中國重汽豪沃TX的上市熱銷，不但可能完成重汽2020年的銷量目標，更有可能提前完成2025年20萬輛重卡的目標。
2020年3月13日，中國重汽豪沃TX舉行了線上發佈會，這是今年重卡市場難得的新品。
這款車是中國重汽今年力推的新品，也是中國重汽搶佔標載牽引車市場的利器。此款車如果能夠達到規劃初衷，那麼牽引車市場格局或將會改寫，中國重汽也將或許可以提前實現2025年重卡銷量20萬輛的目標。
豪沃TX燃氣車
中國重汽為何要力推TX？
中國重汽之所以要力推豪沃TX，是想要在中短途（1000公里以內）標載運輸的6×4牽引車市場中多分一塊“蛋糕”。此前，在這個市場，中國重汽所得甚少。
中短途運輸的6×4標載牽引車，是重卡細分市場中最大的一塊市場，包括運煤、散雜等。2019年這個細分市場相比2018年，增長了近30%，銷量約為35萬輛左右；其中散雜（包括散裝罐）為19萬輛左右，運煤車約為15萬輛左右，港口牽引車僅有不足千輛。
可以毫不誇張地說：得牽引車者得重卡天下，得標載運輸者又得牽引車天下。凡是在這個市場上表現突出的企業：一汽解放、東風和陝汽等，都在2019年有著良好的表現。
中國重汽在這個細分市場的表現，則不如其整體表現。2019年，中國重汽出口名列第一併遙遙領先，效益也得到了提升，改革更是大踏步前進。
中國重汽重卡在牽引車領域的增長有目共睹：2019年，中國重汽牽引車銷量增長近3成，銷量達到8.1萬輛，同時中高端牽引車銷量提升，實現了牽引車銷量和質量的雙豐收。
遺憾的是，中國重汽在中短途標載牽引車上的表現，不但不及中國重汽整體市場表現，更不及中國重汽在牽引車細分市場的平均表現，成為中國重汽的“短板”，阻礙了中國重汽銷量大幅增長的步伐。如果說中國重汽在這個細分市場上能有陝汽一半的銷量，那麼中國重汽2019年的銷量早就遠遠不止20萬輛，可以提前5年完成重卡銷量20萬輛的目標了。
豪沃TX突破了哪些短板？
豪沃TX的推出，可以說補齊了此前中國重汽在中短途標載6×4牽引車市場的短板。中短途標載6×4牽引車，是重卡市場中最大的一個細分領域，在整個重卡市場中的佔比約有3成。如果重汽豪沃TX推廣順利，能在這個市場中達到中國重汽在重卡市場的平均份額（2019年為16%）的話，那麼就有望提前完成2025年重卡銷量20萬輛的目標。
2019年，從事中短途運輸的標載牽引車市場到底有什麼特點呢？為什麼說這個市場此前是中國重汽的“短板”呢？
這個細分市場，對價格敏感，對輕量化要求高，用途主要是運煤、散雜等，價格通常在28~35萬元之間。這個市場中，銷量名列前茅的是陝汽德龍M3000、解放悍V、東風天龍VL、歐曼GTL等。
這個市場近幾年有兩大重大變化，一個是主流車型的馬力從400馬力以下提升到400~500馬力。2019年，這個市場僅有不到5%的車型馬力在400馬力以下。另一個變化就是駕駛室更加舒適，配置更先進。2019年，在這個市場中，四點懸浮駕駛室、主駕氣囊座椅、電動玻璃、中控門鎖等基本都已成為標配。
此前，針對中短途標載牽引車市場，中國僅有豪沃T5G和豪瀚應對。中國重汽中高端和中端產品豪沃T7H和豪沃T5G，分別針對中長途運輸、幹線運輸和中短途標載市場；T7H屬於寬體車型（寬度2450MM），發動機在10升以上；T5G屬於中寬體車型（寬度2240MM），馬力在9升以下。這意味著，豪沃T5G的發動機只有300多馬力，沒有超過400馬力的發動機。
而豪瀚的產品平臺，相比這個市場的主流產品來說，又缺乏足夠的競爭力。2019年，豪沃T5G和豪瀚的牽引車加起來，不足萬輛，而陝汽M3000的牽引車銷量就高達6萬輛（保險數據，約）。可以想象一下，假如中國重汽補齊了中短途標載牽引車的短板，重汽的銷量將會是多少？
豪沃TX的戰鬥力如何？
從豪沃T5G升級而來的豪沃TX，可以說補齊了中國重汽此前或者馬力不夠、或者檔次不夠的短板，完全符合這個市場當前的兩大潮流：一個是大馬力，二是配置高檔化。豪沃TX的功率從430馬力~460馬力，是這個市場上最主流的馬力段；駕駛室全新升級，配置高大上，從主流配置到豪華配置，甚至智能化配置都也應有盡有。
不過，中國重汽豪沃TX雖然強大，但是能不能在中短途標載市場搶奪其他企業的地盤呢？畢竟，搶其他企業的奶酪也並不是容易的事。
2020年，筆者認為，中國重汽田忌賽馬的策略，或許可以從其他品牌手裡搶地盤。2020年，汕德卡新推的G系列，主打中高端甚至是中端的重卡市場，這是用上等馬去跟中等馬賽跑；用豪沃TX來打中端甚至是中低端的中短途標載牽引車市場，是用中等馬跟下等馬賽跑。
相比此前針對這個市場的豪瀚車型，豪沃TX顯然戰鬥力提升了不是一個LEVEL。
豪沃TX是由豪沃T5G升級而來。大家都知道，和豪沃T7H一樣，豪沃T5G技術來源是曼恩TG車型，發動機和車橋也是使用德國曼恩技術MC系列發動機。
曼技術燃氣發動機
豪沃TX裝配的都是10升以上發動機：燃油版為曼技術MC11發動機，可提供440馬力和460馬力；燃氣版為MT13發動機，主銷功率為440馬力；還可搭配濰柴WP10.5H發動機，可提供430馬力和460馬力。這樣的功率段正是這個市場上最主流的動力。
另外，就是輕！豪沃T5G全車輕量化設計：採用輕量化車架、平衡軸、懸架設計；應用大量的鋁合金材料，如鋁殼變速器、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、鋁合金金鋼圈等輕質材料的應用；前下防護、車架尾梁及眾多支架採用鋁合金材質、輕量化設計。這款輕量化標載牽引車，其TX 440馬力車型重量僅有7.9噸！
當然，新升級的豪沃TX，配置也相當高能。首先，部件方面採用了大量的國際知名品牌部件。如威伯科空壓機、離合器操縱系統、全車制動閥類零件；德國福士制動接頭，弗列加燃油濾清系統、空濾器；VDO儀表及電氣控制模塊；德國貝耳（BEHR）中冷水器和水箱等。
其次，駕駛室比此前的更加寬敞舒適，而且還有很多高檔化的配置。很多高檔重卡才有的配置，豪沃TX都有，比如駕駛室電動翻轉、自動空調、四點懸浮駕駛室、主駕氣囊座椅、多功能方向盤，甚至可以選配智能化的配置，比如LDWS（車道偏離預警系統）和FCWS（碰撞預警系統）等。
價格當然也是非常重要的一個決定勝負的重要因素，價格這裡不便直接透露，不過，有一點非常肯定，那就是相比競品，豪沃TX擁有一定的價格優勢。
同時，還要強調一點，就是豪沃TX也可以配裝濰柴H平臺10升發動機以及法士特變速箱，對消費者來說，有了更多選擇。這就是說，競品有的，豪沃TX有；競品沒有的，豪沃TX也有。
用更高檔次的車型來打稍低層次的市場，車型更新，配置更高，但是價格也很有競爭力，這樣的車型，是不是對這個市場志在必得？
實際上，豪沃TX從2月份開始銷售後，很多經銷商已經陸續收到了訂單。重汽在2月份，也是重卡企業中少有的在牽引車市場同比增長的企業。就在近日，就有不止一個用戶找到方得網，要求訂購重汽豪沃TX。
中短途6×4標載牽引車市場，豪沃TX來勢洶洶。
中短途的標載6×4牽引車市場，以前都是解放、陝汽、歐曼和東風的天下。現在，重汽攜豪沃TX而來，就是要在這個市場上取得不低於自己在重卡整體市場上的地位。
如果重汽在這個市場上突破了，那麼，其2020年的銷量不但能夠達到年初設定的銷量目標，更有望提前完成2025年20萬輛重卡的銷量目標。
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