本乘着“车忠评”的说车理念！没有华丽的词语形容，只有实实在在的用车体验
原本定在3.15的国际消费者权益日，却推迟后一个星期。很多消费者都要想将满腔怒火在这一天发泄出来，还有一群吃瓜群众在“戏”。要么就是一群想买车的朋友，看今年的数据与投诉量，再选车型！
这下好啦！3.15的推迟让原本油气无法出的车主们提前爆发，前期最红的就是大众的中保研测试，帕萨特遥遥领先，在正面25%碰撞的测试中，得到了p不是（pass）的意思，是较差的意思！A柱断裂/车顶变形，一度成为网络声讨的对象！然而丰田就一骑绝尘，得到市场的赞！
却不到几个月时间，丰田的机油门事件成为热搜事件。到底发生什么事？
目前丰田旗下荣放/亚洲龙/凯美瑞被爆出机油增多和乳化情况！跟本田是一样的情况不？
本田的机油增多事件主要原因是，汽油窜入了曲轴箱导致机油液面升高。如果再深究下去，是缸内直喷的问题，在启动初期特别是寒冷的冬天，燃油会在气缸壁上形成“湿壁”的现象，处理方式是改进ECU程序，加速发动机暖机。
而丰田的机油乳化，顾名思义乳化是机油变质了，会造成润滑能力急剧下降，详细原因要等官方答复）
国内：面对这事丰田的处理态度（目前还没有明确答复是什么问题导致）
美国：已召回
前后的明显对比：中保研的碰撞测试结果与汽车质量投诉结果（前后相呼应）这技巧用来写作文老师肯定会给高分！
最早接触的凯美瑞就是2013款的顶配了！落地价28万多，车放在现在还在开，是小编的一位叔叔开的，后来换雷克萨斯LX了。我的第一辆车也是在他的推荐下买了丰田凯美瑞尺寸：4825*1825*1480算是中大型车，2.5L的发动机提供了184马力L4。丰田一直以来诟病的动力不足，起步慢，隔音差，高速不稳等这些不良的表现，在这台车上都降至冰点。唯有期操控性能依然佛系，都这价位了，还是暖暖绵绵的。这车我断断续续拿来开了两个多月。感觉就是卡罗拉的升级或高级感，中控在那时已经算是不错的了。
2.5L的动力可以应对很多行驶路段。不是参加比赛、越野的，说动力不足感觉就是抬杠！在转急弯时，底盘还是偏软，虽然给乘客感觉舒适，但是在驾驶感上还不急福特中型车。隔音方面压制得不错，对得起这价格。对于小编我来说，最致命的就是油耗这点上，城市道路每公里油耗达8-9毛，高速每公里油耗达6-7毛,这个我反而可以接受，车身较稳，后端提速快。对于那时的我，已经满足了。整体车型来说，过于稳重，一看就是30-40岁或年龄更高的人开。都到这个价位，我不如省点钱，买台锐志，就冲它的后驱车。买！！款式又比凯美瑞年轻。当然了，每个人对于车的认知都不一样。它买的凯美瑞就是冲着安全性能去的。都知道凯美瑞在安全性名列前茅。
现在很多人买车都会对比马力值，外型，操控。但是，马力值再大，也不能超过120公里/每小时。就算车最高时速可达220公里/每小时，你也用不上。外型总会随着时代的变迁而发生变化。操控性能更不用说，你总不能转个弯都想漂移吧！唯有安全，才是王道。这是原车主对用车的评价！
前几年，换了台雷克萨斯LX，平时家人出门就开雷克萨斯LX，乘客坐起来舒服，长途也会轻松些。自己一人就开凯美瑞，舒适。按他的话来说，雷克萨斯LX在转较急的弯时，还没有凯美瑞过的舒适。
这价位我都可以买保时捷-帕拉梅拉（要品牌有，要动力有，要操控有，要颜值有，要mz有）
问过车主一年固定的保养在：1000元内，没什么其它事了！
有人说，2013款的凯美瑞拿出来说，没意思，现在都2020年了！那你就错了，其他车还真如你所说，但是丰田的车就算改款还是会与旧款有很多相似的地方，必究他们秉承着要把最好的送到客户手里，所前其会花很漫长的时间来做。除了电子设备跟款式，内部结构不会轻易有大的改动。目前运动版的凯美瑞可以说有了很多进步，各方面都提升了。可能国产汽车的崛起，令其销售的方式有所转变。
对于最近丰田的机油门，还有丰田处理问题上的操作，可真是令消费者对着品牌重新审视。质量与销售著称的它，已经不是我所认识的它
今年一系列的“汽车门”
奔驰的漏油门-大众的A柱门-本田的机油增多-丰田的乳化
都是熟悉的大品牌，却频频出现问题，日后会发展成什么样，很难说！
唯有我们的国产品牌在步步向上！
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