昨天發了一篇文章，關於支持本地學者張寶通的呼籲：西安站改造要堅持仿唐屋頂，不要“火柴盒”，一時間眾說紛紜，大體上可以歸為這麼幾類：
1、堅決支持，火車站作為西安的門面，地標建築，承擔文化傳承，體現古都長安風貌，百年大計，一定要與城牆，大明宮相適宜。
2、外觀無所謂，重在功能，要避免西安北站的殘疾設計，重慶北站南北廣場不互通等問題
3、建議西安火車站乾脆遷走，跟北站合二為一，或者放在城西三橋
這麼說，在當前的形勢下，改造已然展開，地鐵及城市規劃已定，遷走必然是不可取的，且國內外很多著名城市在市中心都有一座堪稱城市符號的火車站。
這裡就順帶盤點下那些把網友“美”哭了的火車站改造，簡直都悔青了，百年大計，百年悲傷。不管從文化傳承，歷史意義，還是功能設計上都要慎重。
1、濟南老火車站拆除
先簡單介紹下，濟南老火車站名頭很響。由德國人設計，曾經是亞洲最大的火車站；被譽為國內最值得看的第一站；還作為範例，出現在清華大學、同濟大學的建築類教科書上。可以說是一代又一代濟南人的記憶。
90年代，不顧市民及眾多專家學者的反對，濟南政府拆除了這座老站，二十年後，即2013年又準備復建，因材料圖紙地點等原因未能成行。
有個有意思的細節，當時老火車站的大鐘被拆除後，數十年後，幾經輾轉最後在一個收破爛的地方找到了，指針還殘留在拆除的那天。
新的濟南站，可以對比下，毫無文化內涵，毫無美感。
2、重慶北站
重慶北站，跟常規火車站一樣，分為南北廣場兩個廣場。但是，你能想到嗎？南北兩個廣場竟然沒有互通，偌大的廣場，等到進站了發現進不去，繞一大圈。
據統計，因為這個失誤，最多一天就導致3000多人坐錯了車，還有很多根本來不及上車，退票改簽的，榮登“中國規劃最失敗”、“最坑爹”的網紅火車站。我一個同事，就曾中招了，在重慶北站轉悠了一大圈。
3、（老）合肥西站
（老）合肥西站，其實這是個改造後的新火車站，那為啥又叫老呢？完全是因為規劃失敗的問題。
你能想象到嗎，這個合肥西站2015年花重金改造後，竟然因沒有足夠的客流不予開放（官方解釋稱合肥站與南站滿足流量需求）。但是，一年後即2016年，又在另外一個地方新建了一個合肥西站。
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