據《國家人文歷史》2013年12月上（總第95期）《郵傳部的最後努力：裁撤驛站 置身利權運動》介紹：清光緒三十一年（1905年）是不平凡的一年。日本以君主立憲小國打敗沙皇俄國，震動了整個清廷。朝野上下普遍將這場戰爭的勝負與國家政體聯繫在一起，認為日本以立憲勝，俄國以專制敗。於是，立憲為變革中國之關鍵迅速成為朝野上下的共識。
7月，慈禧派載澤、端方等五大臣出洋考察憲政。次年，五大臣先後回國，建議實行"立憲"。不過，他們指出，"今日宣佈立憲，不過明示宗旨為立憲預備，至於實行之期，原可寬立年限"。光緒三十二年七月十三日（1906年9月1日），清廷頒佈《宣示預備立憲諭》，預備立憲。為此，清政府對部院進行了大改組，同時增設郵傳部。
郵傳部成立之前，航運、郵政、鐵路、電信系統均由不同的部門分管，大臣們各領其事，紛繁複雜。郵傳部設立以後，將上述業務全部併入，不僅有利於清政府整合政治資源，還暗合了晚清交通發展的實際需要。
1、 高層更迭頻繁，自光緒三十二年九月二十日（1906年11月6日），郵傳部成立。成立初期，事出草創，頭緒紛繁，整合部務成為當務之急。在郵傳部存在不到六年的時間裡，管理層更迭頻繁。其中任期時間最長的陳璧為一年零八個月，最短暫者不到半個月。後人據此戲稱其為"運動部"，並傳言它不利"堂官"。曾任郵傳部尚書的徐世昌卻認為，權限不一導致郵傳部辦事困難；再加上郵傳部在對外交涉上經常要與外務部進行合作溝通，其中涉及一些分歧摩擦、權力之爭的問題，因此歷任部長在位時間都不會太長。
按時間順序來看，可將郵傳部主要人物分為初、中、後期三個階段。初期主要為張百熙、林紹年、岑春煊；中期是陳璧與徐世昌；後期為唐紹儀和盛宣懷。張百熙是清末立憲派分子，袁世凱親家。他上臺後不久就多次受到奏參，在任時間不過半年。此後，繼任者林紹年、岑春煊均因工作意見不一，捲入派系鬥爭而被排擠，兩人上任時間均只有一個月。
岑春煊在位時間雖短，但卻做過一件有益於京張鐵路建設的事。其時，詹天佑擔心京張鐵路工款接濟不上，特地從工地趕赴北京謁見岑春煊，力陳京張鐵路應當早日修成的三大理由，而不應受款源影響耽誤工期。岑春煊聽後，設法向度支部（相當於財政部）籌到65萬兩白銀交由詹天佑支用。
陳璧曾受張百熙舉薦，屬趨新式人物。他到任後整頓部務不遺餘力，然而當時紀檢官員謝遠涵的一道"虛糜國帑、徇私納賄"的奏摺，卻將其推上了革職離任的道路。按當時英國《泰晤士報》估計，陳璧的涉案金額有585萬英鎊之巨，遠遠超出其法定年薪360兩白銀。關於陳璧貪汙受賄，清廷查無實據，或許輿論過於誇大，或許不同的派系之間經過了政治妥協，陳璧被認定需對這些罪名承擔"領導責任"。此時恰逢袁世凱被貶，失去靠山的陳璧只好承擔如此後果。
陳被開革後，時任東三省總督的徐世昌即被授予郵傳部尚書，因徐也與袁世凱關係密切，恐早晚牽連自己，心中惴惴不安，上任後曾數次上折請退，均被載灃"溫諭挽留"。到唐紹儀從郵傳部左侍郎升為尚書時，已是宣統二年七月（1910年7月）了。
甫一上任，唐紹儀就盡顯其奢華排場，傳說他每頓飯必殺雙雞雙鴨，取其肉汁烹調食物。他每天要吃四餐，每餐耗費十金，即便如此，唐紹儀還不滿足，經常感嘆"沒有下筷子的地方"。因其生活奢靡，入不敷出，唐紹儀只好在部內減員減薪，弄得郵傳部司員們怨聲載道。3個月後，唐紹儀因派系爭鬥稱病辭職。
宣統二年十二月（1910年12月），郵傳部第八任也是最後一任尚書的擔子終於落在了盛宣懷的肩上。事實上，郵傳部本就是盛宣懷的地盤，自1896年執掌鐵路總公司到1908年，盛宣懷一直是中國鐵路的"老大"。郵傳部將鐵路、航運、電信、郵政四大系統綜合起來，以鐵路為重，按理來說，第一任尚書就非盛宣懷莫屬，但他卻在內部的權力傾軋中落敗，直到1910年底才真正出山。
在任期間，盛宣懷的重要活動是收回郵政、接收驛站、規劃官建郵路、展拓川藏電線、釐定全國軌制等。他主張借外債將鐵路收歸國有，這在當時是一開明政策，但由於實施不當，引發四川保路運動，導致其被革職，財產也被查封。
2、 脫離海關、奪回郵政管理權。清末郵政事業與其他交通事業不同，它受制於海關，發展緩慢。1906年11月6日，清政府設立郵傳部後，雖有從海關處收回郵政的計劃，但因各方面原因一拖再拖。陳璧實行"緩圖計劃"，認為收回郵政需要巨資，等到籌得款項後再辦。這種"緩辦"受到輿論界的批評。1907年4月，清政府稅務處向郵傳部詢問移交郵政檔案時，郵傳部還以"官制未定"而拒接。
到1909年2月，郵傳部才正式向稅務處提出要求，要稅務局轉告總稅務司郵政總辦到郵傳部來接洽移交、接管等事宜。當時，海關總稅務司赫德已請假回國，代理總稅務司英人裴式楷悍然提出兩大先決問題，即"現有郵員如何看待"和"郵政欠款如何歸還"，表示在明確答覆之前不能移交。
1909年11月5日，郵傳部左侍郎汪大燮親自到總稅務司署洽商如何接管郵政。隔年，代理總稅務司英人安格聯向清政府稅務處提出：郵政應仍歸海關辦理，不同意移交郵傳部。直到盛宣懷親自與安格聯協商，擬訂《移交郵政事宜要義》，規定郵政總辦由帛黎充任並經理郵政事務、洋員照舊、郵傳部承認歸還欠款等條件之後，郵傳部才於1911年5月28日正式接管郵政，第一任郵傳部郵政總局局長由李鴻章長子、署郵傳部左侍郎李經芳兼任。
西便門天橋，這張照片顯示了鐵路工人們正在前往京張鐵路沿線的一座天橋（在此照片中不可見）；這座天橋位於西便門。
阜成門過車道口柵門：這張照片顯示了京張鐵路線上一座典型的軌道柵欄門。該柵欄門位於老北京的其中一座城門——阜成門。在照片左側，軌道的旁邊可以看到建築物。
西直門過車道口柵門：這張照片顯示了京張鐵路線上一座典型的軌道柵欄門。該柵欄門位於老北京的其中一座城門——西直門。
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