缩机会小幅加大电量消耗，暖风的PTC制热模块与PTC蓄电池智能温控系统是耗电大户，冬季使用电动汽车的续航里程下降程度会更加严重，每小时电耗约5kwh左右。为了解决冬季续航问题，部分车辆使用了“电池组预加热”系统，但这一系统只有少数一线国产车才有使用。

综上所述，纯电动汽车续航里程并不算高，而且充电的时间还是比较长。现阶段的行业标准为30min/SOC80%，使用公共充电站的快充桩半小时只能充80%的电量，剩余的20%为了保养电池组则需要进行慢充。这就决定了电动汽车的长途驾驶很驾驶员，用车必须掌握两项“技能”。

1：精准的里程规划能力。指A/B点通勤要能精确的计算里程与时间的关系，其中要计算的有快充80%的时间与剩余续航里程，剩余续航里程与服务区间隔的里程，以及车速与电耗的关系等等。大致得出方案后才能保证车辆正常通勤，不至于出现因计算错误而导致车辆亏电抛锚。

2：必须具备高速公路驾驶汽车的能力。因为目前五个等级的道路上，只有高速公路沿线的服务区完善建设了公共充电站；其他的国道省道县道乡道很难找到充电站，而没有充电站则只能使用慢充，以7~8小时充满的节奏规划行程。所有驾驶电动汽车长途通勤只能以高速公路为主，或能够更精准的计算高速与其他道路续航里程与充电站间距的计算。

电动汽车长途驾驶需要具备里程的规划能力，不过这也并不是一项非常难以掌握的技能——十余年前生产的磷酸铁锂电动汽车，已经有爱好者驾驶该车完成了环中国自驾行。客观的说，电动汽车只是会延长一些通勤时间而且会对“数学能力”要求略高；如果通勤时间总是很充裕的话，那么用公共充电桩通勤成本也仅仅是燃油车五分之一左右的电动汽车——能实现省钱看得见。

电动汽车的真实价值体现方式：日常代步中短途通勤。选购电动汽车能在电力部门申请安装专用充电桩，夜间充电每1kwh的成本只是0.3元且不计阶梯电价；以电动汽车20kwh/100km的高电耗标准为例，每公里的开支仅仅为5~6分钱。而相同等级的燃油动力汽车每公里开始会是5~6毛钱，十倍的节省用车成本是不是很有吸引力呢？

其次电动机相比燃油车的内燃机要安静太多，安静则代表发动机运行时几乎没有振动，NVH的水平高于燃油车很多。日常短途中低速同期会有更静谧的驾驶体验，这些是电动汽车的巨大优势。在续航里程没有突破之前，电动汽车更适合作为家用的第二或第三台车；如需要新能源汽车牌照且需要兼顾快捷的长途通勤，目前最理想的选项是插电式混动新能源汽车，供参考。

天和Auto

大家好😊，说到电动汽车，首先来说一下电动汽车的续航能力， 电动汽车不论是混合动力还是纯电动汽车，续航能力都是人们最为关心的问题。目前我国大部分电动汽车官方数据显示续航能力都在200km以下， 只有少数车型大于200km。 然而在实际应用中可能这个数据还会大打折扣，尤其是在冬季续航能力更是大幅缩短，相比夏季少个50km都是很平常的事。

然后就是充电方面，市内没有几个人家里有个单独车库，多数是地下车库、公共车库等，这就需要去和物业等相关部门协调。行驶中也会出现需要充电的情况，现阶段城市的配套设施还不够完善，充电设备较少。且充电时间也是问题，现有快充和慢充两种充电方式，快充一般30分钟可充电80%左右，慢充基本都是8小时左右。虽然快充相比下较为方便，但是经常快充也会影响蓄电池的寿命。

最后说到电动汽车的售后服务，因为电动汽车半路没电的情况，可以说非常常见。这种时候售后服务就变的很重要，像是叫拖车救援等。这方面根据网上车主们反映的情况来看，像比亚迪、北汽这样的大厂家服务比较好。而其它小品牌厂家如果不是汽车质量问题，是不会提供救援服务的，需要车主自己叫拖车。

要是跑长途的话，优点当然是电动汽车的噪音低，不会像传动汽车发出噪音，而且工作不会产生废气，比较环保，至于缺点就是跑长途电池续航的问题，他不像燃油车加油方便快速，所以要留意路上有没有充电桩以保证电量充足，谢谢大家，我的回答就到这里！

愛車的亮亮

作为一个15年老司机、汽车动力总成行业10年工程师，简单回答下这个问题…

一、首先说说什么是电动车？

广义的电动汽车包括纯电动车、混合动力汽车（串联/并联/串并联式、插电式/非插电式、增程式电动车以及燃料电池电动车）。

根据2019年文件得知，国家政策扶持的是纯电动车和增程式电动车，燃料电池电动车虽也扶持，但远未实现量产水平，暂不说明。

纯电动车：顾名思义就是纯碎靠电能驱动，详细来说就是智能控制储存电能的设备(一般为电池)提供电能给驱动装置(一般为电机)带动车轮旋转。

增程式电动车：为了解决纯电动车续航里程不足的问题，在纯电动技术的基础上，添置了一台小型发动机进行发电，从而不再需要外部充电，发动机在任何工况下都只负责发电，驱动车轮的任务全部交给电动机。

因此，以下主要针对纯电动车和增程式电动车来讲解。

二、纯电动车的实用性及优缺点（包含长途一起说明）

1、纯电动车的实用性及优点：

a、利于环保：不产生传统意义上的的废气，因此不会直接造成空气污染，对环境保护是有益的。但前提是废旧电池处置合理，这里便引申出了很多汽车后服务市场。

b、噪音很低：没有传统的发动机/变速器等机械结构，因此不会像传统燃油车那样发出噪音，行业特意出台一份国标文件要求电动车增加一个“电动提示音”上去，以免电动车太安静无法引起路人注意而引起交通事故，这在燃油车时代是无法想象的。

c、经济性高：第一，制动/下坡等工况可以回收能量为电池充电；第二，很多人利用夜间充电，起到平抑电网的峰谷差作用；第三、整体使用成本大概只有传统燃油车的1/5，这一点跑出租的朋友应该深有体会。

e、易于保养：没有传统发动机/变速器等机械结构，那些换机油/清洗/换滤芯等繁琐的养护项目都不存在，只需检查电机电池即可，很多电动车企提供免费换电池服务，更是降低了保养和使用成本。

f、政策扶持：北上广深一线城市购车中签率高，补贴也高，政策红利明显。

2、纯电动车的缺点：

a、续航里程短：虽然很多电动车的官方续航里程为400km，甚至500m，但在实际使用过程中需要考虑市区堵车、空调使用、收音机使用等耗电情况，如果再加上天气、电池衰减等因素，实际的续航能力大打折扣，因此大部分纯电动车最多只是上班代步工具。

b、充电时间长：正常充电时间为8小时左右，因此很多司机朋友选择夜间充电、白天使用；如今很多快速充电也得需要1小时左右，这和传统燃油车在加油站加下油的耗时没法比。

c、配套不完善：除了少数一线城市配套比较完善以外，国内绝大多数城市的充电站凤毛麟角，因此，无疑还需要很长一段时间配套基础设施。

三、增程式电动车的使用性和优缺点（包含长途一起说明）

1、增程式电动车的实用性及优点：

a、相对传统燃油车更利于环保：增程式电动车拥有的一台传统发动机一般是小排量，而且只在最优工况下运行，污染相对传统发动机要少很多。

b、续航里程长：增程式电动车不仅可以通过充电桩给电池充电，而且可以由发动机给电池充电，彻底避免了电池没电的尴尬。

c、经济性较高：增程式电动车的发动机只在最优工况运行，而且只在电池需要充电时运行，因此，一般油耗仅为4-5L，相较于传统燃油车来说，无疑是非常省油的。

f、政策扶持：2019年国家将增程式电动车归类于纯电动车，因此增程式电动车可以享受纯电动车同等的扶持待遇。

2、增程式电动车的缺点：

a、售价普遍高：由于比纯电动车多了发动机/发电机等部件，因此售价要比纯电动车贵不少。

b、噪音有隐患：增程式电动车保留了纯电动车安静的优点，但由于增程器的存在，也增加了增程器噪声的隐患，当增程器启动时，噪声是需要控制优化的。

c、能量转换效率低：尤其是当电池亏电时，发动机不直接驱动车轮而是用来发电，这无疑增加了一个能量转换过程，无论转换率80%也好、90%也罢，都要比发动机直接驱动车轮的效率低。

菠叔车谈

电动汽车其实是我们大家在市场上普遍见到的新能源车的一种。新能源车主要包含几种类型：

第一种，电池动力汽车（BEV），这种就应该是你所说的电动汽车。它的工作原理是只有电池提供能源供给，只有电动机提供动力。驱动汽车前行。这类车型由于不烧汽柴油，所以是零排放。优点突出污染小、更环保、有贴补、省钱、噪音小。缺点就是平时的使用中最大的问题在于充电问题，因为不管是多大容量的电池，续航里程总有个极限，不过随着现在电动汽车充电设备以及充电技术的不断提高，续航里程也是稳步提升，如果您不是长期跑远距离的长途，电动车还是不错的选择。

第二种，油电混合动力汽车（HEV）。一般由电池和燃油提供能源来源，燃油机和电动机提供动力，这种车型电池容量小，一般不提供充电接口，是通过汽车行驶过程中能量的回收达到充电的目的。由于电动机扭力大的原因，这种车子一般在起步阶段和急加速的时候主要靠电动机驱动，燃油机辅助，车辆行驶起来切换到燃油机工作，电动机辅助。这种工作原理导致了其油耗低，动力好，不用充电，使用方便等优点。所以现在市面上大多数知名车企的很多畅销车型都采用了这种方案，提供了大量的车型供用户选择。

第三种，插电式混合动力汽车（PHEV）。通过字母理解，相比于上面一种，是可以充电的混合动力车型。这类车型可以通过技术及算法介入去实现多种模式之间的切换，同时由于可以通过插电补充电力，不用去考虑电池电力损耗的问题。这类车型主要是有些车商由于自身研发实力的不足，不能再短时间内解决好燃油机和电动机之间工作的诸多难题，所以大多数国产车企都会选择这种解决方案，比较突出的是比亚迪，推出了类似于唐之类的优秀车型。

希望我的回答可以帮助到您。

街头探车

您好很高兴为您回答！

新能源汽车用新材料、新技术生产的车辆，车型分为：纯电动、混合动力、氢燃料

1、纯电动

以动力电池作为主动力，通过电机驱动车辆运行，这种是纯电动汽车

优点：节能环保、无噪音、节省费用

缺点：续航里程短、折旧残值低

2、混合动力

分为并联-窜联-混联三种，这三种形式都是发动机辅助动力电池驱动，当电池电量不足时发动机启动为电池充电或参与驱动

优点：解决续航里程问题、享受新能源汽车政策、能够节省一部分燃料费

缺点：不能彻底达到节能减排、车型少、车价高、 过渡车型

3、氢燃料

以氢气化学反动能转为电能为主动，氢燃料汽车是未来新能源汽车终极目标

优点：节能环保、无噪音、节省费用、续航里程长

缺点：储运困难、价钱昂贵、核心部件依赖进口

中文車評論

电动汽车在我国已经有了出产，因此一些朋友就自然而然把其当做出行交通工具，那么电动汽车适合跑长途吗?电动汽车使用该注意什么呢？今天佰佰安全网的小编特意为大家准备了有关这方面的内容，希望您喜欢哦。

时代在快速的发展进步，代步工具也就变得五花八门，新型的电动汽车在当今绿色交通就成为了当今的时代宠儿，可是根据小编搜集资料发现，国外城区都有很多充电桩的，而且外国的国家版图远比中国的小，所以他们在城际之间的来回都不会有什么大的问题。然而对于中国来说首先是版图太大，不太适合电动汽车跑长途，其次是对于充电桩的遍布问题，很难做到在短时间的全面推广和实行，所以说存在其弊端，而且对于电动汽车行驶的距离问题也是有限的，大部分的行驶在200,300公里，所以如果没有充电桩的话就很容易出现电力不足的情况，根据专家表明，要想真正做到实施推广，那么就需要至少五到十年的时间，任重而道远，所以小编在这里给大家建议尽量不要选择电动汽车跑长途哦。不过目前我们国家也有部分大城市有分布很多充电桩，所以这还是依情况而定的。

欢乐集结帐号

电动车的实用性存在很多弊端，总的来说，技术还是需要继续发展：1.市场上的电动车，电量标示虚高，很多都不达标，标示上跑500公里，能跑350其实都已经很不错了。2.充电速度还是不能满足需求，还不如汽油车方便。3.基础设施还是不足，主要是充电桩，长途驾驶根本无法保障。现阶段买电动车需要谨慎，如果在城市内短途驾驶，那完全可以，其他条件还是有局限性。

關鍵字: 插电 新能源汽车 混动