阿斯顿·马丁Vantage是一款完美的跑车：极好的外观，刺耳的双涡轮增压V8发动机轰鸣声，豪华的内饰，以及7速手动变速箱选项。目前的车型中唯一缺少的是一个可移动的车顶，但现在不会了，日前，阿斯顿·马丁Vantage Roadster首次亮相，它第一次放弃了“Volante”的名字。
狭长的“鲨鱼嘴”式进气格栅紧贴地面，宽大的“蚌壳式”发动机舱盖低矮扁平，这些标志性的设计特征同样赋予了新款Vantage Roadster无可争议的运动气质。
紧致剪裁的织物车顶采用结构更为紧凑的Z形折叠机构，从而确保了车辆顶棚的快速开闭。官方信息显示，新款Vantage Roadster的车顶可以在6.7秒内打开，或以不超过50公里/小时的速度下在6.8秒内关闭。
座舱内部的设计布局和硬顶版别无二致，相比全黑内饰的动感，棕色内饰更善于营造典雅的座舱氛围。当然，豪华与现代感也是新款Vantage Roadster内饰的关键词。
阿斯顿·马丁Vantage Roadster采用了与硬顶版跑车相同的4.0升双涡轮增压V8发动机，产生503马力(375千瓦)和505磅-英尺(685牛米)的扭矩。匹配8速的ZF自动变速箱，可以在3.7秒内达到0-60英里每小时(0-96公里每小时)，加速用时只比硬顶版略慢一点，硬顶版则仅需3.5秒。
得益于全新“Z型”软顶敞篷机构的轻量化紧凑设计、进一步优化降低的车身覆盖件重量以及加强优化重新调校的底盘结构，相较硬顶版，Vantage Roadster的车身重量仅增重了132磅(60公斤)。
Vantage Roadster还沿用了与硬顶版相同的电控自适应避震系统、动态稳定控制系统、动态扭矩矢量分配系统和E-Diff（电控后差速器）等硬件，更在动态性能方面针对敞篷车型的车身变化特点与质量分配变化进行了专门的优化调校，包括对后避震系统、电控可调自适应避震系统软件、全车衬套、后置变速箱驱动桥悬置机构和电子车身稳定系统等部分进行了量身定制的改进。其中Vantage Roadster的
后防倾杆专门针对敞篷机构在车身后部增加的重量变化进行了刚度升级，以适应敞篷版车型的独特尾部动态特性。閱讀更多 平行進口汽車交流圈 的文章
