東三環、西三環、北三環高架貫通之後，徐州內環線路行程了“C”形結構。如今這個缺口即將閉合，由“C”到“O”，就差它了！
最近徐州城建方面傳出好消息！三環南路快速化改造項目又有新進展：
近日，徐州市交通運輸局官網發佈“徐州市三環南路快速化改造工程施工總承包SHNL-JL-1、SHNL-JL-2標段發佈了施工監理招標公告”招標公告。公告對項目進行了簡要介紹：
招標公告介紹相關項目概況
三環南路為徐州市規劃快速路網中的內環南線，串聯老城、新城、銅山、翟山等重要組團，交通區位重要。
東三環、西三環、北三環高架貫通之後，三環南路交通壓力日趨嚴重，軌道線網建設要求本工程加速推進，迫切需要對三環南路實施快速化改造。
本項目為施工監理招標，對應的施工標段為SHNL-SG-1、SHNL-SG-2標段：
SHNL-SG-1標段：西起三環西路徐蕭公路互通、東至珠山（臨近大山頭社區居委會），全3.1km，途經開元路、湖西路、珠山西路。主線按城市快速路標準設計，設計車速80km/h；輔路按城市主幹路標準設計（兼顧一級公路標準），設計速度50km/h。採用主線“地面快速路+節點改造”+地面輔道佈置形式，除珠山西路至工程終點為雙向8車道並板斷面，其餘路段標準斷面均為主線雙向6車道、輔路雙向4車道。
本標段內共佈設“兩隧一橋”，包括開元路短隧、湖西路短隧、玉帶大道跨線橋，並根據沿線過街需求設置1處人行過街地道。
SHNL-SG-2標段：西起珠山（臨近大山頭社區居委會）、東至泰山路，全3.3km，途經珠山東路、大學路和泰山路。主線按城市快速路標準設計，設計車速80km/h；輔路按城市主幹路標準設計（兼顧一級公路標準），設計速度50km/h。採用主線“地面快速路+節點改造”+地面輔道佈置形式，除工程起點至大學路為雙向8車道並板斷面，其餘路段標準斷面均為主線雙向6車道、輔路雙向4車道。
本標段內共佈設“一橋一隧”，包括大學路跨線橋、泰山路短隧，並根據沿線過街需求設置3處人行過街地道。
前期勘測施工（資料圖）
根據之前公佈的《三環南路快速化改造方案》，
三環南路快速化工程東起三環東路古州飛虹立交，西接三環西路徐蕭路立交，全長10.9公里。
其中隧道段長4.2公里，地面段長5.6公里，橋樑段長1.1公里，共設置出入主線匝道13對，左轉匝道一條，項目建安工程費約26.4億元，總投資約36.4億元。
三環南路快速化工程按照城市快速路標準設計，主路設計速度80公里/小時，雙向六車道；輔路設計速度60公里/小時，雙向四車；匝道設計速度40公里/小時。其設計理念將按照“少佔綠化，不拆遷”的原則。
三環南路快速化改造工程道路佈置，採用地面式快速路和隧道式快速路相結合的形式，根據沿線的景區分佈、交通需求的不同，以泰山路為界區分為三環東路-泰山路段（4.7公里）：
無景區分佈，商業、行政、居住區多，交通密集度大，道路佈置採用隧道式快速路為主的形式（現狀京滬鐵路大橋仍採用橋樑形式）；
泰山路-三環西路（6.2公里）：以景區為主，交通密度小，道路佈置採用地面式快速路為主的形式，節點採用短隧或短橋形式。
前期勘探（資料圖）
還有8個重要節點出入主線匝道13對
同時，三環南路快速化改造項目中還有8個重要節點，即沿線“長安路、京滬鐵路、北京路、風華南路、泰山路、大學路、玉帶路、湖西路等8個重要交叉節點。
■京滬鐵路節點：
現狀跨鐵路橋不動，作為主路雙向四車道使用，兩側新建雙向四車道的“輔道短隧道”和“人非短隧道”下穿京滬鐵路。
■泰山路節點：
泰山路是徐州向南主要出城道路，秉承“快出慢入”的原則，在主路隧道下穿泰山路、地面平交的基礎上，泰山路-新城區方向增加一條左轉隧道和主路隧道相連，可以較大的增加節點運行效率。
■大學路節點：
大學路以東為4%上坡，受地形約束，推薦主線順著東面坡度上跨大學路，橋長約500米，線形流暢，節點造價0.85億元。交叉位置距離小南湖景區500米，距離較遠，通過綠化林木的掩映，對小南湖的景觀影響可以忽略。
■玉帶路節點：
玉帶路節點地形和大學路相似，以東為4%上坡，此處距離拉犁山、珠山、徐州樂園等景區較近，考慮景觀因素，推薦採用隧道下穿玉帶路的方案，隧道長約700米，節點造價2.9億元。
其餘道路交叉採用主路隧道下穿被交路，輔路和被交路地面平交的設計方案。為方便沿線交通流進出主路，在上述主要交叉節點外，另設置5對出入匝道，全線共計出入主線匝道13對。
三環南路快速化改造完成後，將實現快速環線閉合，徐州三環路交通大動脈徹底打通，市民出行更便捷！
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