萬竿斜
物流行業的前景，這個話題其實很大了。在國內環境來講，其發展的土壤和必須的條件還都是很優秀的。
首先，互聯網已經進入了5G時代，網絡營銷的玩法已經早已不再是拘泥於淘寶或者京東開個店這麼單一的事情了。各種內容版塊的帶貨，私域，社群等營銷無孔不入。這為整個物流快遞行業培植了一大片可供開墾的優良土壤。
僅2020年一月份已經可以看到的四家上市快遞個業的成績單就能判斷，線上B2C形式的銷售所支撐的商家到個人的快件寄遞就足以支撐一個年度達千億的產業端。
除去相關產業支撐，國內交通在過去20年飛速前進的基礎建設，四通八達的高速網絡。過去五間裡，各地物流終端，供應鏈倉庫的集群化發展。移動終端的數據運營設備的發展。這幾項都為快遞物流行業可以騰飛提供了足夠的支持。
這次疫情期間，快遞物流企業平均一天就能向湖北省輸送超過10噸的專項救援物資。快遞，配送，外賣等服務行業的發達，也讓眾我被隔離和管控的消費者在生活保障上沒有被難倒。
曾經有海外在華經營的企業高管跟我聊天時表達過這樣的一種態度：他認為，中國的快遞和外賣實在是快的“變態”。他這種“變態”論其實不是單指的速度本身，而是產業在發展過程中為服務而存在的規則，產業配合，消費者認知等，都是變態化發展的。這種“變態”也為產業後續二階段發展埋下了一些隱患。
凡事都有個但是，下面我們就說說這個但是
1.快遞物流行業是一種需要規模化發展的產業類型，成本的攤薄需要不斷的對規模進行擴張。而且以目前的科學技術水平和交通權利限制（路權，空權等），行業對人工的大量訴求，使的成本控制很不穩定，運營狀態也是隱患重重。對土地，空間，車輛等重資產的鋼需，也加大了行業內企業的經營風險。
2.目前電子商務產業中的“包郵”行為，極度壓榨了快遞物流行業銷售價格，產業對電子商務行業的依賴，也把話語權基本上集中在了需求方一邊。過去五年裡，地區內各品牌物流和快遞供應商企圖聯合漲價，或者控制取件送件權力的事件發生過不少，不是被訴諸法律被定義為行業壟斷就是事情最後不了了之。這種掙扎未能實現的原因既有來自外部的，也有來自內部的。特別是內部，當發展需要訂單規模去支撐的時候，服務商們始終沒有耐心把這種抗爭堅持到底。
3.寡頭趨勢也是負面判斷中的一項。這幾年，匯強，國通，如風達等曾經在行業內也是一方諸侯的企業之沒落，證明這個行業的生存環境之惡劣，幾億甚至幾十億的融資，往往在眨眼之間就消失怠盡。再過兩三年，我相信業務會變的更加集中。
4.其它幾點，比如產業領域繼續細分，服務專業化的需求變的更強。也是需要考慮的因素。
所以，物流行業這個大詞在未來的發展一定積極向上的，機會多多，但對於入局者來說，資源和硬實力的需求也是極大的。能不能在這行業中分得一杯羹，那就是運氣加實力一起說話了。
起凡商盟鬼谷
物流行業是在最近十年才興起，以前我們寄東西，全在郵局，到時我記得寄一斤茶葉到北京，用白沙布包好後，才用毛筆寫上正規字體的地址，隨著改變開放，放開物流市場，開始北京出了個宅急送，隨之擴張過快，到後來的順風快遞，它倆在那個年代可是物流界的老大，隨著雙十一馬雲的興起，上海起步很晚的韻達快遞公司，當年可是搞裝修的，後到上海註冊了這個很小的快遞，隨著拿下八元起步的低價淘寶的物源而壯大，現在比較好的快遞公司還有中通申通團通，號稱三通一達，它們的物流行業比較壯大，後來的物流行業又出現了日日順和天天快遞，還有無數小的物流公司，末來十年，物流行業兵分高低，將會在服務上轉型，做到物流行業最快整合，末來十年物流行業還在成熟期，相信我們的服務和價格會做到更親民，那時我們的智能物流將普級到各鄉，各村，做到農家包圍城市的現代化物流園。
皖南股霸
未來物流發展的八個趨勢 伴隨著電商的快速發展，物流業逐漸從幕後走到了前臺，物流人下一步該如何走？未來我國物流行業會呈現出怎樣的變化趨勢？區域物流之間的合縱連橫、平臺之間的不斷整合，如何轉型才能更好的得以發展呢？ 以下幾點需要物流人思考：
1、拋棄低價競爭思維，提升品牌附加價值 面對物流市場日益慘烈的價格戰，物流人應跳脫傳統思維，把賣方思維轉變為買方思維，提升品牌附加值，在眾多的競爭對手中，讓客戶便於識別、優於體驗、樂於付費、急於分享。
2、用創意廣告為企業爭取更多的終端消費者 市場本如止水，想要不沉沒，就要不沉默。物流人應挖掘品牌最核心價值，洞察消費群最核心需求，深入調查市場競爭態勢與行業趨勢，為企業現狀把脈，“唯有創新”才能推動未來市場。一個好創意，可以讓“啞巴變喇叭”。
3、整合資源、內外借力 面對市場環境的新變化，物流人須打破心智屏障，重建市場邊界，學會整合資源，內外借力把規模做大。
4、用數據驅動物流升級重構 未來的物流PK的將不是規模，速度與效率，而是比拼誰更精準，誰更可靠，誰更聰明。下一波，那些能夠讓物流更聰明，更精準，更可靠的物流人的創新將脫穎而出，在數據技術，算法技術，雲端技術及物流感知技術方面將具有較大發展潛力。
5、冷鏈產業迎來裂變 生鮮冷鏈一直是物流業發展的痛，也是制約消費升級的核心痛點之一。隨著新零售、新農業、新消費的全新升級，冷鏈產業將迎來裂變，這種裂變是單是靠一個環節驅動，或者消費者驅動，而是從生產、流通、消費等全鏈式冷鏈服務體系，以及與這個體系配套的管控體系、產品體系、設施設備體系，值得物流人深入探索與積極作為
6、微倉互聯，全渠道下的分佈式物流樞紐需關注。分佈式倉儲、多級分倉、社區倉、小微倉、共享倉等若干類具有不同功能及服務能力的倉儲體系正在蜂擁而起，有的自建、有的眾包、也有的眾籌。事實上，在這一場微倉體系跑馬圈地中，關鍵在於連接、互動、管控及服務能力打造，一旦在接下來的市場驗證中獲得實質性增長將具有巨大價值，值得物流人審慎關注。
7、科技物流持續升溫 人力成本高是物流業中長期發展的必然走勢。從短期來看，物流產業無法改變勞動密集型的基本事實；從中長期看，隨著創新科技與創新模式的驅動人力成本佔比將下降，科技佔比將持續上升。因此，科技物流值得物流人關注。
8、“互聯網+改造物流”任重道遠 “互聯網+改造物流”還任重道遠，當下，需要物流企業形成信息共享的觀念，只有實現信息流的互聯互通，才能重構產業的競爭力，實現產業有序的可持續發展。 物流管理一頭聯接生產，一頭聯接消費，貫穿整個供應鏈，是信息技術、金融、供應鏈優化等一系列生產服務的重要載體，是生產型企業的底座與基礎。Annto已不能再是簡單的3PL企業，針對物流過程中的所有環節，都要基於客戶痛點與多樣化需求，以技術、IT能力為客戶提供全渠道物流解決方案。 科技和技術不僅能更好的解決現有的問題，更能夠幫我們去探索求真。
轉身優雅的回眸
很高興回答這個問題。
很多物流人覺得這幾年來物流行業越來越不景氣了，每年都有下退的趨勢。整個深圳物流公司成千上萬，真正運作得好的卻沒有多少。但是物流行業真的是這樣子年年衰退？不，物流業並不是這樣，它有著非常好的前景。
前景一：我國政策將給物流行業帶來春天
現在我國政策正在大力扶持物流企業，畢竟物流企業能不斷提高我國的經濟發展水平。從近年來我國發布的一系列物流政策來看，對物流行業已經越來越關注：明確對物流企業實施幫扶，為其施行相關的政策，從佈局、業務、運輸以及設施設備技術等方面加大支持。物流業在近年來受到了極大關注，整個行業將迎來春天。
前景二：物流行業將沿著規模化專業化方向發展
如果你現在還停留在物流行業只是僅僅的搬貨運輸的認知階段，那你大錯特錯了。這種傳統的物流模式早已經被時代所拋棄，現在的物流行業早已經逐漸走向專業化，從“分散”走向了“集中”。在行業開始發展的階段，很多都是一些小物流公司，他們都是以量取勝：不管什麼貨都接，既沒有專業化的結構體系與運輸流程，也沒有遵守物流行業的法規制度和市場秩序。但是現在不同了，物流企業運輸的貨物都不相同，為了取得更高的利潤，需要整合各種行車路線以及合理配置各種資源才能不被市場淘汰，因此物流行業也正在朝著規模化專業化方向化發展。
前景三：第三方物流將會越來越普及
隨著社會化分工的日益明確，不同企業之間的分工也越來越明顯。第三方物流的出現，開始參與到越來越多的環節。它服務於中小企業，根據中小興物流公司在實際業務中的發展需要，為他們提供服務。最重要的一點是，他根據市場的需求變化，建立一整套完整的物流流程，幫助企業在庫存管理等步驟方面運作得更加靈活。他的發展空間非常大，為企業提供物流規劃和信息服務，幫助企業獲得更高的利潤。因此，第三方物流在未來將會越來越普及。隨著科技發展，互聯網技術的越來越成熟，物流行業也將會朝著智慧化方向發展。
物流業的未來發展是一個講了很久的故事，很多人開始選擇這個行業，也很多人退出。但是這個行業，無論如何他們如何選擇，物流業還是一直在發展的路上。
渝萬梁
我認為:
在物流這個紛繁錯綜的行當裡，中國物流需要國際化，走出去是一個辦法，引進來也是一個路數。以目前中國多數物流企業的弱小散現狀和精神底氣，要告別本土，走向國際舞臺，其路漫漫且修遠。 中國加入WTO以後，中國物流業面對擁有資金、技術和管理優勢的外國物流企業的挑戰。應用現代物流理念和先進的運作方式，提高物流服務水平，應對物流市場的國際化競爭，已經成為中國物流企業的當務之急。在國際物流已開啟全球供應鏈整合的時代，中國物流企業開始了國際化經營的探索。隨著經濟全球化推進，國際服務業轉移外包，中國外經貿戰略調整，更多中國物流企業“走出去”的步伐越來越快。 中國物流企業要“走出去”，物流業網絡佈局必然要朝大型化、綜合性、信息化方向發展。據預測，未來幾年，仍然是物流企業網絡優化佈局的高峰期，而增值服務、業務創新也將成為物流企業新的利潤增長點。由於石油價格上漲、人力成本升高和在設施、設備、技術方面投入增加，物流企業的運營成本將大幅提高。同時，行業競爭加劇，導致物流服務收費普遍降低，運輸和倉儲等基礎性服務已進入“微利時代”。物流企業普遍通過增值服務、業務創新，來尋求新的利潤增長點。隨著普通基礎性服務競爭加劇，利潤攤薄，加工、配送、代理、分銷、倉單質押融資、代收貨款、供應鏈管理等增值服務，將成為物流企業主要的利潤來源。 中國物流在“走出去”的同時，切記不能忘了要“引進來”。中國物流企業在加快發展的同時，要加強與國外物流企業的競爭與合作。國際物流企業有多年的運營經驗，有成熟的管理技術，有較完善的服務網絡，有較強的融資能力，加強中外合作可以實現優勢互補。 人們已經注意到，中國的物流企業和企業物流在“走出去”和“引進來”方面呈快速發展勢頭。一方面，一些傳統運輸和倉儲企業正在向現代物流企業轉變，如中遠、中外運、中儲等；同時也產生不少像廣州的寶供、深圳的中海物流等第三方物流產業。另一方面，許多生產企業也開始重視現代物流，青島海爾就是比較成功的典型。業內人士認為，中國加大力度建設和培育物流市場，並使之按照國際標準規範化，這是中國邁入世貿組織大門物流業與國際接軌的重要一步。 充分利用國際、國內兩個市場、兩種資源，優化資源配置，拓寬發展空間，實施“走出去”和“引進來”戰略，中國物流企業將會更快地融入世界物流體系。
雨露心田58919776
第一個是物流行業的現狀是什麼?
第二個是未來的"我們"能夠在這個行業裡面幹什麼?
個人的理解邏輯是，只有你瞭解了行業的現狀，你才能夠知道自己應該在哪個方向努力，知道了未來屬於哪個方向，就知道了你能幹什麼或者選擇哪方面的工作。
首先來說第一個問題:物流行業的現狀是什麼樣的?
所以這就要牽扯到如何去分析一個行業了，本人大致總結做了下面的這篇文章，是關於目前物流行業的分析，想要看完整版的可以加我的微信(請私信)獲取，歡迎一起交流學習。
順便還可以給大家說說自己的思路，主要是從以下幾個方面分析的。
一、目前物流行業整體的競爭結構:
說到分析一個行業的競爭結構，很直接的一個方式就是根據行業內物流企業的收入排名，根據營收排名情況大概能推測行業的構成部分，以及通過企業的收入結構也可以側面看出市場的增長組成部分，所以在網上查到了2017年的十大物流企業排名如下:
排名來自互聯網
有些小夥伴看到這個排名，可能會有些傻眼，因為平常我們接觸到的物流公司好像都不在裡面，比如天天接觸到的三通一達、中國郵政速遞;更有些物流公司可能都沒聽說過，比如做國際運輸貨運代理的錦程國際物流。相信有物流知識基礎的人，可以從這個排名裡獲取到很多的信息。
小菊菊菊
前瞻分析認為，隨著我國經濟的發展，物流行業的需求將進一步增長，未來社會物流總額將進一步增長。
2018年我國社會物流總額超280萬億元 工業品佔比超90%
2013-2018年，我國社會物流總額逐漸增長，增速波動變化。2013-2015年，我國社會物流總額增速放緩，主要是由於我國物流市場結構不斷優化所致，2015年起，國家加大了對我國物流行業的扶持力度，我國社會物流總額增速加快，據中國物流與採購聯合會於2019年3月發佈的《2018年全國物流運行情況通報》統計數據顯示，2018年，我國社會物流總額達283萬億元，較2017年增長12.0%。
從我國社會物流總額構成來看，2018年，我國工業品物流總額佔比90.7%，進口貨物物流總額達14.1萬億元，佔比5.0%，單位與居民物流總額達7萬億元，佔比2.5%，農產品物流總額達3.9萬億元，佔比1.4%，再生資源佔比0.5%。
2018年我國社會物流總費用超13萬億元
據中國物流與採購聯合會統計數據顯示，2018年，我國社會物流總費用達13.3萬億元，較2017年增長9.8%。
從物流費用率來看，2018年，我國企業物流費用率較高的行業為水泥、煤炭和化學工業，分別為17.2%、13.1%和11.3%;我國企業物流費用率相對較低的行業為汽車、石油、有色金屬和菸草，均低於8.1%。
未來發展：2024年我國社會物流總額有望超過430萬億
前瞻分析認為，隨著我國經濟的發展，物流行業的需求將進一步增長，未來社會物流總額將進一步增長，預計到2024年，我國社會物流總額將超過430萬億元，水泥、煤炭、化學工業等依舊位於工業品物流費用率的前列。
——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國物流園區建設規劃與經營模式分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。
前瞻產業研究院
智能製造新風口下，物流行業原有的產業模式受到巨大沖擊，加快利用智能技術、智能狀況推動物流產業升級已經成為大勢所趨。在今後的一段時間內，轉型升級能力體系構建已經成為當前物流產業發展的重要內容。
另外，供應鏈上下游企業正協同互動，致力於建設覆蓋面廣的物流產業供應鏈體系。通過將物聯網、雲計算等信息計算與製造技術融合，物流企業加快構建智慧供應鏈平臺，實現與上下游企業的軟硬件、數據資源等的全系統、全生命週期、的聯動，進而達到人、機、信息的集成、共享效果，終形成智慧物流供應鏈生態圈。
無人倉、無人叉車、無人機……各種與“智慧物流”相關的新技術、新設備次第亮相，創造出令人驚歎的應用場景。除去各種無人技術外，箱(盒)式超高速自動倉庫、第三代物流機器人、傳送帶分揀系統\\手持式智能讀碼器等也應用於物流產品倉儲、運輸、配送等各個環節，以此提升物流貨物運送效率，讓貨物儘快到達消費者手中。
面向智能製造的智慧物流，應該具備以下幾大特徵。去中心化、自主性、網絡化、全流程數字化和智慧化。拿智慧化來講，可實現人機互動、人機相融，這是未來物流領域的較高境界。智慧物流的目標是實現智能化、一體化、柔性化、社會化，業內人士應該朝著這一方向多做探索。
工業互聯網
物流業需抓住這些難得的發展機遇，趁勢而上、有所作為。一是更好適應要素成本上升等現實情況，逐步擺脫當前對“高投入、高消耗、高排放、低產出、低效益、低科技含量”傳統發展路徑的依賴，著力降低成本、提高效率，解決好能源、勞動力、土地價格持續上漲，服務價格偏低及融資環境不佳等現實問題。二是加快發展現代供應鏈的步伐，推動交通物流企業更深更廣地融入全球供給體系。三是加快推動高新技術在物流業的應用，加大物流技術的創新力度，使整個行業呈現出安全、快速、便利、大型化、自動化、信息化、數字化、網絡化、智能化、個性化、多樣化、人性化、精細化、綠色化和節能化等時代特徵。四是加強物流創新型人才、專業高技能人才及國際化人才隊伍的建設。五是圍繞民生領域發力，醫藥衛生、社會救助、生活用品服務、郵政普遍服務、可追溯食品供應鏈管理等領域的發展都要求物流業更加服務於民、方便於民，切實保障物流安全。同時還要發揮物流業的更多功能，做好應急物流體系建設。
影視圈外的小白
當今社會，網購已成了大部分人的購物的主要途徑，嚴重衝擊了實體店的經濟基礎的同時，帶來的是物流業的崛起，可以用鋪天蓋地來形容。
看看身邊的人：足不出戶，一機在手，買！買！買！接著，就是快遞、快遞、快遞！逢年過節，更是快遞如山！吃的、喝的、用的，東西南北方各地的特產，活體寵物都能快遞來快遞去，這真是印證了一句話：距離不是問題。
可想而知，未來的物流業，會越來越壯大，有無限的潛力。
如果物流公司，能持續培訓員工的業務能力和職業道德，能保證服務的質量，會有很好的前景的。
