截至3月11日，全球新型冠状肺炎确诊病例共计125,464例，疫情全球蔓延似乎已成定局，在疫情如此严峻下的航空业，似乎显得不那么好过。
疫情首先在我国爆发，随着各地的交通管制，我国今年春运少飞了4500万人次，一时间各大航空公司的机票似乎已跌至两位数的白菜价，但依旧无人问津。
面对紧急而来的疫情，我国各大航空公司开启了紧急预案，实行无差额办理旅客退换机票。据众多消费者反映，航空公司的客服电话似乎无人接听，而有些已经申请到退款的客户却被通知，至少要15个工作日内相关费用才会到账。大量的退换票也使得国内航班陷入经济紧绷状态，不少国内航空公司打起了送外卖和包机业务的主意。
随着疫情的进一步蔓延，全球的航空公司似乎都遭受到了损失。业内人士估计，如果一起能有效控制在6月份，那么损全球航空业的损失将达到630亿美元，如果疫情持续蔓延状态，那么收入损失的规模将扩大到1130亿美元，这对航空业来说可能是一场史无前例的灾难。
目前，国内外航空公司，总共办理了2000万张免费退一票，各级的金额高达200亿元，日均运输旅客是去年同期的25%，满座率仅为40%。
当然这还不是最令航空业最难过的事情，根据相关航班时刻管制的规定，如果一条已经分配的航线使用率没有达到80%，那么在下一年相同时间的航班将取消使用权，这不得不迫使众多幽灵航班航班的出现，很多大型和远程的客机在旅客寥寥无几的情况下，不得不实现以满油状态全程飞行，这进一步扩大了航空公司的损失。
面对如此严峻的经济形势，各大航空公司开展了积极的自救。他们通过向航空管制部门协商，希望能减少幽灵航班的飞行次数，以缓解高昂的成本。
其次，他们采取了一定范围内的裁员措施，以节省人力成本，而技术岗位的飞行员，则利用无薪休假的方式，来缓冲发放高薪工资的压力。众多飞行员表示他们理解航空公司的决定，并愿意自愿接受无薪休假。
没有人能够预计这场疫情到底会在什么时候结束，希望航空业也能够像飞机一样一次次冲破疫情的阻力，抵达"平安的机场"。
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