亞洲龍這個名字，相信很多喜愛豐田的粉絲肯定再熟悉不過了，凱美瑞和雷克薩斯ES本來很好選的兩個車突然插進來一個第三者，它就是亞洲龍。這仨車之間存在特別親近的血緣關係，但是他們的用戶畫像絕對不同。經過前四代的演變，中國人給Avalon起了一個特別親切的名字，叫亞洲龍。上一代的雷克薩斯ES就是基於亞洲龍的設計，但是亞洲龍僅僅是咱中國人給他起個名字，但是他實際並不是給咱中國人甚至亞洲人量身打造的。
Avalon這個名字，是亞瑟王傳奇裡邊的一個島嶼，也是凱爾特神話的聖地。這個地方被叫做天佑之島，也是西方的極樂世界，接下來我們來捋捋這三臺車的關係。可能有人會說凱美瑞和雷克薩斯ES就是師兄弟。但是現在我要告訴你，其實亞洲龍和雷克薩斯ES都來自於凱美瑞。在維基百科，你不難發現，凱美瑞其實有一寬一窄兩個版本，分別服務於不同的市場。
窄的，在亞太地區銷售，他的代號是V。寬的，是主攻歐洲和北美市場，他的代號是XV。而能薩斯ES就是基於V20平臺，也就是第二代的凱美瑞窄的那個版本設計出來的。因為美國市場的原因就是美國人身材都比較魁梧，他們需要更大的車身，所以從第二代，雷克薩斯ES開始引用寬體版本的凱美瑞，也就是XV10這個平臺來設計。94年代誕生的亞洲龍，也就是第一代亞洲龍，是基於XV10平臺誕生的，他的代號是XX。
它是為了取代1992年就停產的豐田的Cressida，克雷西達。中國人對這個車可能有點陌生，但是如果你經常看美劇的話，一定會見過這臺車。亞洲龍底盤代號非常好記，XX10或XX20，一直到現在的第五代XX50，亞洲龍除了第一代，後面幾代基本都可以說是一臺掛著豐田標誌的美國車。如今這哥仨在中國市場碰面了。雖然國內消費者覺得這仨車車標不一樣，剩下的其他都一樣，至少是非常相似的。
但是他們的用戶群體上還是存在差異，凱美瑞是標準的B級車，而今天得亞洲龍取代皇冠，成為新豐田旗艦的時候，他的定位自然要比凱美瑞高。比雷克薩斯ES要低，我們可以看看日系其他幾個品牌在詮釋豪華上面都是怎麼做的。
先拿標杆本田來說，他們在謳歌品牌中率先使用最為先進的技術。比如說NSX的那個三電機系統。還有TLX上那套邏輯性非常強的混合動力系統，使用成熟後延續到本田的平臺。日產則是通過跟其他豪品牌進行聯合。豐田在雷克薩斯上面的做法則是用更好的做工和用料來迎得消費者，這點最能體驗出豐田的良苦用心。
雷克薩斯，我們可以看作是豐田的豪華精裝修。但是從硬件配置上來看，亞洲龍完全和雷克薩斯ES是一樣的，但是在國內銷售的雷克薩斯ES，配置都找不到那個主動懸架了，而亞洲龍上你能找到，因此，亞洲龍是你能買到最便宜，性價比最高，也是在硬件上面，無限接近海外版本雷克薩斯ES的豐田車型，但是他的價格卻比雷克薩斯ES要低的多。
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