老王126861174
说明那时懂礼让敬老爱幼者众。其实现在也一样，只是多了那么几个自以为长生不老且常无所事事而无事生非者拿老人卡来说事，企图诋毁败坏我中华尊老爱幼之美德。
近视又老花
首先，“以前没有老年公交卡”，我不知老王说的“以前”二字代表是几十年前？因为我女儿在上小学一、二年时都是我接送的，三年级时因为我的工作性质问题，不能按时接送她了，所以就给她办了一张学生卡。通过办卡，我才对公交卡有所了解：学生卡与夕阳红卡（60岁以上老人）一样均享受的半价优惠；70岁以上的老人才有资格办理夕阳红金卡后本人免费坐公交，这体现了我国尊老爱幼的优良传统。
不过，我女儿现在己是两个孩子的母亲了，毫不客气地说那也是近三十年前的事实了；简而言之，学生优待卡、老年优待卡最短时间在我国也实施三十年以上了。
只不过那时人有人性，感到尊老爱幼是天经地义，沒有人炒作、沒好事者提出异意而已。
桐柏山农
能坐就能站，老人一般不在乎要座位。我坐公交车都避开高峰，没座就不上。我每天都耍骑电动三轮车接送小孙子上学放学，车就放在儿子家，我住的地方在新建区离儿子家约10公里，早晨赶在7点半前到儿子家，晚上七点以后回自己家，来去乘坐的这路公交车空得很，而且车次间隔很小，每次都有座，有时跟专车一样。这是平常，当有急事或赶时间得乘车时，我不会选择站在座位边，坐者难受我也尴尬，人家让也不是不让也不是，我自己也感觉象耍逼人让坐一样会叫人讨厌，我不如离得远远的，这样自在。现在年轻人人手一个智能手机，坐在老弱病残孕专座上可以心无旁鹜地玩手机，目空一切泰然自若。所以对我来说，挤到专座边自讨没趣实在没有意思，这就是我有选择性地上公交车的原因，我75岁了，身体还行，能理解年轻人不让位，眼不见，心不烦。
长征154442478
许多老人说，退休比末退时还辛苦，家人末醒就起床做好早攴，又赶菜市场或赶医院排号，中晚攴大小皇帝要按时开饭，做在最前吃在最后，洗好碗收好剩饭菜每晚新闻都过了。只有上公交车好彩得坐下。当年上班有的三水干部（上班茶水，月中薪水，下班药水）从60又忙到80岁，到孙大了家务少了，但有公交车也无力上了，在车上有人喊XX局长今天不去买菜吗？你以为上公交车名称好听就去挤吗？
霜叶9975
我今年七十五岁，老年人免费乘车是臭政策。我认识一位老兄每年乘車二仟次以上。现在年轻人太难过，节奏太紧张，也许乘车是休息。所以我很少乘公交车。
用户7233309062891
都是老年人，千万别做倚老卖老的事情！
让座虽然是传统美德，让是情分不让也是本分，坐公交都是平等的男女老少。
我的个人观点，老了别给人添麻烦，尤其是腿脚不利索没事少出门，自己也安全。
现在我们老年人没事，拿着国家给与的优惠免费，坐公交乱串那个城市遍地都是，这个没错，错就是占用上下班时间就不好了，造成城市公交拥挤，让年轻人上下班很不方便，难免有意见。
作为老年朋友，别老是上车就当做应该的，不分老少就道德强迫，你亲儿亲姑娘也不一定欠你的，有需求可以客客气气协商求助，还是好人多。
每次坐公交，🈶年轻人让座我都会客客气气去拒绝，特殊情况也不客气，双方都高兴😀皆大欢喜！
遇到比我年纪大的，我都会让座，遇见那种气势汹汹，理所应当的我都不看你Q。
礼貌道德缺一不可，老朋友一定要越老越让人尊敬。
双鱼722
有些人炒作老年卡为谋取一己私利而不顾国家的整体利益，实在是做了一件负能量的坏事！取消老年卡不是解决问题的根本，只有优化公交才是解决问题的办法。
取消老年卡后公交的财政补贴也没有了，公交不可能亏本营运，所有人的折扣与优惠就会一并取消！公交必定全面涨价。到时就别哭穷啦！
公交不是专车，可以考虑高峰时增加高峰快线。或向昆明市118路公交学习，高峰时段增加定制巴士。每隔10分钟发一班车，上车一律3到4元，座票5元。想不用挤又舒适的人多花点钱就可以坐啦，公交延时10分钟才发一班就是了（或每隔25分钟），想省钱又不怕挤的人就要多等一些时间吧，过了高峰时段公交就可以恢复正常行驶（或定制巴士停止营运）。这样所有问题都解决了！公交亏损就可以减少，公交的财政补贴也减少了。有能力的人都各自回单位要交通补助吧！这样就满足大家的需求啦，有部分有车的人可能也会座定制巴士上班了，那时道路交通也不用那么拥挤。大家都愿意吗？
96844488
“以前没有老年公交卡时，交了费随时坐公交车还会有人让座的……”.
听题主这口吻，现在坐不上公交，上公交车没人让座，都是老年公交卡惹的祸？
看来题主对老年人的成见颇深哪！
题主所说的“以前”，不知如何界定。若往前数40年，那时的总人口少，尤其是城市人口少，公交车也少。为什么？因为那时的城市没有农民工，也没有旅游者，偶尔有几个外来人口，除了出差的，很少有其他人。这种情况与现在的情况有可比性吗？
上海市为了解决公共交通之拥挤，取消了老年人公共交通优惠卡，改为现金补贴，公共交通仍然一如既往地拥挤。可到了过年时，这种拥挤突然间不见了——原来，公共交通之拥挤，都是农民工和旅游人口等流动人囗造成的，过年时城里没了这些流动人口，尽管老人们照常地出门锻炼，照常地出门买菜，公共交通却怎么也拥挤不起来。
上海能将老人优惠卡改为现金补贴，是因为上海有此经济实力。全国能与上海比拼的城市有几个？老人公交优惠卡，持卡人并不都出门坐公交，所以各地都承担得起。有很多身体不好的老年人，无法独自出门，他们压根就没有申报公交优惠卡，因为，优惠卡每年都要年检交费的。若改为现交补贴，这些未申办公交卡的符合条件的老人给钱不给？小编，你不妨去问一下财政，把给公交公司的补贴改给予老人，他们可愿意？
老年人公交卡，被一些居心不良者拼命炒作，其矛头并不在公交卡，而在于敬老爱老这优秀的传统。
素食翁
有些东西属政策性规定，不容群众讨论，任何事物都是有两面性，再好的事情都会有人反对，这个不能听取或顾及少数及个别人的意见，都是政府部门国家掌握。
就比如老年卡，这是国家各个城市对退休老年人的一种福利，大多数老年人有时间出门感觉方便，但有的老年人不出门，就觉得老年卡的福利没有享受到，有意见提出改为经济补贴，使每个老年人都享受到。这也失去了乘公交车补贴的意义。当然不享受公交卡的少数年青人也有提出反对意见，认为乘公交车拥挤是老年公交卡造成的，要求取消，这是片面的说法，共交车是公民出行方便急快速，人人都可坐公交车。高峰期拥挤实属上午上班、学生上学统一在八点至九点时段，当然是一时的拥挤，这时段也有老年出行，他们并不是赶热闹，而是送孙子上学、去医院看病，必须早点出门参加这一人流，也有出门搞健康活动、搞健身运动的，三五结群搞短途旅游的。这部分老人都出门早六七点钟就出门了，是错峰的。解决乘车拥挤通过实际调查并非老年人出行造成，只有在高峰时段轻轨缩短班次时间，公交车适当增加班次可以解决。有条件的可以买小车更为方便。
对于上车让坐不要太讲究，公交车不是福利车，是方便车，能坐就坐，能站就站，要理解把坐位让给最需要的人，谁需要：病人、残疾人、孕妇、带婴幼儿的人、八十岁以上确实老弱的人，一般老年人不一定要坐，本身就在锻炼，想坐位的、无紧要事的老人年就十点后出门多好，一般都有坐位。建议高峰期取消坐位增加扶可缓解拥挤。以前人少，上车讲究礼节，高峰期是没办法讲理节的，上去就好，还不能任意动，现出门背包的人太多，拥挤时摆动产生矛盾的也多，讲的是克服、理解、忍受。
如果取消老年卡，实际也限制了老年出行，老年人的消费会大大减少，相关一些行业会减少收入，会减少老年人在社会上的一道美丽的风景，对经济的流通是不利的。
希望国家越来越好，老年福利越来越多，各年龄层还是要发扬尊老爱幼的高尚品质，少数老年人要改掉以老卖老的行为，社会各层正确处理矛盾和意见！
清晰望远镜
到了年龄给起‘敬老卡’，这是党、政府和人民对老年人的尊重、爱戴、关心和照顾，但却有的老年人不自尊自爱，以老卖老与人因座位争吵，更有的人，自已不坐车而让自己的亲属使用……我做为一老朽，对上述‘陋习和作派’都看不顺眼，咱们也管不了。所以，借此机会表表态，建议取消老年乘车卡，改为月补，多少由政府定。这样不仅还能体现党、政府和人民的老年人的关怀，而且还能减少老年人不必要的外出乘車，以及杜绝抢座、公交车上的上班族拥挤现象等。在此啰嗦，不知有关部门或有关领导看得到此建议否？
