咆哮的蘭博王
您邀請我回答，大概是看我是汽車律師？
哈哈，我擅長的是汽車法律服務，對於汽車技術方面的並不是特別擅長，但為了不讓您失望，我特意諮詢了一些內行的人，然後綜合他們的意見和建議來答覆您。
1、ECU是什麼
它是汽車的電子控制單元，汽車的大腦(電腦），預置了控制軟件,用於控制關鍵硬件，比如發動機、變速箱、四驅系統等等，按照規定的參數和狀態運行。
2、能故意刷ECU嗎
不可以。
刷ECU，就是私自更改或重置預設軟件，是不誠信的、違法違規的行為。
一是會失去保修。
二是可能有更嚴重的後果
據說，幾年前的大眾排放作弊，也是利用軟件，在檢測時自動調整參數降低功率從而降低排放。
3、4S店會刷ECU嗎？
不會，不能
4S店是汽車廠家的授權經銷商，廠家有管理系統，經銷商對新車的任何操作都會實時上傳系統。
廠家還會進行極為嚴格的審計。
經銷商也極為珍惜自己的4S資格。
所以不會亂刷EC U。
陳群律師
大家好，我是汽車人，說的是汽車事，關注我瞭解更多的買車用車技巧。
4S店的試駕車會不會故意刷ECU提升動力，從而讓試駕者體驗更好些？
我是4s店的銷售，並且從事汽車行業是幾年了，對汽車行業這塊也是比較瞭解，而且也是經歷過幾個品牌。其實我可以負責任的說的話，在我遇到的4s店裡都不會去把試駕車故意刷ECU提升動力的。
4s店的試駕車都是和商品車一樣的，就是從廠家運過來之後直接是上牌照，然後直接就是試駕的。但是試駕車的話一般上的話都是最高配，最高配的話只是說在配置功能上的差異，但是在發動機、變速箱、底盤、車身尺寸全部都是一樣的。
一方面我們去試駕的時候4s店專門的試駕專員，也就是單獨的開幾公里給你測試一下，測試一下車輛的舒適度，加速性能，過彎，以及在緊急情況下的避險動作等等。
所以綜上所說的話，在我所熟知的品牌以及對汽車行業的瞭解，都不會故意刷ecu來提升動力的，但是用的試駕車都是所賣的車型最高的配置
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汽車人汽車事
我覺得會，而且很有可能，我買的名爵6手動，試駕的是自動頂配的，當時我，我朋友，還有陪駕一共三個人，一腳油一下就竄出去了，推背感強的一批，陪駕還說要不要拿手機測一下，超過7秒車白送你！介意雙離合的通病，最後選了手動，雖然感覺加速很快，但遠沒有試駕車那種推背感強烈，也有可能是手動，或者自己車捨不得狠造，所以，我覺得試駕車估計是刷了一階了，上汽能幹出來這事兒也不稀奇！後來，有網友特調刷了一階，馬力200+，扭矩330，測試確實進了7秒
拉瓦斯梅子
我來回答你的問題。
在我和汽車4s店交往的十年時間裡，從以下幾個方面看，我認為4s店實在是沒有必要去刷ecu來提升試駕體驗。
1、4s店銷售的汽車是標準化產品，如果能夠在保證各方面均衡的情況下，通過刷ecu來提升駕駛感受的話，其實在出廠前廠家的ecu也就刷好了，所以不會等到你試駕的時候讓你有個好體驗，但是實際購車的車型卻感受普通。
2、可能一般的消費者感受的時候只能感受到有些感覺上的差異，但是專業維權人士和專業汽車行業人感受到這種變化的區別就太容易了，甚至還有專業的設備可以進行檢測，如果一旦檢測並獲得證據，那麼就涉嫌欺詐了，退一賠三可不是鬧著玩的。
3、最重要的是廠家一方面會對試駕車進行臨時抽檢，在一定程度上杜絕了這種情況。另一方面如果試駕車出現重大事故，並且檢測到這款車ecu不是原廠的了。那麼保險會拒絕賠償，並且如果出現事故的情況和刷ecu相關，那麼負責人還需要負法律責任。
所以這就是為什麼4s店不會刷ecu來提升你的駕駛感受了。
可是為什麼你在試駕的時候會感覺體驗好一些呢?
1、你的試駕車輛往往是這個車型當中的頂配，所以從各個方面來說體驗都是最好的，但是你購買的車輛並不一定是頂配。
2、你的車輛每天都停在4s店裡，所以保養起來會特別方便，舉一個例子我們很多車輛都會有放置一段時間後感覺再去開的時候有些乏力的感受，這其實就是由於電瓶虧電在汽車點火時點火電壓不夠的情況，但是4s店的車輛不會存在這種感覺。
3、也是最重要的，試駕車不是你的，你當然願意猛踩猛剎車了，所以加上一旁銷售人員的指點，更容易將這款車的特點發揮出來，當然這是我們不建議的，畢竟安全最重要。
希望我的回答可以幫到你。
爺說車
這個問題就如同菜市場的豬肉。
你說菜市場賣豬肉的會不會專門買一頭最健康，最肥，最有品相的豬掛在那裡，然後賣瘟豬肉給你呢！
ECU就是咱們汽車的大腦(電腦），就是控制車輛動力系統的一個軟件，比如發動機、變速箱、四驅系統等等，按照規定的參數和狀態運行。最主要的一點是，ECU是帶記憶功能的，他會記住你的駕駛習慣。試駕車經常暴力駕駛所以油門一點就有。而新車剛買回來基本都不捨得深踩油門，更不要說暴力駕駛了。
其實最重要的是駕駛技術 掌握好，快準狠，彈射，
現在的試駕車OBD接口都有插入廠家安裝的GPS，數據直接傳輸給廠家後臺。包括車輛停放時間地點，行車軌跡，車輛時事狀態等！
所以改動原廠ECU程序的可能性不大，試駕車一般都是最高配，如果有變動也就是內飾方面可能會做一些去味的一些處理！
陽哥講車
現在試駕車OBD接口都有插入廠家安裝的GPS，數據直接傳輸給廠家後臺。包括車輛停放時間地點，行車軌跡，車輛時事狀態等。試駕的時候你可以注意看看，車型品牌不一樣位置不同，一般在儀表臺左下方，有的在扶手箱或者手套箱。試駕車不會去刷ECU簡直費力不討好的事情。車輛行車電腦有駕駛習慣記錄，試駕車都是暴力駕駛，在踩下油門的時候反應更靈敏，發動機轉數上升更快。所以你感覺動力會更好。你提了新車你也捨不得去糙，你試試一檔破60二擋破100。動力比試駕車還好，你捨得嗎？還有試駕車的試駕週期為一年，到了時間都會就地銷售，而且都有廠家保修政策。我和我同事有同一款車，我的油耗在8升左右，他的在6.5升。開起來我的動力就比他的好。想動力一樣你們就要糙。捨不得喂草還要馬跑。
親愛的黑熊先生
4s店一般不會刻意刷ECU提升動力，來讓試駕者體驗更好，因為針對普通消費者層面完全沒必要這麼做；作為試駕使用的車型本身就是頂配、高功率，性能表現幾乎超過試駕者的預期，畢竟在實際中、購車選擇頂配車型的很少，所以對於普通消費者而言、頂配試駕車夠用，已經可以帶來優質的體驗了，所以沒必要再去特調程序為試駕車升級了，咱們買的是代步車、又不是超跑，對吧？
實際上對於很多城市而言、交通比較擁堵，即便給您一輛性能爆棚的車子、您又能把它開多快呢？前一段時間，鄙人試駕了一次特斯拉的ModeL 3，路線是從瀋陽萬象城開到市府廣場後、再開回來，結果這條路一直堵車，車速全程保持在30千米左右，根本沒有體驗特斯拉爆棚推進能力的場景，所以這就是現狀、原裝程序都發揮不出來呢，還有必要特條麼？並非每一個試駕者都對性能痴迷，想讓試駕者體驗更好的方式太多了！
提高試駕者體驗的那些方式
可以說4s對試駕車輛會進行一些調整，來使消費者獲得更好的體驗；比如車內除異味，不知道朋友們是否有過這種體會，無論是自主、合資、進口車的試駕車，都沒有異味、或者說異味很小，實際上這就是提前處理過，如果試駕車異味嗆鼻子、那體驗超差；外觀會進行一些處理，比如漆面弄的異常光亮、輪轂或許會配大一號（增加顏值），總之對於普通的試駕者而言、做到這一步就差不多了，並不是每一個試駕者都是車手、短短的一會其實什麼都感受不出來，尤其是對於一些鍵盤而言、無論試駕哪輛車都覺得挺香，因為之前一直再玩鍵盤操作（方向盤模擬器太貴了）。。。
對於一些大型試駕會的提前準備
上文那些只是4s應付普通試駕者的一些小準備工作，而應付大型試駕會（包含了自願者、老用戶、各大媒體），所採取的套路就多了、因為這是秀場，秀不好、往後車子不好賣，所以這類門面活、往往會提前準備很多；比如會把試駕車輛換上頂級輪胎（非量產車型）、升級制動性能、升級輪轂、升級避震、降底盤，做到了這些、其實不必刷ECU，性能其實已經大幅度提高了，就像當年GTR用熱熔胎、非量產套件刷北環一樣，這種應試車輛已經與原裝車差異太大（高於頂配車型），至於ECU是否刷了不好說，可能刷了、可能沒刷，不過經過了這些升級，刷ECU還重要麼？
所以同樣是試駕車，也得看是應付哪類試駕群體，如果是針對普通消費者試駕、那麼提供的試駕車改動不大（一般是頂配車型）；而如果是應對大型試駕會，必然會做足準備（大眾就沒做好準備，結果被中保研抽中、結果秀得慘不忍睹），這就是面子；很多針對性的大型試駕會，甚至連測試場景都會提前規劃，比如主打操控、懸掛硬、支撐足的車型，必然會安排在多彎的鋪裝公路上測試，藉此證明其操控的強大；而懸掛軟踏踏、支撐不足的，則會用爛路來測試，而藉此來證明它濾震、緩衝好的優勢（懸掛硬、跑爛路能跳起來，那體驗就全完了）！所以對於試駕，也得看什麼層面、什麼規模的試駕，對於普通消費者試駕、沒有去特調程序！
非專業車評
首先我認為4S店試駕是不會故意刷ECU提升動力的，但是有可能試駕車的發動機ECU軟件版本與車主真實提到的車子軟件版本不一樣，這一點可能回到導致整車的駕駛風格和動力會有不同。
一般試駕車要比用戶真實提到得車子生產日期更早，畢竟廠家是先要保證試駕車全部到位，然後如果用戶訂車之後再進行生產，就算有現車，現車也一般比試駕車生產日期要晚一些。現在的車子開發週期越來越短，很多時候試駕車都來了，可能有些試驗還沒做完，一輛新車上市，用戶試駕完之後，到提車可能需要2、3個月時間，這期間極有可能廠家在最終試驗或者用戶試駕反饋中發現了新問題，於是用戶在真正提到車的時候，廠家可能通過軟件升級將車輛的這些問題解決了，於是你可能就感覺到自己提的車子跟試駕車不一樣。
如果發現早的話，用戶提到的車也許沒什麼問題，但是如果發現的比較晚的話就會出現類似於，去年11月份領克01出現的情況。廠家邀請車主去升級發動機ECU 和變速箱的TCU軟件，說是為了改變汽車的駕駛風格，但是實際刷完軟件的用戶表示動力下降了，油耗上升了，隨後汽車之家上的領克01百公里加速也從7.7秒改成了8.2秒。個人猜測，這次升級軟件可能是為了避免車子在某種特殊工況下會出現一些問題，遂通過升級軟件來避免，但代價是把汽車的動力給限制了。除了這種後期主動升級軟件的，還有被動升級軟件的，比如說長安的CS75機油增多問題，廠家將車輛召回然後升級ECU的軟件，目的也是為了解決汽車在某種工況下（低溫）機油增多的問題。
所以我不建議自己去升級ECU，首先很多路邊店的ECU軟件不一定就很完善，升級之後確實動力提升了，但是換來的確實發動機或者變速箱壽命減短，或者說油耗上升。壽命減短是因為，這個ECU的軟件根本就沒做大量實驗，或者進行標定，導致可能在某些情況下出故障，而且私自刷了軟件之後廠家就不保修了。廠家之所以沒把汽車的最大動力發揮出來，不是因為廠家很傻，原因是綜合考慮了油耗、排放法規、汽車耐久性這些，所以犧牲了汽車的極限動力，畢竟廠家考慮更多的是汽車的質量問題，保證不能出故障，像豐田或者雷克薩斯，動力不強，但為什麼賣得好，還不是因為質量好。
道遠說車
沒見過刷的，真心沒必要。試駕一般不會長時間，只是一小段路，起步停車，有可能是設置模式。高速跑是沒機會的。只能看出來轉彎和起步。再一個試駕一般都是高配頂配，並且經常開經常高轉，而你的車在磨合期，過了磨合期幾乎也不大油門開，所以，車越開越好開就是這個意思。高速轉一圈回來感覺起步快了也是這個道理。另外一個心理原因，是不是你女朋友沒有上次玩的那個別人的好？😄😂
車小范er
別克君威4兒子店刷鹿頭，不過人家鹿頭畢竟是官方的，不影響保修。
