黃康銳

075兩棲攻擊艦的下水讓中國海軍兩棲作戰能力和遠程投送能力有了很大的提高，該艦滿載排水量約3.5～4萬噸左右，飛行甲板長約240米，寬約35米，最大航速可達25節/小時。075設有6個直升機起飛點，2部升降機，最多可以攜帶28架各型直升機，艦尾塢艙內可以攜帶4艘726型登陸艇以及2個兩棲合成營的人員和裝備。075兩棲攻擊艦所具備的兩棲投送能力已經遠超現有的071型大型船塢登陸艦。雖然該艦搭載了武裝直升機和運輸直升機，但是卻沒有考慮裝備類似F35B之類的垂直起降戰鬥機，這又是為什麼呢？

（075型兩棲攻擊艦順利下水）

（075型兩棲攻擊艦滿載想象圖）

垂直起降戰鬥機確實比較適合075兩棲攻擊艦，它也可以為登陸部隊提供對地攻擊、戰場遮蔽和近距空中支援等任務，而且其武器載荷和作戰能力也要強於直升機。比如，美國的“黃蜂”級和“美國”級兩棲艦所裝備的垂直起降戰鬥機就是美國執行地平線登陸任務的重要組成部分。但是垂直起降戰鬥機的研製難度卻非常大。當年，蘇聯人廢了九牛二虎之力才搞出個雅克38，但由於性能太差，結果落了個“桅杆保衛者”的綽號。美國直接進口了英國人“海鷂”戰鬥機（也就是現在的AV-8B），自行生產配給海軍陸戰隊使用。有了多年的使用經驗和深入理解後，才有了F35B。總而言之，沒有深厚的技術積累，很難完成垂直起降戰鬥機的研製。

（美國黃蜂級兩棲攻擊艦）

（英國裝備的海鷂戰鬥機）

（蘇聯研製的雅克38戰鬥機）

（雅克141戰鬥機）

受起降方式的影響，垂直起降戰鬥機對發動機技術和飛行控制系統的要求很高，可是我國在航空發動機領域卻一直與世界先進水平存在著不小的差距。此前，我國雖然也接觸過垂直起降戰鬥機，但是由於沒有正式進行過相關研究，所以對垂直起降戰鬥機的理解有所欠缺。最終，這些都影響了垂直起降戰鬥機的研製與發展。

（“海鷂”戰鬥機所使用的飛馬發動機）

（雅克38戰鬥機的發動機噴口偏轉示意圖）

（F35B戰鬥機使用的F-135發動機）

目前075兩棲艦主要用於滿足東南方向的需求，這就要求它不僅要具備在短時間內投送大量登陸部隊和裝備至灘頭陣地的能力，還要能夠為登陸部隊提供儘可能多的近距離空中支援。不僅如此，它還要具備投送少量偵察部隊至敵方縱深和縱深結合部的能力，以及執行偵察和特種作戰任務的能力。就目前情況來看，075上的直升機足以完成這樣的任務。並且相比於垂直起降戰鬥機來說，研製重型直升機顯然有著更低的技術風險和更短的時間優勢。

（075型兩棲攻擊艦極大的提升了中國軍隊兩棲作戰能力）

從以上兩個方面來看，在中國海軍急需提升兩棲作戰能力和投送能力的大背景下，搭載直升機才是目前最現實、最為划算的辦法。不過，鑑於垂直起降戰鬥機在兩棲作戰中的優勢，如果未來075能夠搭載垂直起降戰鬥機，那必然會讓它的兩棲作戰能力提升一個層次，從而在未來可能爆發的兩棲作戰中佔據更大的優勢。

（美國黃蜂級兩棲攻擊艦）

戰情解碼

我想要飛碟上艦，不是沒有嗎？

說你啥好呢123

正值遼寧艦交付七週年之際，國產075型兩棲攻擊艦快馬加鞭以中國速度下水進入下一階段的舾裝、繫泊試驗，對於廣大軍迷來說，075型可謂是千呼萬喚始出來，了卻了萬千軍迷一個心願。這山望著那山高，有了小平頂，接下來就掀起了新一輪有關國產垂直/短距起降戰機是否上小平頂的大討論。

根據當前公開的075型圖片來看，確認該型兩棲攻擊艦採用了舷內升降機設計，並沒有類似於航母普遍使用的舷外升降機，這是不是就意味著075在設計上就不具備起降固定翼艦載機的能力？其實並不然，兩棲攻擊艦上很難滑躍起飛固定翼艦載機，大多都是採用垂直起降來實現的，對於甲板空間的使用限制並沒有類似航母想象的那麼複雜。

前幾天網絡上流傳美國F-35B在兩棲攻擊艦上滑躍起飛的GIF圖，這也就是說兩棲攻擊艦也可起降一些特殊的戰機，但這種起降方式有一個致命的弱點就是，戰機無法大載重起飛，只具備一定的制空作戰能力，這與兩棲攻擊艦專職近距火力支援的任務特性相沖突，故而實戰意義並不是很大。

有關垂直起降戰機我國認知並不是很晚，我國早在上世紀60年代就在殲-6的基礎上通過增加升力風扇來實現垂直起降，最後因技術原因下馬，只剩下一個簡易模型；後來有消息稱我國曾從特殊渠道獲得了一架英制鷂式垂直/短距起降戰機，並對這架戰機進行了一系列的研究；另外還有野史披露我國曾接觸過前蘇聯的雅克-41垂直/短距起降戰機相關技術，但無從查證。

單純從技術角度來看，研發垂直/短距起降戰機主要有兩大技術難點，即大推力矢量發動機和升力風扇。發動機技術一直是我國航空工業發展的最大短板，想要研發出類似F-35B使用的推力可達204KN的F-135發動機，還是有很大的技術難度，至少在目前來看還是很難的。因而，我國在該領域雖有一定技術儲備，但實際研發還需一段時間過渡。

最主要的原因在於，兩棲攻擊艦對於中海軍來說還是一個比較新穎的艦艇，當前首艦下水只是解決了一個有無的問題。正如俗話講的是，路要一步一走，飯要一口一口吃。兩棲攻擊艦首艦下水後還有舾裝、繫泊試驗、海試等一系列工作，交付海軍後對於作戰運用還需進一步摸索和科研試驗總結。

人民海軍當前的主要任務是加快作戰體系建設，補齊作戰體系短板。我國海軍陸戰隊本身就和兩棲登陸艦艇分屬於海軍管轄，兩棲作戰是在海軍統籌下進行的；當前首要的問題是補齊海軍兩棲作戰所需的航空垂直登陸作戰短板，因而搭載直升機將是很長一段時間075的主要標配，至於火力支援問題可以搭載無人攻擊機、武裝直升機以及海軍相關作戰艦艇來解決。

因而，國產小平頂是否會上固定翼艦載機還是個未知數，或許在成規模後或許會上艦，或許也會被新起的一些機型所代替，諸如艦載攻擊無人機、傾轉旋翼機等；最終實際情況還需拭目以待。

鷹鴿分析

首先明確一點，075兩棲攻擊艦採用舷內升降機並不意味著就不能起降固定翼垂直起降戰機。只不過一般而言，舷內升降機更適合用來起降直升機罷了。歷史上並不缺少使用舷內升降機起降固定翼艦載機的例子。

075兩棲攻擊艦採用舷內升降機，而不採用美日兩棲攻擊艦普遍使用的舷側升降機，最主要的原因有兩點：一是作戰需求不同、二是國產垂直起降戰機的缺位。
首艘075兩棲攻擊艦下水儀式

075未來主要使用海域，會是近海。我國研製075兩棲攻擊艦最主要的目的，還是為了島嶼登陸作戰。具備垂直登陸能力的075兩棲攻擊艦，未來配合071船塢登陸艦，野牛氣墊登陸艇，能夠對島嶼灘頭形成強勁的攻勢。再配合遠程火力的支援，拿下島嶼登陸作戰不成問題。而要是主要為了登陸作戰，那就沒必要採用舷外升降機，也不用考慮是否能夠起降固定翼戰機，因為距離本土較近，周邊島嶼基本都在岸基戰機的航程覆蓋之內，如果需要空中支援，完全可以直接從本土機場起飛。
兩棲登陸作戰是未來075主攻方向

當然也不可否認的一點是，國產短距起飛/垂直降落戰機研製較慢，在進度上跟不上075。如果說中國沒有垂直起降戰機研製計劃，那很多人是不會相信的。具備短距起飛/垂直降落能力的新型戰機，對跑道的要求低，特別適合在野外機場、簡易跑道起飛，對戰場環境適應性、作戰效率等都有明顯的提升。
在航母上垂直起降的f35b戰機

未來等國產垂直起降戰機服役後，肯定會考慮在075上測試。只不過目前來看，還尚需時日。

兵者詭道也

因為中國目前還沒有攻破垂直起降發動機的技術。而075型兩棲攻擊艦的建造工作已經提上了日程，但是沒有配套的垂直起降戰機總不能就不要兩棲攻擊艦了吧。英國作為世界上第一個研發並使用垂直起降戰機的國家，其用途是和普通的航母艦載機一樣用作艦隊防空與遠程反艦，和美國海軍艦載航空兵本身就是全球第一大海軍航空力量，對於這種垂直起降的飛機根本沒有需求，但是四等人海軍陸戰隊對這種戰機的需求卻很大，所以美國也就只有海軍陸戰隊使用垂直起降戰機。

而現在被人們傳的神乎其神的F-35B短距垂直起降戰機其實也是美國海軍陸戰隊在用，而美國的F-35B是結合英國的鷂式戰機和蘇聯的雅克系列短距起飛垂直降落戰機的技術進行優化整合，由於英國和美國是盟國，美國可以購買英國的鷂式戰機進行垂直起降技術研究，而蘇聯解體之後美國也獲得了蘇聯最先進的雅克系列垂直起降戰機進行研究，再加上美國本身強大的航空工業能力，集世界最優的技術注入F-35B的研發當中，才成就了它的威名。

但是我們沒有那樣的優勢，作為一個海軍艦載航空兵後發的國家，中國海軍現在的技術發展雖然很快但是和世界最先進的的技術還有一定的差距。但目前中國兩棲攻擊艦作戰能力還不是很高，除了傳統的的平面搶灘登陸以外中國還沒有具備超地平線的兩棲作戰能力，而075型兩棲攻擊艦正好彌補海軍這這一短板。而兩棲攻擊艦上垂直起降戰機對兩棲作戰以及為後續的火力支援時有很大的幫助，因為這也是美軍根據太平洋戰爭時得出的經驗結論。至於未來中國會不會研發這種垂直起降戰機也不一定，雖然這是代表著未來的發展方向以及最高技術，但未必合適我們。

在十字路口等等你

兩棲攻擊艦就是兩棲攻擊艦它不是航母所以你別搞混淆了。

先不提能不能上垂直起降戰機和研製技術的問題，首先兩棲攻擊艦的職責是遠程投送登陸兵力而航母是遠程投送海空兵力的，二者主要的分別是兩棲攻擊艦主要投放登陸裝備以及人員，而航母主要用於投放艦載機所以二者職責是完全不同的，國際上把垂直起降戰機放在兩棲攻擊艦上做準航母使用，這是最簡單獲得遠海海空兵力投送的方法，因為西方很多國家的兩棲攻擊艦是民用標準例如土耳其的所謂“航母”。

中國作為一個軍事大國其作戰目標當然直指世界頂尖，那麼我們看看美國人有把F35B放在“黃蜂級”“美國級”“尼米茲級”上面嗎？很顯然全球最強的美國海軍都沒有這麼幹，美國“尼米茲級”航空母艦打算採用的是彈射+F35B，“黃蜂級”“美國級”兩棲攻擊艦暫時沒看見有上艦裝備的情況，目前還是以“魚鷹”傾轉旋翼機、“阿帕奇”武裝直升機……為主。

反而是一些小國類似於韓國、日本、土耳其都寄希望於兩棲攻擊艦+F35B來獲得部分航母的功能，這其實是一種另類的用法畢竟一艘船它的容積是有限的，那麼如果你多裝一架F35那麼就會少裝一架直升機或者“魚鷹”運輸機，那麼這樣的話兩棲攻擊艦本身的兩棲戰力就削弱了，哪怕你全部裝F35B也只能實現部分航母的功能。

因為兩棲攻擊艦它採用垂直起降戰機比滑越起飛更佔用跑道，它的起飛和降落的效率比滑越的還低，並且起飛質量非常差在重載的情況下完完全全的變成小短腿，這跟固定翼艦載機800-1000公里的作戰半徑差的多了，而且垂直起降戰機本身只適合做靈活力量使用而不能作為主力使用，垂直起降戰機的缺陷是孃胎裡帶出來的，很難想象中國或者美國靠垂直起降戰機去大洋深處爭奪制空權，對付小國是可以的對付大國種種缺陷要了你的命，所以中國發展不發展垂直起降戰機我都感覺無所謂，因為中國海軍航空兵或者陸基航空兵都不可以把垂直起降戰機當做主力。

李曉偉

我是薩沙，我來回答。

這是因為我國還沒有成熟的垂直起降戰鬥機。

這是一個大話題。

我國早在改革開放初期就搞到了一架英國鷂式戰鬥機。

當時一種觀點是，直接山寨鷂式戰鬥機，搞定我國的垂直起降戰鬥機。

畢竟當時馬島海戰中，鷂式戰鬥機表現出色。

然而，一種觀點卻認為，鷂式戰鬥機技術已經過時。我們仿製至少需要10多年時間，仿製成功的時候正好趕上鷂式戰鬥機大面積退役。

研發仿製戰鬥機可不是小事，要花費巨大，投入巨大。

所以，當時就否定了鷂式戰鬥機的計劃。

而戰鬥機的發展，都是一個長期計劃。你10年前不做規劃，想要10年後迅速出成果根本是不可能的。

很多人認為殲20是最近幾年研究的，其實早在1988年殲10項目開始的時候，相關工作就已經開始了。

到了1998年，殲20項目成為重點，全力發展，宋文驄總師立刻帶來一個團隊投入四代作戰飛機前期技術準備之中。

這樣到了今天差不多30年，到今天才有殲20的生產。

而垂直起降戰鬥機當時放棄了，導致後面很多問題。

垂直起降戰鬥機的技術其實相當複雜，相當困難：最簡單例子垂直/短距起降飛機要經過垂直/短距起飛、空中懸停、正常飛行這幾個狀態，在這些狀態下氣動設計、控制規律、飛行品質以及這些狀態如何進行轉換、對於飛控/操縱如何要求等等，美國及英國早在上世紀50年代就開始進這方面研究，試製了多型研究機，進行相關技術探索，在此基礎上花費20年，實現了垂直/短距起降飛機實用化，並且在實戰之中進行了運用。這些都是F-35B上馬基礎，對於這些領域國內幾乎是空白，很少涉及，如果從頭開始技術攻關，短時間難以解決相關問題，難以為型號上馬提供堅實技術儲備。

鷂式戰鬥機採用的技術比較成熟，是所謂發動機推力矢量。

這種技術接受了實戰考驗，證明是頗為有效的。

但它的發動機結構非常複雜，難度較大，而且性能受限。

另外就是比較先進的推力矢量加升力發動機，最有名的就是雅克141。

但是我國也曾試圖學習雅克141的技術。

這種飛機主發動機採用推力矢量，座艙後面再增加兩個升力發動機。

但是雅克141設計有缺陷，升力發動機升空之後就成為一個負擔。

F35B為此進行大幅度技術改進，採用利用它為主發動機增加一個驅動軸，驅動座艙後風扇，為飛機垂直起降提供動力。

但是，這些技術不但研發難度大，而且對於發動機製造、材料和工藝等方面都有很高的要求。

而我國還是不具備這些能力。

嚴格講起來，垂直起降戰鬥機的設計和製造難度，至少不亞於殲10這種戰機。

當時我國排斥鷂式戰鬥機技術，但更先進的又學不會、造不出，導致現在青黃不接。

目前075兩棲攻擊艦沒有垂直起降戰機可以使用，所以嚴格來說不能叫做攻擊艦，應該叫做兩棲登陸艦。

這種登陸艦也就是傳統登陸作戰使用，性能也是足夠了。

薩沙

075兩棲攻擊艦根本就沒有打算裝備垂直起降戰鬥機，第一沒有技術儲備，第二沒有使用價值。

美國兩棲攻擊艦垂直起降的戰鬥機是標配，因為美國海軍是全球海軍，海軍中又特別分出了海軍陸戰隊，全國獨此一家，是為比較弱的對手準備的，海軍陸戰隊陸海空全部包了。美國海軍陸戰隊曾驕傲的說，他們就是美國海軍的第二海軍。

而中國海軍只是區域性海軍，沒有美國那樣多的全球性區域去作戰，075和071只負責兩棲登陸，佔領島嶼，防空和空中攻擊由航母完成。中國海軍是不合美國海軍比較的，因為沒有可比性，美國是全球利益，中國不是。

中國裝備要的是實用性，不會人云亦云，拿美國裝備生搬硬套。美國就是世界霸主，中國無意去挑起和美國的糾紛，中國有中國的利益，美國有全球的利益，兩國很多地方並不矛盾。

大志遠思想空間

075兩棲攻擊艦

近日，國產075兩棲攻擊艦建造進度曝光，最新圖片顯示075採用了舷內升降機，跟美國最先進的兩棲攻擊艦有很大區別。這意味著我國的兩棲攻擊艦可能是以搭載直升機為主，短時間內不會考慮搭載垂直起降戰機。這反映出兩國在兩棲作戰指導思想和發展思路上有著根本的不同。對此很多人覺得很失望，認為075好不容易造出來了，還是不如人家，其實大可不必如此。

首先，對我國來說，國家尚未完全統一，解決臺灣問題急需強化兩棲登陸作戰能力。雖然我國已經建造了多艘071兩棲船塢登陸艦，但仍然需要發展兩棲攻擊艦以進一步強化垂直登陸能力。現階段兩棲攻擊艦的主要任務是立體登陸，不是用來爭奪制空和制海權。所以目前是以搭載直升機為主的，並不需要垂直起降戰鬥機。如果需要戰鬥機的話，依靠陸基戰鬥機就可以，作戰半徑也足夠。從目前情況來看，上艦的直升機主要是直9、直10、直20、直18、直18寬體等型號，最多將來發展一型40噸級的重型運輸直升機就可以了。至於解決南海問題，情況同臺灣問題類似。

071型兩棲船塢登陸艦

那麼將來，我們有沒有必要讓垂直起降戰機登上兩棲攻擊艦呢？這個其實意義並不是很大，因為站在體系作戰的角度，這樣做並不能實現系統最優。讓兩棲攻擊艦同時承擔兩棲登陸作戰和爭奪制空權的任務，會相互影響，互相掣肘。因為兩棲攻擊艦噸位看起來不小，但同時搭載戰鬥機和直升機的話，戰鬥機和直升機都不夠多，垂直登陸能力和制空能力都不夠強。站在體系的角度，沒有能夠實現系統能力的最大化，還不如完全分開，制空靠航母，垂直登陸靠兩棲攻擊艦。這樣兩種艦艇的能力都能實現最大化。我國將來也會有大量航母服役，從裝備配置上看完全沒有問題。雖然同時具備兩種作戰能力看起來可以充分利用平臺潛能，戰時可以採用全制空配置，或者全登陸配置。但是戰場情況瞬息萬變，當需要你登陸時，你載的是戰鬥機，或者需要你制空時，你載的是直升機，回去換裝備是完全不現實的。另外，美國在發展美國級兩棲攻擊艦時甚至取消了塢倉，現在發現不對，又準備改回來。我們顯然沒必要走這個彎路。

日本海上自衛隊的“加賀”號準航母

其實最適合發展搭載垂直起降戰鬥機的兩棲攻擊艦的國家，是那些沒有條件發展大型航空母艦的國家，比如：日本、韓國、意大利等這些二流軍事強國。他們可以用比較低的成本和代價獲得艦載固定翼作戰飛機的作戰能力。對這些國家來說，這是有和沒有的區別，這和美國的情況是完全不同的。美國是要充分利用兩棲攻擊艦這個平臺，將其功能最大化，給海軍提供一個除航母之外的另一種選擇。

F35B垂直起降戰鬥機

但是發展垂直起降戰鬥機有一個無法解決的缺點，就是以同樣的發動機和氣動設計水平，做成垂直起降戰機要做成比常規起降戰機性能差很多。換句話說同一時代的戰鬥機，垂直起降戰機通常是落後於常規起降戰鬥機的。這對美國來說沒什麼問題，因為美國在二戰之後打的所有戰爭都是跟小國打的，美國在軍事實力上是有絕對優勢的。垂直起降戰機性能落後點問題不大，整體技術優勢仍在，這跟英國馬島戰爭時的情況類似。但是我們情況就不一樣，我們的對手可是世界一流軍事強國，本來發動機技術就有些落後，再去搞垂直起降戰鬥機，性能就更落後，缺點就更加明顯，還不如不搞。

再往遠處說，隨著我國航空發動機技術水平的進一步提高，推比十五一級發動機服役，艦載戰鬥機有可能不需要彈射器就可以在航母或者兩棲攻擊艦上滿載水平起飛了。這個時候發展垂直起降戰機就完全失去意義了。所以綜合各方面情況來看，我們不搞垂直起降戰機才是最佳選擇。

尖端防務

首先來說，是否使用舷內升降機與075能否搭載垂直起降戰鬥機沒有什麼關係，很多采用舷內升降機的兩棲攻擊艦也可以搭載垂直起降戰鬥機。

075兩棲攻擊艦沒有搭載垂直起降戰鬥機的主要原因是我國並沒有現役的垂直起降戰鬥機，而且數年內研發出垂直起降戰鬥機的可能性也不大。所以說，075型兩棲攻擊艦現階段還是以搭載直升機為主的，並沒有考慮搭載垂直起降戰鬥機的需求。

075是我國研發的第一型兩棲攻擊艦，畢竟是首型艦艇，還是要考慮到使用現役裝備的。我國目前適合於等上兩棲攻擊艦的也只有直升機了。另外，採用舷內升降機有優點也有缺點。舷內升降機有抗風浪能力強，設計簡單，風險係數小的優勢。這些優勢對於首次建造兩棲攻擊艦的我國來說，顯得更加有吸引力。

而舷內升降機的劣勢也有三個:第一，擠佔了甲板和機庫空間，舷內升降機是直接安裝在艦體尾部的，就相當於對飛行甲板上掏了一個矩形的洞，減少了甲板的空間。第二，舷內升降機的尺寸是固定的，因為升降機是直接在將艦尾的飛行甲板佔用了，且與艦尾相連，所以其尺寸是固定的。第三，破壞了飛行甲板的受力結構。和舷側升降機不同的是，舷內升降機直接佔用了飛行甲板，而舷側升降機可以另增加一塊麵積，不佔用甲板的空間。

我國目前並沒有垂直起降戰鬥機，在可見的數年內研發出這種機型的可能性也不大。

垂直起降戰鬥機的研發難度有兩點:一個是合適的發動機，另一個是設計。垂直起降戰鬥機的發動機大部分是矢量發動機，通過尾噴口的向下偏轉來獲得垂直起飛或者降落的升力和阻力。無論是F35B或者是雅克141的發動機尾噴口都是可以向下偏轉的，只不過兩者的偏轉角度不同，F35B發動機的噴口可以向下偏轉90°，雅克141的偏轉沒這麼大而已。目前也只有在殲10BTVC戰鬥機中展示了一款偏轉角度極小的矢量發動機，並不能用於垂直起降戰鬥機。所以說，想要研發垂直起降戰鬥機必須先解決發動機問題，只不過我國離實用化的偏轉角度較大矢量發動機還有不短的距離。

另外的難點就是設計。據稱洛克希德馬丁公司就是獲得了雅克141戰鬥機的設計圖紙，才研發出了F35B垂直起降戰鬥機。垂直起降戰鬥機的難點主要是如何佈置發動機的位置，才能使得戰鬥機的性能和飛行員的安全不受影響。像F35B和雅克141都將升力風扇佈置在座艙後邊，這樣一來對飛行員的安全較為不利。所以說，如何更為合理的設計垂直起降戰鬥機，讓其不超重，性能較為均衡是個不小的難題。即便是航空工業實力較為雄厚的洛克希德馬丁公司，在F35B上也是問題重重，用了數年時間才徹底解決。

由此可知，我國離研發出垂直起降戰鬥機還有一段路要走。(圖片來自網絡)

關鍵字: 兩棲 攻擊 戰鬥機