故事從T-26M1931說起
說起蘇聯歷史上的雙炮塔坦克，我想大家首先想起的就是T-26M1931輕型坦克。作為蘇聯引進的英國威克斯坦克的直系後代，T-26M1931輕型坦克曾經給人們留下了很深的印象。不過這種坦克生產的時間很短，數量也不多。等到它的改進型T-26M1933出來以後，T-26M1931基本上就退居二線了。
正在涉水的T-26M1931輕型坦克
至於說T-26參加的西班牙戰爭、中國抗日戰爭和蘇、日諾門坎戰役基本沒有T-26M1931什麼事，都是T-26M1933在打衝鋒。然後在等到1941年6月22日蘇德戰爭爆發，隨著蘇軍在戰爭初期的潰敗，他們部署在西部邊境的包括T-26M1931在內的T-26輕型坦克損失殆盡，T-26M1931的故事也就到此為止了。
1939年秋季演習中的БТ-5快速坦克
不過，也許是俄羅斯人對“雙頭”的東西有著特殊的癖好。所以蘇軍還曾經過有另外一款“雙頭”БТ坦克。只是在大家以往的印象當中，BT系列一直都是以單炮塔坦克形象出現的，從一開始的БТ-1到最後的БТ-7都是如此。好像從來沒有聽說過БТ系列坦克有過什麼雙炮塔型號存在。那麼，問題就隨之而來了，假如“雙頭”БТ坦克不存在，那麼本文的題目是不是有譁眾取寵的嫌疑呢？其實，在真實的歷史當中，“雙頭”БТ坦克是一直存在的，只是由於以前相關資料的匱乏，人們才誤以為БТ系列坦克都是單炮塔的型號。而進入互聯網時代以後，這種情況已經有了很大改觀。
資料不全帶來的誤解
很長一段時間，外界對於蘇聯坦克發展史都是一頭霧水
實際上，從上世紀90年代初蘇聯政局發生重大變化開始，大量的蘇聯坦克工業早期檔案陸續被公佈和流失。外界才逐漸知道了蘇聯坦克此前很多鮮為人知的情況。不過由於這些資料並沒有經過系統的整理，而是通過各種不同渠道擴散出去的。裡邊存在著很多的漏洞，甚至是彼此相互矛盾的地方。所以外界雖然通過這些資料掌握了蘇聯坦克史的不少新東西，有效的彌補了相關文獻欠缺的情況。但是總的來說，當時對蘇聯很多罕見坦克型號的具體情況掌握的並不是很詳細，甚至可以說在某種程度上對它們的認識變得更加混亂了。這其中，“雙頭”БТ坦克的故事就是典型例子。
西方給БТ-4坦克畫的視圖
最早提及“雙頭”БТ坦克情況的，可能是90年代初俄羅斯中央武裝力量軍事博物館的講解資料。裡邊曾經有限的提到過蘇聯早期曾經存在過一種“雙頭”БТ坦克。不過由於沒有實車展出，只是導遊在講解時的寥寥數語，所以這條線索往往很容易被人忽略。相比之下，比這稍晚一些時候，歐美，包括日本的一些相關著作開始逐漸提到“雙頭”БТ坦克的情況就要廣為人知的多。但相當遺憾的是，不知道哪裡出了錯，這些書籍都把這種坦克稱之為БТ-4。認為它是是作為БТ-2坦克的改進型在1933年前後研製的，改進的內容主要是把坦克的製造技術從鉚接改為焊接。
真實的“雙頭”БТ坦克，以及它和監獄的關係
“雙頭”БТ坦克的真實形象
談到“雙頭”БТ坦克，我們還得從頭說起。在1929年，蘇聯的哈爾科夫坦克廠曾經附屬有一個第6特別設計局СКБ-6（BT）。之所以叫它特別設計局，主要原因是它的設計人員是由被判刑的犯人組成的。這也是其簡稱後邊有“BT”字樣的原因，意思就是內部監獄。當時，這個設計局是由亞歷山大·亞歷山大德洛維奇·莫羅佐夫負責的，至於說這個亞歷山大·亞歷山大德洛維奇·莫羅佐夫是誰，我想大家都不會陌生的。說到這，也許大家自然而然的想起了飛機設計師圖波列夫。沒錯，在稍晚一些時候，圖波列夫也曾經在類似的環境中工作過。
БТ-2在40年代初期的機械化軍中依然大量存在
“雙頭”БТ雖然從BT-T坦克家族史上講可以勉強算是БТ-2坦克的改進型，但它正式的名稱並不是БТ-4。我們之所以持這樣的觀點，前邊已經說過，都是西方以前對相關資料誤讀造成的，然後這個結論又被我們全盤接收了。其實，真正的БТ-4坦克確實出現過；但那個БТ-4是一個單炮塔坦克，和“雙頭”БТ毫無關係。其實，我們想想也知道。在當時T-26都要改為單炮塔坦克的大趨勢下，再研製“雙頭”BT坦克毫無意義。實際上，儘管“雙頭”БТ可以被看作是БТ-2坦克的改進型，但是它的出現時間反倒要早於БТ-2坦克。那麼，這個看起來很矛盾的話應當怎麼解釋呢？
作為同一時代的坦克，T-26M1931投產稍微早一些
根據當事人的回憶，“雙頭”BT並不在蘇聯軍工部門原定的計劃之內，它的出現帶有很大的偶然性。1931年秋天，正當第一批5輛БТ-2坦克快要生產完畢的時候，由伊茲霍斯基工廠負責生產的炮塔卻遲遲不能夠交付。但是這個時候蘇軍卻非常渴望在不久之後的閱兵式和軍事演習中使用這些坦克。因為屆時將會有外國軍事代表團前來參觀。但是把沒有炮塔的坦克開出去是不合適的，因為那樣不但不會給外國軍事代表團留下深刻的印象，甚至還會淪為國際上的笑柄。就在這個時候，亞歷山大·亞歷山大德洛維奇·莫羅佐夫忽然提出，要把已經制造出來的T-26坦克炮塔安裝在БТ-2坦克的底盤上，這樣在生產進度上就來得及。
“雙頭”БТ坦克的真實名稱和結局
第一輛БТ-BT坦克在測試中，就是它撞死了一頭豬
亞歷山大·亞歷山大德洛維奇·莫羅佐夫的這個建議得到了當時蘇聯軍工部門最高負責人圖哈切夫斯基（那時他還不是元帥）的同意。所以很快這5輛BT-2坦克底盤就被運到了第6特別設計局СКБ-6（BT）。當然，把T-26坦克的炮塔安裝在BT-2坦克底盤上遠不像說起來那麼容易。後者必須進行一系列的改裝以適應新的炮塔。不過在第6特別設計局СКБ-6（BT）全體人員的共同努力之下，第一輛坦克終於在1931年10月2日完成了。由於是第6特別設計局СКБ-6（BT）的作品，所以它就被稱為БТ-BT。不過在它的測試工作中曾經發生了一個小插曲，附近集體農場的一頭豬忽然出現在現場，然後被視線不良的БТ-BT當場撞死，第6特別設計局СКБ-6（BT）為此賠了不少錢。
БТ-BT坦克出現在1931年11月7日的閱兵式上
經過測試，第一輛БТ-BT坦克在技術上沒有任何問題。所以接下來第6特別設計局СКБ-6（BT）很快組裝好了剩下的4輛БТ-BT。10月10日 ，圖哈切夫斯基過來親自檢查了БТ-BT坦克的情況。眾所周知，圖哈切夫斯基對於多炮塔坦克一直抱著難以名狀的好感。所以БТ-BT坦克很快就成為了圖哈切夫斯基的寵兒。一週以後，БТ-BT坦克開始接受更加全面的測試，它的機槍甚至還率先試用了1930年式穿甲彈。11月7日，在那個特殊日子舉行的閱兵式上，БТ-BT坦克第一次公開的出現在了世人面前。當然，這裡不得不再說一句，經過坦克廠的緊趕慢趕，完整版的БТ-2也如期完工，並一同出現在了這次閱兵式上。
蘇軍遺棄在戰場的БТ-BT坦克（圖中第1輛）
出人預料的是，儘管БТ-BT坦克獲得了蘇聯軍工部門最高負責人圖哈切夫斯基的好感，而且在接下來的測試中表現也比БТ-2要好。但是БТ-BT坦克卻沒能獲得進一步的機會。其中原因至今還是一個謎。至於說已經制造出來的5輛БТ-BT坦克，其中的4輛沒人知道它們的結局如何，也許被仍在某個不為人知的角落裡慢慢的鏽蝕掉了。只有1輛例外，因為根據德國人在蘇德戰爭初期拍攝的照片，他們曾經在哈爾科夫附近蘇軍遺棄的坦克中發現過一輛十分奇怪的БТ坦克。經過仔細辨認，這正是БТ-BT坦克。不過這輛坦克的詳細情況目前還找不到權威的資料佐證。也許，1931年10月2日撞死的那頭豬是這種坦克僅有的戰果。
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