已經發過三篇瓦罐主題，如果你是瓦罐迷，便於你了瀏覽，可以移步下面鏈接

: 福特，本田，豐田，馬自達，斯巴魯
: 現代，起亞，標緻，雪鐵龍，雷諾
: 奔馳，寶馬，奧迪，Volvo，薩博

完結篇分享的品牌有: 大眾，斯柯達，西雅特，歐寶，菲亞特，阿爾法羅密歐

我拍的歐洲街拍素材實在是太多了，很難取捨，為了讓大家看的更真切，所以每款旅行車車型都想多分享一些照片，讓大家通過這些照片可以更真切地感受到歐洲汽車文化最真實的一面。

以至於已經發了三篇，終於到了完結篇，可以結束瓦罐的主題，本篇你將看到大眾集團的三大品牌：大眾，斯柯達，西雅特，以及德國歐寶，意大利菲亞特旗下的旅行車。

大眾集團大家太熟悉了，尤其是大眾VW和斯柯達SKODA，對旗下的旅行車車款也很熟悉，但西雅特SEAT可能不是很熟，所以大眾和斯柯達我就一帶而過，將更多的照片留給後面幾個大家不太熟悉的品牌，但這些歐洲本土品牌在這邊其實都是老百姓日常很普通的用車。因為是歐洲本土品牌，至少少不了各家自己的旅行車車款，無外乎都是集中在A和B級的主流家用車市場，甚至A0級，待會你就看到了。

提到大眾和斯柯達，絕大多數對車稍微有點研究的車友，腦海裡可以立即蹦出旅行車的車款，Golf，Passat和Octavia, Superb，剛好是兩個品牌的同平臺的兄弟車型，其產品在在歐洲也都是旗鼓相當，針尖對麥芒，買哪個品牌，純粹看眼緣和個人喜好，當然銷量大的還是Volksage牌子了，畢竟是車壇一哥，大眾的車更能俘獲大眾的心，就像豐田一樣，大眾的產品均衡性最好，找不到明顯的優點，但也沒有明顯的短板和缺點，所以Golf和Passat也分別是歐洲A/B級車市場的銷量冠軍，Golf就不用說了，神車，標杆的名頭可不是浪得虛名，而Passat更是書寫了中級車的神話。

先找來一張排行榜讓大家感受一下，歐洲市場的具體車型銷量是怎麼樣的態勢；下面這張Excel表格是歐洲乘用車市場2018年的全年Top25銷量的具體車型排名，知道為啥Golf叫神車了吧，一輛車就佔了Top25銷量的近1成，多麼罕見的數字，同樣來自大眾的Polo和途觀，緊隨其後，然後就是Golf的兄弟車型Octavia明銳，再然後就是Polo的兄弟車型斯柯達Fabia，最後是大眾的Passat，也是Top25的榜單中唯一的B級車，其它都是A, A0甚至A00級的微型車為主，比如Fiat 500, Panda，都是歐洲著名的微型車，從一個側面說明了歐洲市場以小車居多，符合大家一貫的印象。值得一提的是，Clio排名第二，不愧是法國的國民車，銷量驚人，而且Clio還有旅行版可選；但主力旅行車還是以A級車為主，除了前面提到的Golf，Octavia，還有個個實力都不俗的Focus，Astra，308；沒有Toyota卡羅拉，只有一款小型車Yaris；另外榜單中也沒有出現一個西班牙的SEAT品牌，也可以從一個側面反映出大眾集團三個品牌中，SEAT相對弱勢一些，在歐洲如此，更別提海外市場，也難怪西雅特當初撤出了中國市場，看來也是不得已而為之。

2018年歐洲車型銷量排行榜Top25

羅嗦了一大段，主要是讓大家對歐洲主流市場的車型有一個認識，這些車佔據了每年新車銷售榜的很大比例，也是生活中最容易看到，最容易代表一個汽車市場主流文化的車型，很顯然偶走以小型車，緊湊型車為主。SUV也有，但不是主流，榜單中只有逍客，途觀，3008三個緊湊型的城市SUV。

又扯遠了，不廢話了，開始分享VW/Skoda旅行車，大眾大熟悉了，一帶而過：

Golf 7 Variant旅行，小號Passat，幾乎是一個模子出來的

經典的四代高二夫旅行，這個前臉大家熟悉吧，曾經最早引入國內的一代高爾夫

市面上老款的各代高爾夫旅行保有量太大了

比如這個，還是重度的低趴改裝

老的都不知道是第幾代的車型了

還是方方正正的時代，3代旅行？

看看大家更關注的帕薩特旅行吧，歐洲也是各代都能看到，不過類似於Golfa最經典是高四，而帕薩特最經典的就是R36 B6那一帶，很多鐵粉對比斯開藍的R36心心念念，確實是一個值得收藏的車。

而普通版的B6 旅行，歐洲保有量很大，路上經常看到。

為啥保養的這麼好

最喜歡看到B6的尾燈和尾門的設計，旁邊還是一輛Golf Mk2, 比利時特有的老爺車的車牌

Passat B7 Alltrack 四驅跨界旅行車

大小號放在一塊，套娃的幾乎無法分辨，這算是大眾的一個吐槽的地方；你能分辨出那個是Golfl旅行嗎？

當然生活裡看到新車比例更大了，最新的B8

銷量最大的中級車，旅行版佔多數，三廂車不是主流

多麼大氣，產品力非常高，論實用性，如果打分，肯定要超過BBA同級

大眾就這麼多了，開始斯柯達，從最小號的Fabia開始看起，對，沒錯，斯柯達目前可能是旅行車陣營佈局最全面的品牌了，Polo級別的Fabia也有旅行版，對標Clio的旅行車，而Fabia和Octavia之間，還有一個級別，Rapid也算半個旅行車吧，最新一代改名Scala，大兩廂車，也是旅行車的造型；然後才是明銳和Superb，當然銷量也非常大。而本人的上輛車就是明銳旅行，A級旅行車市場產品力=Passat級別的旅行吧，所以銷量非常大。

新款和老款的Fabia Combi，這家兩輛車都選了同一款車

來一張大圖，估計大多數人第一次知道，Fabia原來還有Combi版本

去捷克玩，滿大街的思考打車，這個是高配的Fabia Combi蒙特卡洛版

上一代的Rapid，一個大兩廂車，算半個旅行車吧，畢竟比上面的Fabia Combi還大

這個車售價蠻高的，所以銷量一般，人們要不選Fabia, 要不就是Octavia

高不成低不就，定位有點尷尬

最新的Skoda Scala，Rapid換代車型

來一張Scala的前臉，是不是很有旅行車的範，不知道這個車會不會引入國內

下面開始Octavia，僅次於Golf銷量的A級旅行車，保有量大的驚人，因為產品力實在是太出眾了，價格比Golf肯定低那麼一點，質量可靠性Skoda整體都比VW強，空間比很多B級車還大，所以也難怪賣的那麼好，畢竟Golf銷量中可能有一半都是兩廂版，但Octavia銷量中，我相信8成都是Combi版本，三廂版的畢竟還是少數人選。就因為保有量太大了，那接拍照我就主要分享VRS的性能版吧，估計這個車要是國內引入，會讓一大波性能瓦罐孔為之折腰。

先放兩張我自己曾經的大藍

這是2014年剛提車不久自駕遊拍的

我們公司停車場，一溜都似乎旅行車，前三輛都是明旅，第四輛是帕薩特

還是公司停車場，中間是我的，白色的是Superb

性能版的明旅，旁邊是上一代的，而最最新一帶的新明銳上市有段時間了，不知道有沒有到店

生活總的旅行車該有的樣子

這張是在慕尼黑寶馬博物館門口拍的

藍色的性能版多帥

阿爾卑斯穿越的時候，同在高山公路邊休息的性能版

公司停車場，經常好多輛Octavia和Superb停在一塊

很多人都在評論說誰誰誰是最美旅行車，Superb也可以一較高下嘛？

上一代的Superb還是老氣橫秋

Skoda整體家族設計語彙都大幅度革新了，每款車都看著更年輕，富有活力

下面輪到大家不怎麼熟悉的SEAT品牌了，雖然銷量遠遠比不上兩外兩個哥倆，但整體上，我還是蠻喜歡SEAT的設計，這個品牌基因在三個中也更運動。不過現在SEAT實力上是三者最弱的，從一點就可以看出，SEAT旗下目前是沒有B級車的，早年有過從奧迪平臺移植過來的EXEO，還是看照片吧，讓大家也瞭解這個新鮮的，流淌著大眾集團血液車型。

SEAT西雅特先從Fabia Combi同級Ibiza ST看起，又是一個A0級的小型旅行車

Ibiza換代後，已經沒有了旅行版，當年我非常喜歡這個小旅行車，早年引入過國內

兩廂車市場Ibiza是個很不錯的小車，運動操控非常強，當年的Ibiza FR就是一個Polo GTI 翻版

目前最新款的大換代後的Ibiza，和新Polo屬於同平臺的兄弟車型了，或許Fabia大換代後，也沒有Combi了

下面是主力車型LEON，曾經兩廂引入過國內，最近不是剛剛大換代嘛，顏值提升的不是一星半點，中央Golf 8和最新Octavia都完成了大換代，但我覺得最新的LEON 旅行版是最漂亮的。

市面上保有量蠻大的LEON ST, 這兩輛是我們公司同事的

上一代的顏值就可圈可點，和上一代的明旅比起來，LEON車型更有運動感，側身線條也是家族設計語言

LEON ST Curpa超性能版本，曾經拿到紐北最速前驅車，和雷諾梅甘娜競賽也成了扯談的佳話

服務器女車主和她的LEON ST，是不是很有運動感

又是一輛性能版，照片還是在SPA賽道拍的，車主一定是個熱血青年

歐洲很常見的場景，旅行車和A0小車一大溜，大眾集團三兄弟聚齊了，只有Golf主打兩廂了

這個顏色太稀有了，車主真是萬中挑一，與眾不同，標新立異啊

這個普通的藍色順眼多了，我最喜歡的顏色

前面說到的，從老的奧迪平臺移植過來的SEAT中級車 EXEO, 確切是Audi A4(B7)/Passat(B7)同平臺

沒有車標的EXEO，該車很短命，掛SEAT只有2008–2013年，然後SEAT旗下就沒有中級車了

好了，大眾家族的三劍客就分享完畢了，下面把剩下的兩個冷門的品牌分享一下，先是命運多舛的Opel，一個百年曆史的德國汽車品牌，很早就被通用收入囊中，然後成了通用別克的輸血工具，導致在通用的那些年，Opel一直是處於虧損的境地，國內的Buick平臺的車大部分都是直接從Opel拿過來的，然後換通用的車標，到底是收養的孩子，得不到重視；Opel和上面的SEAT恰好都是早年進入過國內，也基本上都是採用進口車的方式在銷售，但市場非常糟糕，慘淡經營，最後都不得不退出了中國市場。來看看Opel旗下的A/B級的兩款主打旅行車吧，A級車就是早年的歐寶雅特Astra，一款歷史年代久遠，堪比Golf的緊湊型車，而B級車就是曾經掛著別克標的歐寶英速亞Insignia，最新一帶的Insignia顏值又直逼馬6瓦罐和508SW，車友看到後再評價，看我說的對不對。

高爾夫已經到了第八代，看看Opel Astra歷代陣容，往早年還不是命名Astra推的話，甚至比Golf還強大

Astra命名目前是第五代車型，往前推叫Opel Kadett，也有5代，最早1962年誕生，而高爾夫是1974年推出

畢竟Opel品牌誕生的歷史可以追溯到1862年，汽車品牌角度而言，Opel是第一，然後才是1886年的奔馳誕生

說起來，中國汽車發展史上最重要的一款車型之一，別克賽歐有著一席之地，就是下面這輛，2001年別克賽歐上市，還是總過私家轎車發展的元年，第一次將轎車拉近了10萬元以內的價格區間，並且後來還推出了旅行版；賽歐的血統裡或許就流淌著些許Opel的基因。

別克賽歐三廂版

別克賽歐旅行版

歐洲市場的Astra其實銷量挺大的，畢竟性價比很高，又是德國品牌，不過今天的Opel離開了通用集團後，成了相愛相殺多年的法國人囊中物，PSA在2017年從美國人手中以很高的性價比拿到了這個百年曆史的汽車品牌，然後這幾年Opel旗下的車型紛紛換代，都走上了PSA集團的平臺，只是掛了Opel的標，這有點類似大眾集團三個品牌，現在PSA集團也有三個大品牌，總銷量讓PSA集團一下子越劇前列，有挑戰老大哥的實力。

非常老的雅特旅行，直來直去的線條，前面的其它品牌老車也看到不少

這個就是當年引入過中國市場那一代的亞特旅行，尺寸感覺很大，別的車都往大發展，貌似它變小了

最近上一代的，德國城市街頭

這一代產品力很不錯，也很漂亮，保有量不少

最新一代的前年，也出來好幾年了，是不是年輕多了

最新一代的尾部

還是很漂亮的一款A級旅行車，不過我也很迷惑，現在它是德國品牌身份，但是法國車的底子

再來看Opel的B級旅行車Insignia, 先來一張上一代三廂，是不是別克君威的樣子

上一代的Insignia Wagon，是一款非常有氣勢的旅行車，因為三圍尺寸非常大

上面兩輛是德國牌，這兩輛是比利時車牌，這一代賣的還真不錯

是不是很大氣，很有中級車的範，尺寸堪比5系這個級別

車長居然接近5米，在普通民用市場中，幾乎是最大尺寸，實際是4908mm

又是德國車牌，Opel有著德國車的穩重

最新一代一下子年輕了，感覺就是Octavia和Superb大換代給人的感受，另一方面汽車工業設計越來越先進

想比上一代，車子尺寸又增加了，顏值更是脫胎換骨，更加年輕運動化；貌似國內的君威也同步了這個設計

新車一上市，我就在布魯塞爾車展上拍到了，當時對新車顏值讚不絕口

但沒有旅行吧那，最新Insignia車廠達到了4986mm

仍然是所有同級別車型中的長度標杆

wagon最漂亮的尾部，你們說它可以競爭最美瓦罐嘛？

可惜Opel品牌一直比較尷尬，銷量並不是很高，新車路上看到的並不多，感覺品牌忠誠度比較低的汽車

好了,Opel就到這兒了，其實裡面還有英國那邊的Vauxhall品牌故事，就是英國的歐寶，就不在贅述。最後來看看歐洲市場上的意大利車Fiat，也是目前唯一有一款在售旅行車的意大利品牌。整體上，如廣大車友所想一直，Fiat品牌在整個歐洲乘用車市場，除了主場意大利外，其它客場的存在感都不太高，尤其到了西歐和北歐，更多的是Fiat500這個小車，主流的A/B級市場，貌似只有一款Tipo可以拿得出手。就是下面這款車，有兩廂版，三廂版，還有旅行，產品力口碑還不錯，設計本身也蠻不錯的，一點也不醜，價格嘛，Fiat性價比很高，比德法系同級別貌似都要便宜不少。

Fiat Tipo Station Wagon

這也是目前唯一在售的Fiat旅行車款，但歷史倒退，Fiat集團歷史上也有旅行車，有的是Alfa Remeo牌子，都是Fiat集團的，現在路上還是是不是可以看到這些老車。對Fiat車沒啥太多研究，很多都是冷門車，具體型號都一下子叫不上來，除非去仔細做功課。

屁股上連個車標都沒有

Fiat集團的車命名也是改來改去，各代有時候不同叫法

這個老車查到叫 Fiat Marea Weekend，好複雜的名字，難道是早年引入過國內的派力奧週末風？

更多旅行款老車是阿爾法羅密歐旗下的159，也是今天Giulia的前身

老車保養的普遍都比較好

阿爾法羅密歐本身也是一款很值得收藏的老車

最後一張來個前臉結束，車牌是亮點！！又是BBA，又是318川藏線！！好牌啊！！

終於分享完畢，都是生活總的隨拍，其實這只是一小部分，我是想讓大家通過這麼多圖可以切身的感受到旅行車在歐洲是一種什麼樣的存在方式，簡單的說就像空氣水一樣的存在吧，是歐洲老百姓生活中必不可少的東西，但又彷彿不存在的東西，這就是所謂的文化傳承吧，融入到骨子裡了，歐洲市場離不開旅行車。

希望這連續四篇的旅行車主題，能給你帶來有所思考和想法。

我們下回見！

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