長江，一直是我國重要的經濟走廊，也是中華民族永續發展的重要支撐。
2016年3月25日，《長江經濟帶發展規劃綱要》由中共中央政治局審議通過，推動長江經濟帶發展邁向新的階段，聯動沿江11個省市朝著同一個目標，攜手共進，圍繞“生態優先、綠色發展”展開緊鑼密鼓的佈局。
發展江海聯運，具有明顯的生態優勢、經濟優勢及安全優勢，已經成為長江經濟帶高質量發展的重要依託。
作為“21世紀海上絲綢之路”的重要節點與長江經濟帶江海聯運的重要樞紐，舟山自2016年4月獲批設立江海聯運服務中心以來，不斷強化服務功能，從而使長江經濟帶服務能級顯著提升。
三年多來，長江經濟帶建設有何進展？“黃金水道”成色如何？舟山江海聯運發展有何成效？近日，來自長江沿線各地的政府部門、航運企業單位和專家學者代表齊聚武漢，參加以“新平臺·新模式·新服務”為主題的江海聯運物流企業合作行動與願景交流活動現場，總結經驗，展望未來，合力共商共建共享高質量江海聯運物流服務體系，共同提升長江黃金水道運輸效率，降低物流成本，促進長江經濟帶聯動發展。
此次活動由長江航務管理局、舟山市人民政府、浙江省海港集團共同主辦，舟山市港航和口岸管理局、長江航運發展研究中心、長江港航物流聯盟、浙江省船東協會、中國水運報社共同承辦。
通江達海江海聯運成果斐然
長江是我國唯一一條橫貫東中西部、通江達海的水路交通運輸大動脈。推動江海聯運發展，能進一步加快構建暢通高效的現代化長江航運體系。近年來，圍繞“江海聯運”的新理念與新氣象，在縱貫11個省市的長江上留下了印記。
長江航務管理局局長唐冠軍表示，交通運輸部大力支持和鼓勵江海聯運發展，相繼出臺了一系列法規、政策和標準，為其營造了良好的發展環境。截至目前，全面建成南京以下12.5米深水航道，穩步實施武漢至安慶段6米水深、宜昌至武漢段4.5米水深航道整治工程，中下游部分二、三程轉運航線逐步向直達航線轉變，形成了一批江海直達運輸特定航線。
持續提升的長江航道通過能力、積極推廣的船型標準化、大力發展的多式聯運、不斷完善的集裝箱江海聯運系統等，不僅節省了運輸時間，提高了聯運比重，運輸能耗和汙染物排放也大大降低，使長江流域成為中國鐵水聯運、公水聯運和江海聯運的先行示範區，保障了江海聯運高質量發展。 2018年，長江干線貨物通過量26.9億噸，其中，江海聯運量約15.4億噸，佔比近60%，近十年年均增速約7.5%。
內連長江、外通大洋的舟山，是長江江海聯運的重要樞紐，境外到舟山的貨物量，超80%由舟山中轉至長江沿線港口。近年來，舟山牢牢抓住國家賦予的江海聯運服務中心、浙江自貿試驗區等機遇，充分發揮區位和港口資源優勢，主動融入和服務國家戰略大局。
據舟山市港航和口岸管理局相關負責人介紹，寧波舟山港已成為世界第一大港，與190多個國家和地區600多個港口架起了貿易通道，其江海聯運量近3億噸，約佔長江干線江海聯運總量的20%。
當前，隨著長江經濟帶發展戰略的深入推進和沿江能源、產業、水運結構的調整，寧波舟山港加快擴建、新建了一批油品、LNG、液體化工品等符合沿江發展需求的能源類運輸系統，同時更加註重現代化、大型化、專業化碼頭建設，提升大宗散貨和集裝箱的海運接卸能力。截止到目前，全港已累計建成萬噸級以上泊位178個，10萬噸級以上泊位50個，30萬噸級以上泊位11個，包括全國最大的45萬噸原油碼頭，40萬噸礦石碼頭、15萬噸LNG碼頭等一批超大型碼頭泊位。其中，油品、LNG碼頭泊位110個、液體化工品碼頭泊位40個。
科技創新聚焦智慧物流發展
形成更安全、便捷、高效的物流服務體系，是推動江海聯運高質量發展的重要路徑。眼下，“智慧物流”成為長江沿線各物流企業的破題新共識。“明年我們建立5G生態系統，可增強物流風險應對和防控能力。”江蘇金馬雲物流科技有限公司總經理沈雲表示，人為因素、經濟環境變化、自然因素、數據失真、預測能力不準和監控響應不及時，是物流風險的五大因素，讓物流搭乘5G東風，將實現更快速的響應、更高的運作效率和更精準的決策支持，從而使風險大幅下降。
長航貨運有限公司，同樣努力把高科技與物流結合。“提供可視化體驗。貨物什麼時候到，油耗是否超標，甚至駕駛員是不是在偷懶，都能一清二楚。”該公司總經理助理王明勝表示，“信息互聯互通”“體驗可視化”“平臺數字化”是該公司研發智慧物流平臺的三個重要標籤。
智慧物流的背後，是技術的進步，促使物流行業特徵，從配套性、保障性、後發性轉變成基礎性、戰略性、先導性。智慧物流，通過資源的整合，流程的優化，成為江海聯運的一個重要支撐。
據舟山市港航和口岸管理局相關負責人介紹，日前上線的江海聯運公共信息平臺2.0較以前版本更加註重企業的應用，比如為船代、港口、航運等企業打造了定製化的、專屬的管理“駕駛艙”，企業操作人員進入“駕駛艙”，可以實時查看當前的作業列表、作業動態、生產設施、作業場景、企業和船舶資質證書過期提醒、業務分析統計數據，也可以進行相應的引航拖輪服務申請、船舶動態管理、港口生產作業管理等。目前平臺已形成公共服務一張圖、行業監管一條鏈、數據交換一張表、航運交易一張網的架構體系。
該平臺跳出傳統物流概念，具備船、港、貨綜合服務能力，帶來智慧物流全鏈條的新體驗。對於正在進出境通關或港口作業等業務的船舶，可以通過平臺查詢在舟山的口岸通關進展、引航拖輪計劃、港口作業狀態、以及下一港的作業環境、作業計劃，實現全程物流可視化跟蹤。
據統計，每年超過2.5萬艘次的江海聯運船舶在舟山進行物流銜接，該平臺直接服務企業超過3000家，實現政府與政府間、政府與企業間的年交換數據量超過800萬條。
對接需求滿足長江航運供需
“物流決定航線，航線決定船型。”這是設計理念，更是研發目標。長江航運要發展，離不開船舶升級。圍繞行業與市場需求，近年來舟山在技術、組織、服務等領域加大創新力度，不斷優化江海聯運物流體系，為企業提供更加便捷高效、綠色經濟的物流服務。
2018年4月10日，由舟山聯合長江航務管理局、中國船級社研發的全國首艘2萬噸級江海直達新船型“江海直達1”號輪順利靠泊安徽馬鞍山港，引起全國上下高度關注。該船具有“宜江”“適海”特性，一定程度上破解了大型海船難以進江，江船無法出海的瓶頸，投運以來安全性和經濟性得到了全面驗證。目前，124箱、1140箱集裝箱船，1.4萬噸級散貨等已陸續進入市場。
“今年我們專門組建了攻堅組，通過市場推介、物流優化、政策扶持等多方位、多類型拓展江海聯運直達運輸市場取得了重大突破。”市港航和口岸管理局相關負責人介紹說。
據瞭解，今年11月，河南商會航運專業委員會已在我市設立專業化江海直達運輸公司，計劃打造8艘1.4萬噸級江海直達散貨船，目前首艘已經開建，還有2艘即將簽訂建造合同；浙江省海港集團所屬浙江海港航運有限公司在金塘完成註冊，計劃打造8艘江海聯運集裝箱船，成為全市規模最大的集裝箱運輸船隊；鐵礦石全程物流供應鏈平臺運力池規模已達170萬載重噸，嵊泗浦盛海運有限公司、浙江新一海海運有限公司分別啟動了4.35萬噸級、5.1萬噸級優化型海船建造。此外，首批特定航線江海直達船舶船員培訓工作也即將開始。
江海直達船舶的研發和推廣，提高了運輸效率，降低了運輸成本，讓長江具備更強勁的航運能力。除了運輸裝備的提升，物流模式的創新及航運服務“軟實力”的提升，更是為長江經濟帶發展良性循環提供了重要支撐。
當前，舟山正加快推進全程物流、海江鐵聯運等新物流模式發展，促進水運提質增效升級。鐵礦石全程物流平臺能為鋼廠、貨主、貿易商等提供“裝卸+運輸”門到門服務，輻射區域正由沿江向內陸腹地延伸；糧食“散改集”海江鐵聯運模式，正在開闢由東部沿海至川渝地區的糧食運輸新路徑，破解長江三峽大壩瓶頸制約，物流週期大大縮短。
圍繞“船舶、船東、船員”，舟山通過加快建設國際海事服務基地、新城航運服務集聚區，大力發展現代航運服務產業。目前，舟山已形成船用燃料油、LNG、船舶物料、船員輪換等海事服務全產業鏈生態系統，2018年船用燃料油供油達359萬噸，供油量和結算量分別佔全國的30%和50%，外供貨值超過15億美元，維修船舶數量約佔國內的50%、全球的20%，集聚國際船舶管理和代理、航運法務、檢驗檢測、船舶供應等現代航運服務機構和企業150多家。
同時，通過持續建設應用國際貿易“單一窗口”，舟山不斷提升口岸通關效率，已形成國際航行船舶進出境、引航作業、燃料供應、物料補給、清洗艙作業等全鏈條通關無紙化，成為全國首個船舶通關無紙化口岸，被國家口岸辦確定為“舟山樣板”。
攜手並進共謀發展齊繪藍圖
如果把長江經濟帶比作是一條巨龍，那麼長三角就是龍頭，舟山則是龍頭上的一隻龍眼，既區域協同、要素共享，也互相比拼、奮力爭先，促進長三角、長江經濟帶與海上絲綢之路互聯互通、互贏互利。
以江海聯運為紐帶，舟山持續推進與長江沿線各級政府、行業管理部門、相關企業對接，構建了“2+N”等多層面的協作機制，全面加強在市場、物流、信息、基礎設施等領域合作。目前，舟山與安徽馬鞍山港、張家港信息互聯，與黃石海江鐵聯運，與河南航運商會江海直達運輸等一批合作項目均已啟動實施。
此外，在江海聯運物流企業合作行動與願景交流活動現場，舟山市港航和口岸管理局、長江航道測量中心、湖北省電子口岸運行服務中心、南京港（集團）有限公司信息中心、江蘇金馬雲物流科技有限公司、億海藍（北京）數據技術股份公司等10家單位共同簽署江海聯運數據交換共享戰略合作協議，各方將共享港口、船舶、水上服務區等數據資源，提升物流信息服務水平。
發揮自貿區和港口先天優勢，加快形成國內國際合作的開放大格局。舟山積極探索“資源前移”等路徑，不斷深化與國際資源商、貿易商、服務商，在加工、交易、貿易和補給配套服務等油氣、鐵礦石全產業鏈上的對接合作。目前，舟山已成為全國油品企業最為集聚的地區之一，和巴西淡水河谷公司在中國最大的混配礦基地，今年1-10月實現油品貿易額2530億元，混配礦量1277萬噸並遠銷日本、韓國。
萬古奔騰的長江，一條橫貫東西的巨龍，正騰飛起舞，以更加開放、更加包容的姿態，擁抱長江經濟帶、長三角一體化、“一帶一路”等發展機遇，共推江海聯運高質量高水平發展。美好未來，漸行漸近，令人期待。
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