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最近俄罗斯与土耳其在叙利亚问题上达成一定的共识，一起派出军警和边防部队组成联合巡逻队，在土叙边境处巡逻。要不是俄罗斯和土耳其分别派出了“台风-K”装甲车和“刺猬”防地雷反伏击车（MRAP）参与了巡逻任务，蹭上了热点，估计不会有太多人关注土耳其这款“国产”装备。
▲参与巡逻的土耳其Kirpi防地雷反伏击车（刺猬MRAP）4X4型
▲俄罗斯“台风”装甲车族里的KAMAZ-63969防地雷反伏击车
土耳其“刺猬”防地雷反伏击车的发展和特点
“刺猬”MRAP是土耳其BMC公司的产品，这家私人公司是土耳其最大的商用车制造商，BMC研制成功以后已经将该车出口巴基斯坦和突尼斯，这与土制武器近年来出口套路颇为一致。有鉴于土耳其真正的国防工业实力，并不具备独立开发此类武器的实力，这种防地雷反伏击车的研制也和土耳其其他武器（诸如坦克、护卫舰、武装直升机）一样，都是在外国产品原型的基础上修修改改而来，“刺猬”的参照对象就是以色列的NAVIGATOR装甲车（16吨级）。
▲参加萨托利防务展的土耳其6X6型“刺猬”防地雷反伏击车
土耳其的的“刺猬”MRAP分为4X4和6X6两种驱动形式，两者间的基本性能相似，车体均使用了全焊接钢制硬壳式车体和V型防雷车底设计。
▲被炸翻的土耳其“刺猬”防雷车，其V型车底结构清晰可见
可以说V型车底对于目前大多数防雷车族来说都是至关重要的，因为V型车底可将地雷爆炸产生的冲击波导向车身两侧扩散，降低车内乘员受到的冲击。实际上V型车底是一种比较简单的结构，只需要进行相应的折弯和焊接，并确定好高度尺寸参数，就能提供较好的防雷能力。但是钢板的厚度很重要，太薄的钢板无法完成引导冲击波的作用，而过厚的钢板又将大幅增加车体重量，影响机动能力。更重要的是V型的角度数值，当角度过大时形成较为扁平的V型车体时，爆炸冲击波将不会被足够多的转移到两侧，试验证明当V型角度接近90°时，能够很明显的发生爆炸冲击波偏转。另外还需要注意V型车底的高度，当高度过高时，其可操纵性就会变差。
▲防地雷反伏击车尾部视角，V型车体
“刺猬”防地雷反伏击车车长约7米、宽2.5米、高2.86米，重约16吨，能够搭载包括驾驶员、车长、武器操作员和10名步兵在内的13名军事人员。车体较为宽大，有较大空间搭载功率较高的发动机，在提高单位功率的同时也为加挂更强的附加装甲提供了可能性。该车动力舱前置，内装发动机和传动系统，正面有进气百叶窗，首部装甲竖直向上并逐渐过渡为倾斜装甲结构。驾驶舱居于动力舱之后，装有可快速拆换防弹玻璃风挡。驾驶舱后面是乘员舱，乘员舱顶部有圆形舱盖，四周设有可折叠防护抢塔，并开有射击孔和观察镜，并可选装遥控武器站。当然，为了进一步减轻冲击波对乘员的伤害，该车也采用了悬吊式减震座椅，并配有可快速解脱五点式安全带。
▲“刺猬”乘员舱的尾部的大型液压坡道式尾门
根据土耳其方面公布的资料，“刺猬"防雷车车体的防护能力达到北约Stanag 4569标准3级防护能力，能够抵挡从30米外以930米/秒来袭的7.62X51mm穿甲弹，也能够承受60米外155mm榴弹爆炸的破片打击。车底的防雷能力达到Stanag 4569标准3B级，可以抵挡8公斤装药量的地雷在车底中心位置爆炸。此外，该车装有GPS导航系统、通风系统、空调和自动灭火抑爆装置。
▲”刺猬“防雷车使用的美国康明斯柴油发动机
土耳其”刺猬“防雷车，采用了美国康明斯公司的ISLe+350直列6缸电控涡轮增压柴油发动机，能够提供大约350马力的动力，发动机排量8.9L。变速箱选用了美国艾利逊公司的Allison 3000型全自动变速箱，拥有5个前进挡和1个倒挡，总体具备最高100公里/时的公路行驶速度和最大800公里的行程。
最后，关于这款防雷车的能力可以查询一下其实战经过，2016年5月库尔德武装在土耳其哈卡里伏击了土军车队，其中一辆”刺猬“防雷车被炸毁，据称爆炸冲击波将这台一二十吨重的特种车辆掀起数米高。土耳其官方宣布，库尔德武装在路边埋设了大约1吨重的炸药，爆炸导致车队4-6名士兵死亡，9人受伤，而被剧烈爆炸毁坏的”刺猬“仅仅被炸飞几个轮胎，乘员舱的整体结构依然保持完好（见前面附图，被炸翻的”刺猬“防雷车）。总体来说，根据该车的指标信息和土耳其的宣传，”刺猬“是一款机动性强、防护能力不俗的防雷伏击车，但是我们也可以看出，该车从设计到一些关键部件，都离不开西方国家的帮助。
装备空间
青石桥，不谢
