1、地鐵車站形式按結構橫斷面分為哪幾類？
按結構橫斷面分：矩形、拱形、圓形、其他（如馬蹄形、橢圓形等）。
2、地鐵車站通常由哪三大部分組成？
地鐵車站通常由車站主體（站臺、站廳、設備用房、生活用房），出人口及通道，附屬建築物（通風道、風亭、冷卻塔等）三大部分組成。
3、什麼是明挖法？什麼是蓋挖法?
明挖法是指在地鐵施工時挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高後，自基底由下向上進行結構施工，當完成地下主體結構後回填基坑及恢復地面的施工方法。
蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度後，將頂部封閉，其餘的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工的一種方法。
4、明挖法施工適用的情形？
在地面建築物少、拆遷少、地表干擾小的地區修建淺埋地下工程通常採用明挖法。放坡明挖法主要適用於埋深較淺、地下水位較低的城郊地段，邊坡通常進行坡面防護、錨噴支護或土釘牆支護。不放坡明挖是指在圍護結構內開挖，主要適用於場地狹窄及地下水豐富的軟弱圍巖地區。
5、明挖法施工主要的圍護結構形式？
圍護結構形式主要有地下連續牆、人工挖孔樁、鑽孔灌注樁、鑽孔咬合樁、SMW工法樁、工字鋼樁和鋼板樁等。
6、常見的基坑內支撐結構形式有哪些？根據支撐方向的不同分為哪些支撐？
常見的基坑內支撐結構形式有：現澆混凝土支撐、鋼管支撐和H形鋼支撐等。根據支撐方向的不同，可將支撐分為對撐、角撐和斜撐等（在特殊情況下，也有設置成環形梁的）。
7、明挖法施工工序？
明挖法施工工序如下：圍護結構施工→降水（或基坑底土體加固）→第一層開挖→設置第一層支撐→…→第n層開挖→設置第n層支撐→最底層開挖→底板棍凝土澆築→自下而上逐步拆支撐（局部支撐可能保留在結構完成後拆除）→隨支撐拆除逐步完成結構側牆和中板→頂板混凝土澆築。
8、簡述蓋挖法的優點和缺點。
蓋挖法具有諸多優點：
1）圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利於保護鄰近建築物和構築物。
2）施工受外界氣候影響小，基坑底部土體穩定，隆起小，施工安全。
3）蓋挖逆作法用於城市街區施工時，可儘快恢復路面，對道路交通影響較小。
蓋挖法也存在一些缺點：
1）蓋挖法施工時，混凝土結構的水平施工縫的處理較為困難。
2）蓋挖逆作法施工時，暗挖施工難度大、費用高。
3）由於豎向出口少，需水平運輸，後期開挖土方不方便。
4）作業空間小，施工速度較明挖法慢、工期長、費用高。
9、淺埋暗挖法的“十八字”方針是什麼？並簡述淺埋暗挖法的施工步驟。
“十八字”方針，即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測。
淺埋暗挖法施工步驟是：先將小導管打入地層，然後注入水泥或化學漿液，使地層加固，再進行短進尺開挖（一般每個循環在0.5~1.0m左右），施做初期支護，隨後施做防水層，最後完成二次襯砌。
10、簡述淺埋暗挖法的適用條件？淺埋暗挖法的必要前提是什麼？
採用淺埋暗挖法時要注意其適用條件。首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業。其次， 採用此法要求開挖面具有一定的自立性和穩定性。
對開挖面前方地層的預加固和預處理，視為淺埋暗挖法的必要前提，目的就在於加強開挖面的穩定性，增加施工的安全性。
11、地下連續牆，按其受力特徵可分為哪四種形式?
（1）臨時牆：僅用來擋土的臨時圍護結構。
（2）單層牆：既是臨時圍護結構又作為永久結構的邊牆。（砂性地層中不宜採用）
（3）作為永久結構邊牆一部分的疊合牆。
（4）複合牆。
12、蓋挖法施工車站結構其中間豎向臨時支撐系統如何組成？系統設置的方法有哪幾種？
中間豎向臨時支撐系統是由臨時立柱及其基礎組成。
系統的設置方法有三種：
（1）在永久柱的兩側單獨設置臨時柱；
（2）臨時柱與永久柱合一；
（3）臨時柱與永久柱合一，同時增設臨時柱。
13、隧道土方開挖與支護總原則是什麼？
總原則是：預支護、預加固一段，開挖一段；開挖一段，支護一段；支護一段，封閉成環一段。
14、採用噴錨暗挖法施工隧道時複合式襯砌的組成？其中哪一部分是該襯砌結構中的主要承載單元？
複合式襯砌結構是由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成。
複合式襯砌外層為初期支護，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖鬆動失穩，是襯砌結構中的主要承載單元。
15、聯絡通道的作用有哪些？目前，國內地鐵的聯絡通道施工主要採用哪幾種？
聯絡通道是設置在兩條地鐵隧道之間的一條橫向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防等作用。目前，國內地鐵的聯絡通道主要採用暗挖法、超前預支護方法（深孔注漿或凍結法）施工。
閱讀更多 為學老陳 的文章
