说到硬派越野SUV，很多人脑海中浮现出JEEP牧马人、丰田兰德酷路泽、日产途乐等。随着日益严格的环保法规这些大男孩们的大玩具也逐一退出了市场，留给越野迷们的选择越来越少。
日产途达是目前市场上在售的为数不多的国VI硬核越野SUV，16.98万-24.83万的售价降低了人们越野的门槛。国VI版途达搭载2.5L自然吸气发动机最大功率193马力，最大扭矩245牛·米，这为越野夯实了基础。四驱车型采用分时四驱系统，在不需要四驱系统时可以保证燃油经济性，需要穿越能力时手动切换即可。
途达人称小途乐，原厂状态下已经拥有很强的穿越能力。近日，运良越野又在途达原厂车型的基础之上进行了特定改装，进一步强化了途达的越野能力。途达改装版车型分为三款，分别是雨林版、攀岩版和雪地版。
三款车型的改装件主要采用MR和ACE两个品牌。MR是专注于设计、制造汽车金属防护系列改装品牌。ACE是一个专注于越野避震、悬挂系统改装的品牌。
雨林版车型采用了迷彩涂装，更有雨林穿越的气息。为了能够应对雨林河道等潮湿涉水路段，雨林版途达改装了ACE定制涉水喉大幅度提升了涉水深度。
这款车型还改装了ACE定制绞牙前减震器和ACE定制后减震器，可以进行多向调节。这款车型前悬挂还改装了锰钢上控制臂，进一步增加强度。底盘采用MR锰钢冲压护板，可有效防止磕碰，最大化保护底盘。
雨林版途达不仅要满足雨林穿越还要满足长途自驾。车顶改装了锰钢行李架可以搭载便携帐篷，尾门还可以托运自行车等大型物件。为了满足长途自驾生活所需，行李厢改装了抽屉储物格，空间安排更加合理。
攀岩版途达更具视觉冲击力。整车使用了ACE定制底盘强化件，包括定制前后上下控制臂、定制版井字梁、定制版羊角、定制前后避震器。改装后的途达离地间隙提升了115mm左右，接近角和离去角达到了44°，离去角达到了37°。
攀岩版途达为了应对砂石、岩石路面采用了将军MT5轮胎，摩擦力更大。同时车辆采用了包裹性更强的U型杠和侧向踏板，U型杠不仅能够保护车辆还可以让驾驶员清晰地判断车头与障碍物的距离。
雪地版途达是三款车型中最吸睛的车型。这款车型改装了履带轮胎视觉上高大犹如钢铁猛兽。和常规的履带不同，雪地版途达采用了橡胶履带，对铺装路面伤害更小。
车辆的履带轮胎内部构件采用镁铝合金材质，重量轻强度高。雪地版途达在雪地最高时速可达80km/h。为了提升性能，雪地版途达也采用了MR底盘护板和ACE底盘加强件。
为了最大程度的提升越野性能，三款改装版途达均加装了电控前桥差速锁，相比于机械式的差速锁，电控差速锁可以在车辆行驶开启，介入更快。
为了验证改装后途达的越野性能，我们在专业的越野场地内进行了试驾。雨林版途达是综合性能最为平均的车型，可以应对中低强度越野。即便是越野小白面对高坡，挂入高速四驱模式稳住油门也可以轻松翻过，场地内的大小坡路还不足以让途达使用进一步放大扭矩的低速四驱。
攀岩版途达车身高大、抗扭性强。这款车型是三款车型中离地间隙最高的，面对高低起伏的破路和深水坑无须担心托底。轮胎坑和搓板路更是如履平地。
雪地版途达虽然牺牲了一定的转向灵活程度，但是面对深雪路面稳定性最强，车身虽然高大但是中心低，在雪场上驰骋犹如坦克一般。
此次试驾活动让我们见识到了途达的改装潜力。改装让途达如虎添翼，大幅度提升了越野性能。在国VI全面实行的2020年，途达无疑是硬核越野SUV中最亲民的选择。
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