張梅茜
當然手動擋快，手動擋能6千轉換擋，自動擋會提前換擋，爆發就不一樣，只要捨得變速器，手動帶勁！
急速螃蟹
哈哈哈哈，很高興回答這條問題！
1、直面回答：
題主這個問題是否定回答，實際上是手動擋車輛提速會快於自動擋。
2、誤區分析：
自動擋提速快的應該是指檔位變化快，現在變速箱的檔位原來越多，齒比越來越密，換擋綿密性更高，當然也換擋更快啦。（隨便啥牌子現在都有個7檔吧）
而手動擋現在市面上普及性最高的也就5擋或者6擋，因為檔位再多下去，你手動換擋來不及換啊！
3、原因分析：
這裡的原因是說為啥是手動擋提速快哈。
我們可以看到所有的賽車比賽裡，賽車手們用的都是清一色的手動擋車，你覺得他們是為了較量開車技術才用手動擋的嗎？更重要的原因在於速度。速度是賽車的生命，而只有手動擋車的提速可以滿足速度要求，自動擋跟不上這個速度。
手動擋汽車在操作上是不受除司機以外的任何限制的，只要想開，沒有開不出的花樣。而自動擋車的電腦裡有一套自我保護系統，比如想要從一擋掛到六擋時，自動擋車系統是不會一下子直接給你掛上去的，必須一檔一檔的來。
另外，手動擋車的傳動軸和離合器是純機械連接的，沒有電子系統的干擾，由人工負責加檔。而自動擋車為了保護髮動機會選擇適當的轉速在溫和的狀態下調整加擋，絕不能過快。
以上
希望能幫到題主啦！
悠悠的粑粑
這要看車子使用了什麼自動變速箱，如果車子使用了雙離合變速箱，那提速要比手動擋汽車快。如果車子使用了cvt變速箱，那提速是不如手動擋汽車快的。如果使用了一般的at變速箱，那提速也是不如手動擋汽車快的。如果使用了高性能at變速箱，那提速也要比手動擋汽車快。
常見的自動變速箱有at變速箱，cvt變速箱，雙離合變速箱。
雙離合變速箱是當下比較火熱的變速箱，這種變速箱換擋速度快，傳動效率高。雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多，只是擁有兩套離合器，一套離合器是控制奇數擋的，另一套離合器是控制偶數擋的。
at變速箱是技術最成熟，應用最廣泛的變速箱，at變速箱的製造和研發成本都是比較高的，但是這種變速箱的換擋平順性也是非常好的。
一些大型豪華汽車上會使用at變速箱。
cvt變速箱的重量輕體積小，這類變速箱的製造成本比較低，cvt變速箱經常被用在一些日系車上。
一般搭載cvt變速箱的汽車都是比較省油的，並且cvt變速箱在換擋過程中幾乎是不會出現頓挫現象的。
愛造車的小章
如果操作合理，那麼手動擋分分鐘幹趴自動擋（D檔模式），自動擋的手動模式理論上可以幹過手動擋，所謂的手動擋幹不過自動擋是在相對比較溫柔駕駛前提下可能出現這種情況。
手動擋為什麼提速比自動擋要快？道理很簡單，手動擋是手動切換檔位，而且他可以完全鎖定一個檔位持續性加油。比如我起步可以掛一檔後踩油門加速，然後一直這樣開下去，轉速再高我不主動升檔的話，變速箱是不會自己升檔的，這樣的好處就是可以利用相對低檔拉高轉速提速更快。
自動擋的D檔由於受電腦控制，其升檔是非常積極的，也就是轉速決定換擋時機，當我們深踩油門提速時，變速箱會在轉速達到2000轉附近就自動升檔，我們無法通過D檔去鎖定檔位實現持續性高扭輸出。
另外，手動擋只要油門、離合器、檔位配合默契，可以把加速體現到極致，在國外很多拉力賽上，大部分都是手動擋車型，控制更人性化，提速更靈活更迅捷科學。而自動擋的手動模式或者S檔運動模式，可以模擬手動擋操作，理論上提速能力可以超過手動擋車型。
貓眼看車
你好，現在自動擋車越來越多，而自動擋變速箱又分為雙離合，CVT，還有AT。雙離合又分為乾式雙離合和溼式雙離合。論提速，目前雙離合佔優勢，雙離合變速箱是由賽車變速箱引進而來，提速上是相當快的。由於雙離合變速箱造價成本低所以作用車型比較多。
不過，手動擋和自動擋具體哪個提速快，也要看車型和排量。手動擋變速箱提速要比AT的要快。建議大家還是以安全駕駛為第一，不要過激駕駛，害人害己。
冀東邢哥
很高興回答你的問題，聽你說這話肯定不是老司機，還是太年輕，總想飆車，開車出門前最好看看你爺爺買的老黃曆，今天適宜五檔起步嗎？
文明安全開車，寧停三分不搶一秒，安全行車從你我腳下做起。
在賽道上，手動檔提速想超過自動擋得需要大量的練習，才能做到。不過手動檔大部分都是小排量，平時生活代步用車。手動擋在市區走走停停老踩離合腿不疼嗎？自動擋它不香嗎？
蘇巖
理論上，在客觀條件相同的情況下，手動擋起步要比自動擋起步更快一些。原因有以下幾點：
1、手動擋更自由。手動變速箱的連接是純機械式的，沒有電子系統的干擾，而自動擋汽車的連接是由電子設備控制的。
也就是說，自動擋會受限於行車電腦，自動升擋，一般2000~3000轉就強制升擋了。而手動擋則不同，完全可以6000轉就掛二擋，三擋就可以破百。自動擋的車型，40邁就已經三擋了。
2、手動變速箱比自動變速箱更輕。以老款帕薩特為例，老款帕薩特領馭1.8T手動的，整個車子1458公斤；1.8T手自一體車型則是1522公斤。一百多斤的重量，足以拉開差距了。
3、手動擋的傳動效率高，普遍可以達到90%以上，而自動擋的傳動效率一般只有70%-80%之間，因為液力變矩器有動力損耗。
不過實際當中，有很多自動擋的車型是比手動擋更快一些的。因為現在的自動擋，有很多已經可以做到一個最佳的換擋時機了。
村裡老表
功率基本相同的汽車在加速時，自動擋的汽車就會根據輸出扭矩，發動機轉速和輸出功率自行調整變速箱加擋，而手動擋的汽車由於需要人工加檔，這樣一來，自動變速器會考慮保護髮動機，所以它讓發動機處於非極限狀態下運轉，也就是相對較溫和的情況（適當的轉速，功率，輸出扭矩）下就進行換擋，而手動檔的車換擋是人為控制的，這樣就可以把發動機的潛力發揮到極致
趕路人bay
提一下觀點
自動檔需要速度到達一定係數的時候才自動加檔，需要一個提速的過程；而手動檔可以用低檔大油門直接把車速提起來後跟檔就可以了，自動檔突然給油過大會出現停頓的情況，手動檔就不會。
使用自動變速器不需要通過鬆踩離合器及油門來配合擋位的更換，也不需要掌握換擋時機、油門離合器配合等車技，可這並不意味著我們在駕駛中只需一腳油門一腳剎車就可以開好配備自動變速器的汽車，這其中還有許多學問可講。
擴展資料：
發動機的起動
配備自動變速器的汽車起動時與配備M/T手動變速器的車輛有所不同：手動變速器的車輛起動時即使換擋手柄不在空擋位置，只需踩下離合器踏板，也可安全、順利地起動發動機。
但配備自動變速器的車輛就不同，起動發動機時若換擋手柄不在N(空擋)或P(駐車擋)，空擋起動開關的保護作用就將切斷髮動機起動電路，發動機起動馬達得不到驅動電源，因而無法運轉。
一些新手經常在車輛熄火後，馬上用鑰匙擰轉點火開關但卻無法起動車輛，束手無策之下，只得求助於維修中心，當維修人員到達現場後卻發現故障原因原來就是換擋手柄沒有移入N或P擋這麼簡單。
興發淘車記
很多人都覺得同一車型、相同的發動機手動擋加速比自動擋快，其實這也不一定，主要看變速箱類型和車手的技術以及怎麼比。我覺得可以從以下幾點討論。
1、變速箱類型
變速箱換擋時發動機動力會短時間中斷，這是影響加速的原因。普通手動變速箱換擋需要切斷離合器，然後摘掉當前檔位再掛入下一檔位，因此需要的時間比較長。而且手動變速箱的操作方式也影響了換擋速度。比如1-2可以很快完成，因為這兩個檔位在同一個直線上，但是2-3檔杆就要拐個彎了，一定程度上影響了換擋速度。
而自動變速箱換擋速度都不算太慢，特別是雙離合、CVT這類變速箱，同一車型手動擋基本上幹不過自動的。
2、車手技術
自動變速箱換擋速度是確定的，因為是機器操作，只要變速箱沒問題換擋速度就不會有波動。而手動變速箱是靠人操作的，操作速度快換擋就快，操作速度慢換擋就慢。如果駕駛員手速足夠快能超過自動擋換擋速度的話那肯定跑得過自動擋，否則就是白搭。
3、怎麼比
加速快慢總要有個規則，比如比0-100公里提速還是比400米加速。有些自動變速箱2檔能破百，而2檔破百的手動變速箱不多，所以在比0-100時自動擋換擋一次完成任務，而手動擋眼看就要贏了發動機卻斷油了，只能換3檔衝上100，這肯定沒自動擋快了。
總的來說現在的自動變速箱加速真不算慢了，手動擋想要跑贏自動擋也不是那麼容易的。況且手動擋的樂趣可不僅僅限於加速，而在於對動力時刻的精準把握。
