南京萬通學校
這個問題我從自身使用角度來給你解答:
第一、市面上很多人或者身邊親戚朋友會給你科普橡膠輪胎的壽命是五年或者五萬公里的里程，這個我們不能說他錯誤，只能說不準確，因為每個人的用車習慣、用車頻次、道路路況都不同。所以，單純的按時間或者里程去判別不全面。
第二、其實，判別使用極限或者說改不改更換輪胎了，可以參照以下幾點:
1、輪胎表面有沒有明顯的創傷、鼓包、變形、扎釘、裂紋等，如果像鼓包，變形，裂紋這些問題出現在輪胎側壁上一定要引起注意，及時檢查確認，確認無誤後繼續使用;如果是側壁扎釘，破洞那是一定要更換的，因為輪胎側面與胎面相比只有層數少較薄弱，如果鋼絲簾斷裂輪胎基本就宣告報廢了！另外，如果胎面橡膠已老化脫落硬化，這種輪胎也要儘早更換！
2、現在市面上正規廠家的轎車輪胎都是有一個磨損指示標記的，當輪胎磨損到達這個標識，說明輪胎也需要更換了！
車車車生活
輪胎的使用年限並沒有官方權威的說法，目前各大輪胎公司普遍建議的使用年限為3-5年，使用里程為5-10萬公里，在建議的年限和里程數中根據輪胎磨損程度更換，一般輪胎的有效期為出廠後5年，由於橡膠是輪胎所有材料中最容易老化的，就算保存著不用，橡膠裡添加的抗老化成分會隨著時間而逐漸失效，橡膠上會出現細碎的裂紋！
車胎使用時間，如果車主經常是在理想的路況下駕駛車輛，我們可以簡單地回答，建議車主在使用5至6年後更換新輪胎，許多車主覺得沒有必要更換這樣保養良好的輪胎。此時，輪胎實際上可以繼續行駛，但在惡劣的行駛環境(如高溫)下，輪胎爆裂的風險會比較高，所以一般輪胎商店會建議車主更換輪胎，如果我們忘了輪胎用的時間了，那麼就參考它的出廠日期，每一個輪胎都有一個清楚標明的交貨時間，在輪胎上找到一串四位數字，前兩位代表生產時間的週期，後兩位代表年份。
加速時方向盤抖動是怎麼回事？汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象，為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個校正的過程就是我們常說的動平衡。
還有這幾種情況必須更換輪胎，第一：輪胎鼓包，如果輪胎出現鼓包，為了安全起見，就不要再繼續使用了，第二：輪胎受損，如果輪胎胎面變形、胎圈損傷、被化學品腐蝕，或且缺氣行駛造成胎側被碾壓受損的，就要及時更換新胎了，說了這麼多就是為了儘可能地延長輪胎的使用壽命，建議車友平時應該多注意輪胎保養，以延長使用壽命，避免留下安全隱患！
騎程樂無窮
汽車輪胎的使用極限有兩個參照標準
汽車輪胎在用車過程中要注意兩方面的檢查。
磨損極限
老化極限
輪胎的磨損極限會通過胎冠內部的凸起點，以及側壁胎肩位置的三角形指示符號標註。兩個標準達到其中任何一項後，輪胎都要考慮更換或者四輪對調。部分車輛存在輪胎偏磨的問題，如懸架參數錯誤很有可能導致車輪出現“內八字”的傾角，行駛中會嚴重磨損胎冠的外側甚至胎肩，比如下圖的情況。
在用車過程中需要定期檢查車輪，如出現了比較嚴重的外側或內側偏磨，想要保證安全則需要進行四輪對調，調整方式如下。不過單導向輪胎以及多數運動型輪胎是不能四輪對調的，錯誤調整後會嚴重影響車輛行駛穩定性，以及在雨天駕駛的排水能力；胎冠的作用不僅是美觀，不同類型的花紋主要區分的是摩擦力與排水能力。
汽車輪胎胎冠厚度約為1.3~1.5cm，其中下部分平整並且集成鋼絲層帶束層簾布層等加固層的厚度約為7mm，剩下的部分是凹凸不平的花紋層（簡稱刀槽）。不同類型的輪胎會有不同形狀的刀槽設計，大部分HT公路胎是橫縱交錯，這種輪胎的摩擦力與排水能力會比較均衡；少部分為內側以縱槽為主外側以橫槽為主，此類輪胎的性能區分為兩個區域具體體現，兩種能力都要比普通HT胎好一些。
輪胎冠層的刀槽中間會有幾個凸起點，這是輪胎的常規磨損極限。在胎冠與凸起點齊平後，輪胎的摩擦力與排水能力會大幅下降；常常提及的輪胎“抓地力”，其本質是在行駛中冠層橡膠形變與地面接觸產生作用力，磨損嚴重後會影響形變的程度所以抓地力會變差。刀槽的深度因磨損變小等於“水容積”降低，在雨天行駛汽車每公里能依靠輪胎排出數公斤的水，排水能力下降則會產生“積水”造成水滑現象，車輛的失控概率會高的多，所以磨損到這一程度後就要更換了。
輪胎老化極限與輪胎類型的選擇
由合成橡膠為基材的輪胎會在使用過程中老化，老化的表現是輪胎的硬度升高。汽車輪胎主要承載的是1~2.5噸重的家用代步車，足夠大的重量會讓輪胎在靜止時也會被壓縮變形；在行駛中輪胎高頻率的形變則會讓變硬後的橡膠層開裂，這種開裂是“由內而外”的出現。最容易開裂的位置是厚度僅僅為6mm左右的輪胎側壁，薄薄的橡膠以及只有簾布層加固的側壁，一旦嚴重開裂則會大大提升行駛中爆胎的概率。
除側壁以外胎冠刀槽的凹陷位置也很容易開裂，因為行駛中路面細微的起伏也會通過凸起部分撕扯整個冠層的橡膠。這一位置開裂同樣很危險，尤其是需要在非鋪裝路面駕駛的汽車，“撕扯爆胎”的概率高於城市代步用車。胎冠開裂如果能以肉眼識別到1~2mm的裂縫，側壁有1mm的裂縫時，這就是更換輪胎的標準了。
總結：輪胎因老化而開裂的時間往往在4年左右，與室內（地下）停車場的話可以延長1~2年。家用汽車的年均里程如果在1萬公里左右，短短的里程因磨損到需要換胎的程度往往需要5~8年。也就是說在輪胎磨損不嚴重時，輪胎因老化也需要更換了；那麼在選擇輪胎時則沒有必要過於考慮耐用性，選擇靜音型或運動型輪胎體驗會好一些，實用價值實際也沒有很大的差距，供參考。
內容：共享天和MCN
天和Auto
簡單的跟你說三點吧。
第一輪胎損壞：出現鼓包、深的劃傷（能看到子午線）、一側花紋嚴重磨損都需要更換！比較常見的問題。
第二輪胎老化：表面會形成比較細小的裂紋或者膠皮脫落，一般都在三年以上，或者行駛的路面狀況差，有人可能說裂紋深點才用換，其實不然，越早更換越好，畢竟有安全隱患。
第三輪胎花紋（磨損極限），建議低於3毫米就需要更換，疙瘩以上1.6毫米是極限！花紋越淺剎車距離越遠，尤其是遇到雨雪天氣，還有輪胎兩側的花紋是有導水作用的，特別淺的話會影響在雨天制動性能。
總之不要為了多跑多少公里，或者延長更換週期感覺就是省錢，其實你是在拿自己的安全賭博，生活中因為輪胎出事故的案例很多，記住，安全第一！
曉凱車邦
通常在國外最常用的普通輪胎的磨損壽命在11萬公里以上，那麼按照常理來說，我們在國外開上10萬公里也不會有成果，但是情況並不是恆定的，很多不確定要素會影響你換輪胎的週期變化。像有的朋友天天跑砂石路，越野路況，輪胎肯定不會堅持太久，別說10年了，怕是6年也開不到，這種情況下，可能不到3年就要換輪胎了。而那些天天跑城市公路，並且一年就跑不到一萬公里的，開車也仔細，不急剎，這種情況下，用6年還是沒成果的。
農村小凱子也有春天
車胎是輪胎的通稱，通常用耐磨橡膠材料製成，有實心胎和充氣胎，充氣胎由內胎和外胎組成。一般廠家將輪胎的使用壽命定為3年。如果車輛一年開2萬公里，2~3年就可以考慮換了，
生活24小時w
一般正常的車輛都是4年6萬公里。正常行駛下，車輛的輪胎規格，型號，品牌差不多都能跑到4年6萬。品牌不同，價格不同，駕駛舒適度不一樣，比如輪胎噪音，抖動等！
天津修車工
輪胎的磨損極限會通過胎冠內部的凸起點，以及側壁胎肩位置的三角形指示符號標註。兩個標準達到其中任何一項後，輪胎都要考慮更換或者四輪對調。
熱心市民段先森
2個判斷，第一公里數5萬，第二年限3年
惠州車源
輪胎最好4萬公里換一次，輪胎用久了不安全，高速易爆胎，下雨雪天，剎車容易打滑
