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個人認為這次新冠病毒會帶來經濟的倒退，對航空公司的影響恐怕也是空前的。在國際原油價格上調的情況下，疫情結束後估計至少會影響6-8個月的時間。應為疫情過去還會帶來恐慌情緒的蔓延，大家會好一段時間不會出去旅遊，出去吃飯，會更注意衛生和防護。
一天學習一點點
為遏制新型冠狀病毒的蔓延，人們所作出的努力正在改變他們的工作和娛樂方式，而這些改變正在暫時遏制溫室氣體的排放。根據行業機構國際航空運輸協會(IATA)披露，對疫情爆發的擔憂已經導致1月份的乘客需求下降，對此該協會稱這只是“冰山一角”。
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由於越來越多的人決定在疫情爆發期間不乘坐飛機，於是很多航空公司繼續在大幅削減它們的航班。
IATA預計，航空公司的全球客運收入將可能在今年會繼續下降11%到19%。
旅遊人數的下降意味著飛機造成的汙染也得到了減少。據瞭解，航空行業目前佔全球溫室氣體排放的2%，這個數字預計到2050年還會增長。現在，隨著商務出行和休閒出行數量的減少，航空公司正迎來一個更加清潔、經濟更加精簡的未來。
“新冠病毒(COVID-19)事件導致的事態轉折幾乎是史無前例的。在短短兩個多月的時間裡，該行業在全球大部分地區的前景都出現了急劇惡化，”IATA總幹事兼CEO Alexandre de Juniac在上週的一份聲明中這樣評價道，“是一場危機。”
這場特殊的危機正在引發來自一些航空公司對環保的強烈反對。IATA和包括Air France-KLM在內的航空公司呼籲減免歐洲的環境稅。與此同時，人們還擔心，今年航空旅行的減少將會影響到定於明年生效的強制性碳補償標準。根據國際民航組織(ICAO)的決定，從2021年開始，航空公司需要抵消190多個國家之間國際航班的碳排放增長。為了滿足這一要求，航空公司需要在可再生能源或植樹項目上投資以此來幫助防止溫室氣體進入大氣層。
然而現在，一些環保人士擔心，面對這種日益增加的壓力，航空公司可能會收回他們的氣候承諾或推動對他們獲准購買的碳補償的質量實行更寬鬆的標準。環保組織預計，週五的蒙特利爾會議將做出決定，屆時，它將允許航空公司購買哪些碳抵消信貸。
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疫情完全結束後
