全新改款的寶馬3系已經在2019年正式上市，30多萬的起售價一直都是寶馬三系的定位。但是現在的很多年輕人更加追求個性，與眾不同，拒絕街車。所以說更多年輕人轉而選擇有敞篷版本寶馬4系，雖然外觀長得像老款3系，並且售價上還會貴一些，但是不同的雙門設計和敞篷，看起來更吸引人。
但是在同級別裡，自然少不了奧迪這位競爭對手。奧迪A5同樣有雙門轎跑和敞篷版本。面對同樣來自豪華品牌的年輕運動車型，究竟誰更吸引消費者，今天我們就來詳細測評這兩款個性車型。
當然，如果你認為買新不買舊，那麼你可以等待全新的寶馬4繫上市。去年9月份，在2019年法蘭克福車展上，寶馬正式發佈全新4系概念車，而且有外媒已經拍到新車諜照。
全新寶馬4系的前臉，採用了最新家族式設計語言，更大尺寸的“雙腎”式的中網造型。顯得非常前衛和運動。修長的引擎蓋隆起相應的筋條，突顯出了很強的力量感和運動感氣息，兩側燈組的造型也變得更加細長，內部還是標誌性的“天使眼”，提升了車頭前臉的科技感。
尾部的車燈和雙出的排氣，甚至有些斯巴魯BRZ的樣子。加上溜背式的造型，一體式的尾翼。同時尾部的線條運用看起來更加富有層次感。如果喜歡的朋友，可以期待一下。但是新車上市，也是老款抄底購買的好時機。
寶馬4系雙門硬頂敞篷
首先要給大家介紹的是寶馬4系的硬頂敞篷車型。它也是更受年輕人歡迎的一款敞篷轎跑車。外觀部分的設計，其實與同系的四門車型和兩門硬頂車型保持一致。前臉整體外觀看上去其實與老款的寶馬3系並沒有太多不同之處。只不過進氣格柵變成了全黑的設計，沒有銀色鍍鉻裝飾，看起來更加扁平低趴。
車燈的樣式其實也非常熟悉，和3系同源。在燈光配置方面，寶馬四系全系標配LED遠近燈光源。並且都有LED日間行車燈和自動頭燈。車內氛圍燈採用了雙色設計，搭配敞篷版本的車型，在夜晚會更加靚仔。車身下包圍鐮刀狀的切割線條，看起來很有戰鬥氣息。
奧迪A5的敞篷版可能大家在市面上見的並不多，它的整體外觀設計更像是小一號的奧迪A7。前臉同樣是奧迪家族式的設計語言，進氣格柵是六邊形的設計，有銀色鍍鉻進行包裹。但是看上去與大街上常見的A4L不同，A5前臉看上去更加簡潔，有扁平化的設計。
前車燈與常見的A4L和A6L都有所不同，更像是錐子型的設計，看上去充滿攻擊性。在燈光配置方面，奧迪A5全系標配LED遠近燈光源和LED日間行車燈。但是A5大燈並沒有採用奧迪出名的矩陣式大燈，可以另外加錢選裝。自動頭燈和大燈延時關閉功能都有配備，車內氛圍燈低配車型為單色，高配車型為32色，看起來更加誘人。車身下包圍，如鐮刀形狀的通風口，搭配黑色飾板，方方面面體現出年輕運動的氣息。
吐槽：寶馬4系和老款3系傻傻分不清。多出十幾萬的價格卻沒有被尊重。售價50多萬的車沒有自適應遠近光，選裝加錢1200，轉向頭燈11000。要不是為了敞篷，早買3系。
奧迪A5配置高價格稍低，但是軟頂敞篷不經用，沒過幾年有雨滴。吸灰能力還很強。
寶馬4系敞篷車型是硬頂的設計。敞篷版與coupe車型最明顯的區別就是沒有溜背的設計，而是比較常見的平直風格，這也是為了收進頂棚之後的美觀。雙門敞篷車型是四座版本，而四門車型是五座版本。雖然是雙門敞篷，但是依然只有兩款高配車型有無鑰匙進入功能。
奧迪A5敞篷車型是雙色軟頂的設計。紅色的頂棚看起來還是比較有魅力。喜歡A5的車主，有很大一部分都是喜歡它車身側面的線條，貫穿式的腰線非常平緩，在視覺上讓整體看上去更加修長。全系標配無鑰匙啟動功能，但是無鑰匙進入只有在高配車型上採用。頂棚可以在時速50公里內收起或打開。
敞篷車型的尾部其實與四門轎跑車型並沒有明顯區別，只不過是將高位剎車燈移到了尾門的中央。但是後備箱只有手動開啟。在配置方面，同樣標配前後駐車雷達和倒車影像功能，高配車型另外有360度全景影像，車身底部依然是單邊雙出的排氣佈局。
奧迪A5的車尾的造型非常短小精幹。雖然是敞篷車型，但是它的後備箱沒有延伸出來太多。微微向上翹起的造型，增添了一些靈巧感。尾燈同樣採用了LED光源，奧迪標誌性的迴旋鏢尾燈，有很高的識別度。車身下方採用了雙邊雙出的排氣，這是真的。在配置方面，全系標配前後駐車雷達，但是隻有高配車型有倒車影像功能，360度全景影像還需要另外選裝。
吐槽：寶馬4系車尾短小精幹，但是3系前臉搭配5系樣式的尾燈，確實有些難堪。轎跑車型單邊雙出設計，怎麼能讓別人尊重我。
奧迪A5尾部圓潤，一點都沒有前臉的凶氣。後備箱設計沒有過渡，頂棚收回越看越彆扭。低配車型的單色氛圍燈太小氣，還以為是大眾。
補充，寶馬4系和奧迪A5除了雙門敞篷車型，另外都有四門coupe車型和雙門硬頂轎跑。
奧迪A５四門和雙門轎跑車型
內飾設計方面
首先在內飾設計上，寶馬四系依然延續著老款車型的風格。而在售的2019款車型並沒有更新寶馬家族最新的內飾設計。在內飾色彩搭配上，大部分車型都是黑色與珊瑚紅色的混搭，只有少部分車是灰黑色的內飾。中控臺軟式材料包裹和藍色線條紅色座椅的混搭，整個色彩搭配還是更加偏向年輕時尚的風格。
吐槽：老款內飾搭配紅白藍的顏色，屬實有些老氣。精簡化的時代，一排排的按鍵。副駕駛還額外延伸出扶手。本來空間就不大，還畫分界線。屏幕大小還滿意，就是黑邊不能忍。指針儀表就算了。
在內飾方面，奧迪A５還是延續了奧迪家族上一代的內飾設計，與現款的A４L基本相似。包括空調出風口，也是貫穿式的設計。但是，老款的設計並沒有現款三塊大屏的科技感更高。中控臺採用了多種材質的黑色和灰色相搭配的設計，能摸到的地方採用了軟質材料進行包裹，整體質感不錯。
吐槽：2020款好不容易升級內飾，屏幕還是7英寸，立在中控正中間，而且還不能觸控。好在全液晶儀表還有配備，結果只有高配。
中控臺區域，寶馬四系全系標配8.8英寸的中控液晶屏幕，支持GPS導航，藍牙電話，手機互聯等功能。目前主流的配置都有搭載。並且現在比較罕見的車載DVD，寶馬四系都有。全車最低配車型是配備6個揚聲器，其他車型都是哈曼卡頓音響，配有9個或12個揚聲器。空調控制區域然是旋鈕和按鍵的搭配，有獨立的空調顯示屏幕，比較人性化，但是整個按鍵質感和設計看上去有些過時。
中控區域，奧迪A5的低配車型依然是七英寸的屏幕，高配車型採用8.3英寸。都支持GPS導航，藍牙電話和手機互聯等功能。全車只有前排有兩個USB接口，與寶馬四系一樣，同樣配備車載DVD。全系標配11個揚聲器。空調控制區的設計依然是旋鈕和按鍵的搭配，並且有獨立的空調顯示屏幕，操作的機械感更好。
寶馬家族的大雞腿檔把，依然延續下來。但是造型和材料比較普通，並沒有改款後的上去精緻。而且配備的機械手剎，有人喜歡有人恨。全系車型只有前排配備一個USB接口，這個數量還是比較少。檔把旁邊依然是傳統的iDrive控制旋鈕。
奧迪家族的飛機檔把設計同樣傳承，手感非常好，摸起來很順滑。周圍的多媒體控制按鍵和電子手剎的質感都很好，按下去有很好的反饋。在這些配置上，我個人認為要比寶馬４系更加舒服。
寶馬四系全系採用真皮材質方向盤，支持手動調節，並且除了最低配一款車型，其它車型都配有換擋撥片。方向盤造型依然是傳統的三輻設計，並且有M運動標誌，但是沒有平底化的造型看上去運動。全系標配10.25英寸的全液晶儀表盤，整體效果還是非常棒。
奧迪我全系同樣採用真皮材質方向盤，支持手動調節，但是也沒有平底方向盤的設計。在高配車型上另外配有換擋撥片。全系只有高配車型是全液晶儀表板，低配車型是指針儀表和彩色的行車電腦屏幕，顯示效果還是熟悉的奧迪風格。
空間方面
在空間配置方面，寶馬４系四門車型依然是五座的佈局，但是敞篷版本都是四座。雙門硬頂車型的車門開啟角度就非常大，並且無邊框車門尺寸也更大，方便乘客進入第二排。全系採用真皮的運動風格座椅，支持主副駕駛座電動調節，座椅記憶功能全系標配。但是座椅加熱，只有在高配車型上才有。兩個前排座椅的設計依然是寶馬的風格，兩側包裹性很好，由於是運動風格座椅，所以座墊偏硬，舒適性比較一般。
四門車型是五座的佈局，後排可以乘坐三人，但是空間就比較緊湊。敞篷車型自然不用多說，大家一目瞭然，兩個前排座椅與其它車型都一樣，紅色的座椅內飾看起來很亮眼。敞篷車型本來就是專門為兩人乘客設計，後排可以應急使用，但是空間確實小。
奧迪A５敞篷車型同樣也是四座的佈局，而且因為奧迪A5的車身長度要長於寶馬４系，所以說車門尺寸更大。在座椅配置方面，全系標配真皮座椅，高配車型另外是運動風格座椅。全系支持主副駕駛座電動調節，標配座椅加熱功能。奧迪A5的前排座椅舒適性和包裹性還是非常不錯的，坐墊更加柔軟，並且高配車型還有座椅按摩功能。
後排空間自然不用多說，同樣比較緊湊，腿部空間只能夠放下腿，並沒有多餘活動空間。座椅雖然比較軟，包裹性也很好，但是不能長時間坐。
吐槽：寶馬4系，本來敞篷就漏風，座椅還不標配加熱。座椅高度屬實低，感覺坐在地下開。好在腿托足夠長，能夠舒適躺一會。後排反正坐不下人，前排空間到極致。
奧迪A5純黑內飾，看著就有點冷酷。雖然是臺轎跑車，座椅卻是舒適的，兩側包裹性一般。後排空間不多說，可能只有小姐姐。兒童乘坐很寬敞，但是安全性堪憂。
動力方面
由於要符合國六排放標準，目前在售的車型只有2.0T高低功率版本，取消了原來的440i車型。2.0T低功率渦輪增壓車型最大馬力184匹，最大扭矩270牛米。2.0T高功率車型最大馬力252匹，最大扭矩350牛米，兩款車都配備八速手自一體變速箱，採用前置後驅。
在駕駛感受上，2.0T車型自然沒有原來的3.0T加速猛烈。但是由於更小的車身和更輕的車重，寶馬四系的2.0T高功率版本還是有一定的運動風格。8AT變速箱是寶馬的看家本領，換擋速度和日常駕駛的平順性都值得稱讚。加上寶馬精準的操控，寶馬4系還是可以給你很好的駕駛體驗。官方測試最快是430i雙門硬頂車型，百公里加速5.8秒。
在動力方面，奧迪A５全系標配２.０T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本。低功率版本最大馬力190匹，最大扭矩320牛米。2.0T高功率版本，最大馬力252匹，最大扭矩370牛米。同樣匹配七速雙離合變速箱。2.0T高功率版本車型，還有奧迪的quattro四驅。
在駕駛感受上，日常開著奧迪A5你會覺得非常溫柔，只是加速輕快。但是如果你要採用運動模式，並且深踩油門將轉速提到2500轉以上，它會有非常明顯的推背感，並且有很強的爆發力。配備的七速溼式雙離合變速箱，在平順性與換擋邏輯上做非常棒，它並不像大家經常吐槽的乾式雙離合那樣。官方測試百公里加速最快６.３秒。
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