不知道大家有沒有這樣的感覺，近年來行駛在路上的豪華品牌車型越來越多，10輛車有中3、4輛的奔馳、寶馬、奧迪已成常態，當然這與大家收入增長、生活條件明顯提高密不可分，但越來越多的入門級豪車的上市，也拉低了品牌車型的入門門檻價格，近日，寶馬集團發佈了2019財年第四季度及全年業績報告，全年銷售253.8萬輛汽車，創歷史新高，集團總收入首次超過1,000億歐元。這也證明了廠商多車型、廣覆蓋、降低門檻的策略是明智、正確的。
寶馬集團寶馬公司董事會主席奧利弗·齊普斯（Oliver Zipse）週四在慕尼黑總部表示："2019年，儘管市場環境充滿挑戰，但我們的盈利能力逐季提高。這表明我們有正確的產品在路上，戰略是有效的。"
2019年寶馬集團銷量創下新紀錄，共交付車輛253.8萬輛，再創集團銷量最新記錄。在這其中，中國市場的交付量首次突破72萬輛，同比增長14%，佔全球總銷量的28.71%。中國也連續8年成為寶馬集團全球最大單一市場。有了2019年的成功，寶馬集團也為自己定下了新的挑戰目標。
新能源車型在中國市場得到了大力的發展，所以寶馬接下來會進一步發展旗下的電動車車型，寶馬集團也預測到2021年，電動汽車的需求預計將比2019年翻一番。到2025年，寶馬集團預計電動車銷量將保持較高增長速度，平均每年增長30%左右。
因此，寶馬集團定下新的挑戰目標：目前寶馬集團在全球已經有超過50萬輛新能源汽車行駛在路上，而到2021年底，這個數字將達到100萬輛，寶馬計劃讓100多萬臺純電動或插電式混合動力傳動系統的汽車上路。
同時，寶馬將在2023年前實現25款新能源車型的佈局，比原計劃提前兩年實現；這25款新能源車型中超過一半將是純電動車。將會推出更多全新的新能源車型
在新車層面，寶馬集團將繼續推進電氣化戰略發展，到2021年底，計劃生產超過100萬輛純電動或插電混動車型並投放市場。屆時，寶馬集團將提供5款純電動量產車，除目前仍在售的寶馬i3外，純電動MINI Cooper SE已於2019年底在英國牛津工廠開始生產；寶馬iX3將於今年在中國瀋陽工廠投產，2021年，寶馬iNEXT將在德國丁戈爾芬工廠生產，寶馬i4將在德國慕尼黑工廠投產，這三款車型都將配備寶馬第五代eDrive電力驅動技術。
這也預示著，在接下來的幾年裡，幾點豪華品牌即將在新能源車型領域展開激烈的競爭，誰能更快速的佔領市場必能取得更大的成功。
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