受車市寒冬與疫情的雙重影響，各大品牌剛進入2020年便遭遇當頭一擊。
據全國乘用車市場信息聯席會發布最新數據，2020年1月全國乘用車市場零售172萬臺，同比19年1月下降20%，這也是自05年乘聯會零售統計以來的最低增速。2月全國乘用車市場零售增速僅達去年同期20%，同比下滑達到80%。
而伴隨著銷售行為的停滯，是經銷商們庫存的高企，中國汽車流通協會最新調查顯示，今年2月汽車經銷商庫存預警指數為81.2%，同比上升27.7%，庫存預警指數位於警戒線之上。
這無疑對服務業和銷售業產生巨大打擊，但在疫情之下，人們對汽車的需求有增無減，這就使得不少人將購車事宜提上日程，為了能夠讓消費者足不出戶購車（最重要的還是希望提升銷量），許多汽車品牌和4S店都推出直播賣車或線上購車服務。
說到這，不得不想到“李佳琦”、“帶貨”，這兩個詞在2019年徹底火了，憑藉著魔性且洗腦的口頭禪“OMG”，李佳琦成為了廣大女性購物的重要指南，無論是什麼商品，只要李佳琦直播間裡推薦過的，都能成為爆款。李佳琦有多厲害？2018年“雙十一”，李佳琦與馬雲在直播間PK賣口紅，短短五分鐘時間就賣出口紅15000支，秒殺馬雲的同時，其打破的帶貨記錄至今無人能破。
據不完全統計，包括一汽、上汽、東風、長安、廣汽、吉利、長城、蔚來等中國品牌和大眾、豐田、寶馬、現代、特斯拉在內的外資品牌約23家車企參與了線上的直播銷售活動：
有主打高管“零距離”接觸的，如一汽-大眾、上汽乘用車；
有主打“溫情”牌，高管親手製作熱乾麵的東風風神；
也有“硬核”直播，讓觀眾全程觀看自家汽車如何從無到有生產的一汽奔騰；
還有相對保守，以展示和介紹為主的豪華品牌們。
為了吸引網友們的關注，各大汽車品牌使出了各種招數。
當線下銷售渠道喪失了競爭力，線上直播平臺已經成為汽車銷售的最大“根據地”。那麼，線上賣車的實際效果又如何呢？
事實證明，聰明人非常樂意用發展的眼光看問題。當直播賣車備受質疑時，哈弗卻加大了籌碼，把線上渠道拓展到新的高度，因為哈弗明白即使直播的轉化率達不到期望值，但諸多觀看直播的用戶成為了自己品牌的潛在客戶，而且通過他們的傳播，還能改變大家對於品牌的認知，提升品牌形象，這絕對是利大於弊的。
據廠家領導透露，目前，線上雲團購已取得顯著成效，迄今為止一個月的時間裡，哈弗經銷商總直播達1596場，直播間總觀看人數1377萬人，直播+短視頻總用戶互動數達312.6萬次，就汽車品牌的直播內容播放量、觀看人數、話題受關注情況等實際效果來看，哈弗都取得了顯著的效果，為汽車行業提供了線上營銷的成功案例，對突圍疫情困境起到了指引作用。
《汽車年輪》認為，隨著5G技術的加速到來，全民直播的時代近在眼前，汽車產業也絕不可能被繞開。在此次疫情中，直播對於經銷商的價值也在逐漸顯現。一場汽車銷售行業向著更高效時代前進的旅途，或許正是從這次疫情期間的直播賣車開始。直播賣車的火熱必將推動汽車流通領域的數字化轉型步伐，也將加速催化車企與經銷商汽車營銷服務模式的創新以及提升。
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