平凡人531113
这不是什么新鲜话题了，改革开放的初期，也涌现大量的私人承包的中巴载客公司，初期确实是缓解了公交车乘客挤爆的问题，不过私人的自私性逐利性贪婪性，很快就把对社会对人民有好处的做法，变成对抗大众的洪水猛兽了，私人个体做公共交通只会拣有营利性的路段运行，但城市的结构是多层面复杂的，运输格局是由顶层宏观结构下串联众多微观小结构社区而联结成的，私人往往只拣宏观面容易获取大流量客的路段运行，而众多不是市中心的小区就无法获取公共交通服务了，公共交通就如人体的血管，主动脉通但微佃小血管不通，大动脉血管也很快不通硬化坏死了，同理公交也承载着一个大城市的运行工作责任，宏观与微观的运行人员流动是同等重要的，赚钱的大流量路段就要补贴小流量路段的亏本的损失，例如很多欧洲的资本主义国家，但公共交通反而普遍是国有资本管理的原因了。
喜喜羊羊喜喜人
我是一70多岁的老人！我举双手支持取消老年人公交车卡！尊老有很多方式！老年公交车卡百害无一利！严重造成公交车秩序的混乱！
天长地久64759390
猪脑子，极端个人主义者。
关键部门绝不能私有化，俄罗斯的“休克疗化”经济绝不能在我中华重演！
龙行天下165653527
批准了，你说怎么办就怎么办。
不流血的伤口最痛347
不赞成私有制！
双豕山人
非常赞同
用户8218942396272
私人化，就代表你坐车子要涨价了，不知道我们国家的官商关系多么融洽，所以别指望了你的提议没有任何作用
非洲蜜獾1
信口开河！公交有福利性，私有化后肯定有些区域车满为患，有些地区无车可乘！
jerry9613
私人或个体就算了吧！不靠谱的！
凝视中的蚂蚁
那不是回到八九十年代吗？
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