發動機所用的機油粘度等級是有要求的，不可亂用，要按照汽車上的用戶手冊來更換使用。
我們先來說下這個0w-20是什麼意思吧，W表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。所以，0w-20要比5w-30更適合較低溫度地區使用。
其中0W-40可以用在任何一種發動機上，且這個發動機以任何工況運行，都不會在成損害。而0w-20，只能用在部分適用於這種標號機油的發動機上，對於有些發動機，如果用了20就可能造成損害甚至損壞。
現在就那通用旗下的別克車子來說，對於國五的汽車，不管是什麼排量是發動機我們一直都是使用5w-30的機油，普通啊全合成都是這個粘度，還有一種金美孚的是0w-40超貴的機油。後來國六發動機出來之後，全部換成0w-20的了，這種機油倒出來眼睛都能看得出來有多稀，而且都是用在1.0或者1.3小排量帶渦輪的車子上，而且廠家要求不能混加，可以看出來粘度的等級相對於相對應的發動機還是蠻重要的。
日本小排量的汽車為啥大多選擇0w-20的，因為這種比較稀的機油低溫流動性要好，直白點就是冷啟動對發動機有更好的保護，同時發動機工作時阻力也要小一點，車子油耗就可以降低一些了，雖然降低的不多，倒是蚊子再小也是肉啊。相反5w-30或40相對於20阻力就要大一些了。
最後如果還是不知道怎麼選，也有幾種大體的選擇方法，就是大排量、老車子、燒機油、高溫發動機、常年氣溫比較高的地區就選擇使用5w-30或40的機油，相反的就是0w-20了。
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