说起长城汽车，可能很多朋友的印象还停留在当年因为山寨外国车外观的固有印象上。
长城汽车的那种境遇其实反映了整个中国国产汽车品牌所处的状态，山寨、低端，靠拼低价取胜。经过残酷的市场洗礼，长城汽车不但成功地活了下来，而且在汽车行业整体面临寒冬的今天，仍然创出了不俗的战绩，着实让人大吃一惊。
在2月21日，长城汽车发布了2019年年度业绩报告，2019年长城汽车全年实现营业收入964.55亿元，净利润45.26亿元。在国内车企业绩普遍大幅度下滑，上市车企纷纷想方设法自救的大背景下，尽管长城汽车的营业收入和净利润比2018年都有所下滑，但是它归属于母公司的净利润仍然高达39.82亿元，这个数字比2018年不但没下降反而增长了2.4%。在上市公司纷纷靠卖房子充业绩的今天，长城汽车的经营利润不降反增，着实让人刮目相看。
众所周知，2018年中国汽车销售市场遭遇了几十年来首次出现的销量下滑，国内汽车市场的竞争变得越来越激烈残酷，各大国内外汽车厂商为了争夺处于下滑状态的中国汽车市场，不断加大广告宣传的营销投入，而长城公司却另辟蹊径，为了向海外扩大发展和生存空间，在俄罗斯图拉建厂并投入生产。
果然，投入就有回报，2019年6月随着俄罗斯的图拉工厂投产，使长城汽车的海外市场销量明显上升，整个2019年长城汽车的海外市场销售量达到了6.5万辆，同比增长了近39%。作为一家没有合资背景的纯国产汽车厂商，长城汽车的业绩表现出乎人们的预料。
其实从2016年开始的过去四年里，长城汽车的销售量都超过了百万辆大关，但是利润却并不理想，比高峰时期有大幅度的下滑，
幸好长城汽车及时意识到了危机，加速作出了战略上的调整。
首先是加速了在海外市场的布局，先后投资了俄罗斯图拉的生产厂，收购了通用汽车位于印度和泰国的两家工厂，通过海外建厂，长城汽车在拓展海外市场的同时，也增强了对国外政策性风险的抵御能力。第二，长城汽车始终没有忘记技术研发才是核心竞争力，陆续已经建立起了日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立了六个海外研发中心。
目前，长城汽车坚持海外和国内市场并举，两条腿走路的策略，符合中国汽车业结束高度依赖国内市场，进入全球化竞争时代的大趋势，相信在2020年，长城汽车这家昔日的山寨厂会拿出更让人惊艳的成绩。
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