发廊旋风九天雷震子
对于这个问题我们按照自己的思路来判断一下，也许不够准确，仅供参考。
每个地区都有不同的畅销品牌，能够响应当地的品牌效应，对于销售来说是不是更容易使当地消费者接纳，这样做能够起到事半功倍的效果。另一方面不同地区商品的准入标准不同，符合当地准入政策对于商品的营销路径应该也会顺利很多。
零之N次方
宝骏530海外几个换标版本分别为Almaz、Hector和Captiva，这几个新车项目几乎是同时开始的，因此全球车战略可以说是有备而来。主要有一下几个方面的考虑。
首先，宝骏530这几款兄弟车型的目标市场是东南亚以及南美地区，这些市场以发展中国家为主，消费水平一般，对价格较为敏感。他们对于新车在技术层面没有太高的要求，追求的是实用以及皮实好开。而宝骏530最突出的特色就在于其出色的性价比，高颜值、大空间、高配置都是它的亮点，正好贴合目标市场的消费者需求
其次通过上文中列举的新车售价可知，在部分东南亚地区的汽车销售价格要远高于国内市场。而宝骏530也可凭借较为明显的成本优势，进而在市场上获得不错的利润。
宝骏530走向全球市场仅是一个开始。据悉，上汽通用五菱还会将其它车型推向海外。虽然目前还不知晓具体车型，但是编辑认为，最有可能的车型是宝骏510。与宝骏530类似，宝骏510具有成本和性价比优势，更适合五菱、上汽和通用各自全球化战略所面向的市场。再加上两款车相近的设计风格，如果宝骏530能在海外取得成功，那么针对不同细分市场推出的宝骏510也能大概率被消费者所认可。
晨晨车视界
在全球经济一体化的背景下，一款车挂不同车标销售早已不是什么稀罕事儿，例如丰田GT86、斯巴鲁BRZ和塞恩FR-S，又例如别克威朗GS、欧宝Astra和霍顿Astra，实则都是同一款车的“换标车”，甚至可以说除了车标以及小部分细节差异外，其余几乎都是一模一样的。都是采用“一车多标”的战略，开拓市场、节约成本，自主品牌宝骏530依托通用汽车，挂四个标志销售，一个娃养四个家！
事实上，在10万左右的自主品牌SUV当中，无论如何也绕不过哈弗H6、吉利博越、长安CS家族、长安欧尚X7、潍柴U70以及宝骏530等车型，本文所说的宝骏530，官方指导价为7.58-11.58万元。
从外观来看，宝骏530延续了510上犀利硬朗的设计思路，官方称之为“平行动态设计”，论整体辨识度还是相当不错的。宝骏530一个很大的优势就在于空间，其长宽高分别是4655/1835/1760mm，轴距为2750mm。
在车内设计方面，宝骏530也是推翻了以往商用车的设计思路，并加入了悬浮式中控屏、多功能方向盘以及大面积撞色和皮质材料包裹，无论视觉触觉亦或档次感在同价位车型中也是没得挑的。而LED大灯、Infinity音响、全景天窗等配置的加入。
动力方面提供1.8L和1.5T两款发动机，其中1.5T发动机拥有最大150马力和最高230牛·米，并匹配6MT或CVT变速器。而1.8L车型匹配的是AMT变速器。
为什么说宝骏530是“一个娃养四个家”呢？这就和上汽通用的全球化战略有关系，其实在全球有不少和中国国情类似的国家，因而如果一款车在中国市场能够取得成功，那么放之四海皆可行。而上汽通用也在宝骏530的基础上成功衍生出三款“姊妹”车型。而这些“换标车”就包括在印尼市场销售的五菱Almaz；
以及销往南美洲市场的雪佛兰全新一代Captiva（科帕奇）。
汽车旅行黔线
你好
我是汽车理科生
很高兴回答你的问题，我的答案是：因为它是合资车，在不同国家发售不同车标属于正常现象。
首先，宝骏530目前国内生产的出售于本国，还有印尼市场，车标的话有五菱标，名爵标，雪佛兰标。因为这几个标志都是上汽通用旗下的子品牌，至于挂什么标志那全由通用集团说了算。毕竟每个市场的投入不一样，比如某些国家只有雪佛兰车型，那出口那里的就雪佛兰标，某些印尼地区有五菱工厂，那就挂五菱标，这个无可厚非。毕竟大部分都是中国产，属于出口卖到东南亚。
其实，大家所熟知的不过是宝骏这个品牌，大家可否知道，在印尼它是五菱，南美市场它换标MG更是科帕奇的名义在售！所以说，五菱宝骏已经是合资车，实至名归，而且目前还是出口车。
汽车系龚同学
宝骏530是自主品牌中少有的在4个国家挂着不同品牌logo出售的全球战略车型，自2018年3月上市以来，国内销量已经超过了17万台。除了国内市场，在南美及泰国市场，由于同属于上汽通用旗下，宝骏530挂了雪弗兰的logo，成了雪弗兰Captiva（科帕奇）在两个地区上市，其中在泰国市场售价99.9万-119.9万泰铢（约合人民币23万元~27.8万元）。后续这款挂着雪弗兰logo的宝骏530还将出口中东及非洲地区。
在印度尼西亚，宝骏530则换装成五菱Almaz，于2019年2月在印尼上市，售价31880万～33880万印尼盾（约合人民币16.1万元～17.1万元），并且连续两个月占据印尼中型SUV细分市场销量第一，甚至威胁到了本田CRV在当地的地位。
在印度市场，同样可以看见宝骏530的身影，只不过这次它变成了MG Hector。2019年6月27日，MG Hector正式在印度首都新德里上市，新车售价为121.8万卢比~168.8万卢比（约合人民币12.1万元~16.8万元），当地的对标车型为JEEP的指南者。
羊正说
宝骏在不同的地区卖不同的标，也就是不同的牌子。说白了就是哪一个标在哪里好卖就用哪个标，总之都是为了销量。可为什么宝骏同样一款车在几个不同的地方能挂几个标？看来宝骏真的有点名堂身份。
宝骏其实是合资车，它的老头就是上汽通用五菱，也可以这么说宝骏是上汽通用的子品牌。就像手机华为和荣耀的关系一样。宝骏汽车上汽通用是有股份的，再说宝骏发动机是通用的，技术应该也是离不开通用的，挂个宝骏标就国产化了，以高配置，高性价比来征服了国人，质量还算可以，宝骏标的车在国内所谓的国产车就这样红红火火了。
上汽通用有雪佛兰、别克等等，所以说宝骏在国外不同的地方可以挂上不同的标，也许是每个地方对品牌的认可度不同的原因。
随风随雨随聊聊
挂不同的牌子，只是针对不同地区对不同牌子的知名度为了快速打开市场采取的一种手段而已，不论挂什么牌子，都是为了多卖车，在国内，挂宝骏是因为宝骏的销量比较好，在中东、南美和非洲挂雪佛兰标是因为雪佛兰在当地卖的好，或者当地认可雪佛兰，在印尼挂五菱可能是当地有五菱的工厂，至于在印度嘛，因为印度之前是英联邦国家，当地人对源于英系的名爵认可度较高。五菱属于上汽通用五菱。名爵属于上汽集团，内部比较好协调吧
豆豆旅行摄
有些地区驴为吉祥物
李找乐3
每个地区对车标认识度不一样，卖出口远点的你不用雪佛兰标，怎么跟人家竞争。
古诗里的小黄花
应该是有的销售商还没有把剩余的存货卖完，商标更换需要一个过程
