工業和信息化部已組織完成《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準制定工作。駕駛自動化技術是國際公認的未來發展方向和關注焦點之一，可以提供更安全、更節能、更環保、更舒適的出行方式和綜合解決方案，是城市智能交通系統的重要環節，是構建綠色汽車社會的核心要素，其意義不僅在於汽車產品與技術的升級，更有可能帶來汽車及相關產業全業態和價值鏈體系的重塑。國家標準的出臺有助於行業規範化發展。
駕駛自動化分成 0～5 級。各級的基礎要求都是車輛具備持續目標和事件探測與響應的能力。0 級駕駛自動化可感知環境，並提供報警、輔助或短暫介入以輔助駕駛員（如車道偏離預警、前碰撞預警、自動緊急制動等應急輔助功能），這也是更高級別駕駛自動化的基礎。3級駕駛自動化系統可以在設計運行條件內激活；激活後在設計運行條件內執行全部動態駕駛任務；這就需要更加強大的人工智能參與。
駕駛自動化等級與劃分要素的關係
此前，改委等11個國家部委聯合下發《智能汽車創新發展戰略》，《汽車駕駛自動化分級》國家標準是發展戰略的具體實踐，行業滲透率有望持續提高。
蔚來資本預計，到2030年自動駕駛產業鏈值分佈為：計算平臺17%，計算芯片34%，傳感器41%，高精度地圖8%。根據日本矢野研究所預測，車載雷達與攝像頭預計到2030年全球市場規模都將近900億元，成為最受益的細分領域。 另外，隨著級別的提升信息處理和計算的成本比重將上升。麥肯錫預計，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，2025-2027 年自動駕駛與人力駕駛成本經濟平價點將是自動駕駛的拐點，至2030年自動駕駛乘用車將達到約800萬輛，目前L2級別的自動駕駛配置成本大約為4.8萬，未來單位成本有望下滑，總體市場規模有望達到3000億。
前段時間，特斯拉概念股風起雲湧，表現出較好的持續性。其實，除了電動屬性外，自動駕駛屬性沒有引起市場的足夠重視。最近，國家有關戰略文件、規則開始陸續出臺，有關概念有望開始孕育。投資者可以提前做好心理準備。
亞太股份（002284）公司參與了國家標準的制定。公司以汽車主動安全技術為基礎，佈局汽車智能駕駛，建設智能汽車環境感知與主動安全控制及移動互聯相結合的無人駕駛生態圈。不過公司有一些黑歷史。
德賽西威（002920）L3級智能駕駛域控制器即將量產；自動泊車產品2019年開始配套吉利、奇瑞；24GHz毫米波雷達已實現小批量供貨。
雷科防務（002413）公司是百度阿波羅計劃和比亞迪Dlink計劃唯一合作廠商，77GHz汽車毫米波雷達投入市場。
山東神光諮詢服務有限責任公司（公司編號：ZX0054）
張望望（執業編號：A0430612080003）
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