不屈的逗逼
F135雖然是迄今為止所有戰機中推力最大的發動機，不過這款基於F22使用的F119渦扇發動機改進而來的大推力發動機，其實屬於F35隱身戰機的特殊定製動力，因為F35隱身戰機從一開始就被定位於相比F22低一檔的五代隱身戰機，所以為了控制成本特意設計成單發戰機。但是又為了增強其飛行作戰制空對地作戰能力，F35又需要使用一臺加力推力巨大的渦扇發動機，所以普惠公司在已經研發成功的F119渦扇發動機基礎上，通過增加涵道比和壓氣機級數增加空氣流量等方式推出了加力推力高達19噸的F135渦扇發動機，當然這款發動機推力巨大的發動機也滿足了F35隱身戰機可以實現超過30噸的起飛重量要求。
但是也因為其為了增加推力特意增大的涵道比，導致其發動機直徑大幅增加，所以造成F35隱身戰機最大飛行速度只有1.6馬赫，相比F16最大1.8馬赫還略低一級呢。所以雖然F35使用的F135渦扇發動機推力相比F16使用的F110推力大了近50%，但是在飛行速度上卻沒有反而退步了，而且也因為發動機問題，F35隱身戰機根本不可能像F22一樣依靠推力強勁的發動機實現超音速巡航。
至於半個世紀前且還在服役的F15重型雙發戰機，依然作為美國空軍主要的制空型戰機，當下依然有大幅度升級改進航電和發動機隱身性能在內的F15X戰機亮相，但是至於最新的F15X為什麼沒有使用推力更大的F135渦扇發動機,反而繼續使用最大推力只有14噸的F110渦扇發動機原因，首先F135發動機尺寸太大了，F15的機身內部空間從一開始就是為裝備發動機直徑不超過1200MM的F100和F110發動機而設計的，根本容納不下發動機直徑高達1300MM的F135渦扇發動機，而且發動機長度也長出來近半米，就算波音想為最新的F15X裝備推力巨大的F135渦扇發動機也裝不下啊。
而且F135發動機是普惠公司在F119基礎上專為洛馬公司的F35隱身戰機定製的，所以就算是波音想為自家的F15X戰機裝備F135渦扇發動機，洛馬也不答應，畢竟推力超大的F135發動機可是F35隱身戰機的一大招牌。而且對於普惠來說，相比可能最多百架的F15X戰機而言，F35隱身戰機未來產量將超過4300架，整個生命週期內需要的F135發動機數量將達到12500臺以上，所以普惠怎麼可能得罪最大的金主洛馬呢？
魑魅涅磐
首先我們要知道，F-135是目前推力最大的戰鬥機發動機！其裝備於F35戰鬥機上，單臺最大推力18-20噸，不過推力大，發動機也很大，F135是由F119發動機改進而來，風扇直徑、重量都增加不少。
例如，F-119發動機最大直徑1.13米，長度4.826米、重量1460千克，F135發動機為提高推力，增加了發動機的空氣流量和涵道比，將風扇的截面面積增加了10%-20%，最大直徑1.3米，長度5.59米，重量約1700千克。
F-35這種中型戰鬥機為了裝下1臺F135發動機，整個機身都變得圓圓滾滾，為了滿足1臺F135發動機的進氣量，F35還採用了雙進氣道。
就算F15的體型比F35大很多，也無法裝下2臺F135發動機。
F15的最新型號F-15EX，採用F110-GE-129發動機，單臺最大推力13-14.6噸（檢修週期不同），對於三代半戰機來說已經足夠了。
止水興波
技術上不可行，性價比上不可取。
F135發動機是F35隱身戰鬥機的裝機動力，代表了當今軍用發動機的最高水平。
F135是當今推力最大、技術水平最高的戰鬥機用發動機，最大加力推力超過18噸、最大軍推超過13噸，推重比超過10，而且可靠性和壽命指標非常出色。而且，最新改型的F135最大推力已經超過20噸。
F135總共有3個型號，分別是用於常規起降型的F135-PW-100、用於艦載型F35C的F135-PW-400，以及用於垂直起降型F35B的F135-PW-600。上圖就是F135-PW-600，發動機噴口可以項下選裝，而且前部還有一個升力風扇。
F15是美國於上個世紀70年代開始裝備的四代機（我國標準3代機），目前美國空軍仍裝備數百架F15C/D、F15E，而且已經確定採購F15的最新改進型F15EX。美國F15普遍使用同為普惠生產的F100系列發動機，少數使用通用的F110系列（F100和F110在尺寸和性能上基本一致）。美國目前服役的F15系列普遍機齡較高，需要通過改進才能適應未來空戰，那麼用最先進的F135裝備於F15行不行呢？
答案是：不行。
首先，F135的尺寸比F100/F110系列大的多，如果安裝到F15上，那麼F15的機體結構要大改，成本非常高。
F135體型較大，長度為5.59米，最大直徑1.3米，重1670公斤。
而F15普遍使用的F100系列長度為4.86米、最大直徑1.18米，重1.4噸左右。由此可見，F135比F100大10%左右，F15的後機身必須重新設計才行。
其次，F135的涵道比在戰鬥機用發動機中算是比較高的，雖然推力大、耗油率低，但是高速性能差，不符合F15的定位需求。
為了滿足F35大航程、大載彈量的要求，F135在性能參數上偏重於提高推力、減低耗油率，所以涵道比高達0.57，使得其高速性能不佳，F35最大速度才1.6馬赫。作為對比，F22使用的F119發動機涵道比0.3，極端注重高速性能。
而F15在整體性能上偏重於高空高速性能，畢竟是正經的制空戰鬥機，如果換裝F135，除了後機身增厚帶來的阻力，F135較差的高速性能也會進一步拖累其高速區間的飛行性能。
綜上，F135雖然性能先進，但是給F15換裝的主意既在技術上不可行，在性價比上也不可取，就像殲10不可能換裝渦扇15一樣。
從此蕭郎是路人甲
削足適履，過猶不及，F-135推力雖高，但硬塞給F-15是不成的，原因只有一條，它實在過於龐大，F-15無福消受。小精靈非要給它按個大腦袋，不僅僅是醜陋不堪，恐怕它也走不動道，淪為一錢不值的真怪物。
再放大F-15的改造之路來觀察，美國空軍在對其兩款五代機失去信心的前提下，才走上了改造三代機的路，改造F-15，本來也沒有抱有大奢望，無非打雜而已，乾點髒活和累活，為五代機助個陣勢，要不然怎麼急吼吼地要造F-22呢？
看到了蘇-27的強大，即對3款三代機徹底灰心絕望，才以新一代戰鬥機來應對。結果五代機百病纏身，才想到折騰三代機來充數，以維持其作戰需求。現在不僅要折騰三代F-15，又火急火獠地踏上了六代機研製之路，要以六代機領先優勢，來高他人一頭，乍出一臂來，因此對所謂F-15X的打造，至少也是一個三心二意的心態，死馬當做活馬醫。
而對外宣示，則眾口一致，所謂多麼美麗云云，無非如你國務卿蓬佩奧的演講，彌天大謊加欺騙。真要把F-15X當回事，還不如騰出更多的功夫和資金，去攻六代機，真要儘早搞成功，才能建立自已真正的技術優勢。因此，甫一開始，空軍方面也沒拿F-15當寶貝，畢竟沉舊過時的一款老飛機，何況出道早，氣動外形早已落後不堪，再怎麼整，也無法與蘇-27系列相提並論，更莫說拿F-135去搞脫胎換骨的神話。不為外象所迷，瞧仔細嘍，它到底是個什麼阿物兒，才能發現問題的實質。
魂舞大漠
涉及的問題太多，得大改，就相當於你買了輛桑塔納，想裝帕薩特的2.0t發動機，改動太大，不如換車
峰147977431
你知道這款發動機的直徑麼？很大很粗
蘭若凝霧
半夜三更刷手機回答這麼專業的問題，我想我有這麼專業的話，也不會這麼閒了，這麼不務正業了！我得改！
我和你之太陽之眼
拿來裝在殲15上就好了。
用戶1527999567360
安部就般。
用戶97409723429
夠用了幹嘛要換？換起來很麻煩的，雖說F-135體積更小，或許能裝得進去，但發動機直徑長度重量都不一樣，對進氣道要求也不一樣，內外好多東西都要修改。改就要花錢，已經過時的東西不值得，也沒必要，對整體性能提升不大。
