中汽協:2月汽車產銷降幅近80%,建議出臺刺激消費政策

新型冠狀病毒肺炎疫情對中國車市的影響已完全顯現,根據中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)最新數據顯示,2月我國汽車產銷同比下降近八成,與2005年水平相當。

中汽協:2月汽車產銷降幅近80%,建議出臺刺激消費政策

中汽協方面認為,疫情的影響,導致汽車行業產銷大幅下滑。其中,生產端企業復工進程緩慢,零部件供應不暢,導致產出水平較低;消費端因市場需求被嚴重抑制,消費近乎陷入停滯,預計將對今年上半年的汽車市場產生重大影響。在此背景下,中汽協也建議政府部門儘快出臺相關政策刺激消費潛力,助力汽車行業重回健康軌道。

細分市場集體驟降

根據中汽協數據顯示,受疫情影響,中國汽車產銷環比和同比均呈大幅下降。2月國內汽車產銷分別為28.5萬輛和31.0萬輛,環比均下降83.9%,同比下降79.8%和79.1%,降幅明顯高於1月。

中汽協:2月汽車產銷降幅近80%,建議出臺刺激消費政策

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其中,作為汽車市場增長的主要動力,乘用車市場情勢依舊不容樂觀。數據顯示,2月乘用車產銷分別為19.5萬輛和22.4萬輛,環比下降86.4%和86.1%,同比下降82.9%和81.7%,降幅大於汽車總體。

與此同時,商用車也同樣面臨大幅下滑,但跌幅低於乘用車且跑贏大盤。具體來看,2月商用車產銷分別完成8.9萬輛和8.6萬輛,環比均下降73%,同比下降66.9%和67.1%。

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此外,受補貼退坡與疫情衝擊的雙重影響,新能源汽車下行趨勢依舊不減。數據顯示,2月新能源汽車產銷分別完成9951輛和12908輛,同比分別下降82.9%和75.2%。

中國汽車工業協會副總工程師許海東分析認為:“乘用車作為消費品,在疫情爆發後,用戶的外出消費受限,使得市場銷售處於抑制狀態。相比之下,商用車更多被確定為生產資料,屬於公共用車範圍,疫情爆發後,包括物流、貨運等公共運營領域用車並沒有被停滯。”

車企復功率超90% 自主品牌份額上升

面對疫情給市場帶來的衝擊,中汽協副秘書長陳士華認為,2月汽車產銷主要受疫情因素影響,並不能代表市場真實需求。在他看來,“數據只是暫時的並不能說明全年走勢,目前來看,隨著企業復工復產率提高,3月整體車市表現將優於2月,後期車市表現也將越來越好。”

中汽協:2月汽車產銷降幅近80%,建議出臺刺激消費政策

根據中汽協發佈的23家汽車集團(年銷量佔比超過96%)復工復產情況顯示,截至3月11日,企業復工率為90.1%,整體復產率超過40%,員工返崗率77%。

具體來看,在23家整車企業中,長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陝汽等18家已全部復工;從零部件企業集團復工情況來看,截至3月9日,調研統計的13家主要零部件企業集團中,有6家已全部復工,5家復工率超過80%。

中汽協:2月汽車產銷降幅近80%,建議出臺刺激消費政策

值得關注的是,隨著復工率的提升,自主品牌的市場佔有率也快速增長。數據顯示,2月中國品牌乘用車銷量為11.8萬輛,同比下降77.6%,佔乘用車總銷量的52.6%,佔有率環比提升15.1個百分點,同比提升9.7個百分點。

陳士華認為,2月自主品牌市場佔有率明顯提升,一方面得益於東風本田、上汽通用等外資品牌重要工廠都佈局在武漢地區,受疫情影響更大;另一方面在於國內車企在積極應對疫情的同時,採取了有效的復工復產措施。但他強調,2月是特殊時期,數據參考性不足,不能盲目樂觀。疫情結束後,面對汽車市場整體下滑,中國品牌面臨的壓力依舊很大。

五方面呼籲國家出臺政策幫扶

據瞭解,針對疫情給行業帶來的負面影響,為穩定汽車產業增長,中汽協也在加快復工復產、啟動市場、穩定消費及穩增長方面向相關主管部門建議。

中汽協:2月汽車產銷降幅近80%,建議出臺刺激消費政策

具體包括,一、加快推進包括湖北地區企業的復工復產。如加快湖北汽車企業復工審批進度;保障防疫物資供應;降低費用支出,為企業減負;保障中小企業安全,減少疫情衝擊。

二、保障用工,提高物流效率。包括制定用工保障支持政策;疏通湖北等地區生產資料運輸通道;對汽車物流企業進行補貼。

三、積極調整管理政策為企業減負。如調整對企業“雙積分”的考核;延緩國六、達標車型、ETC等政策要求。

四、繼續大力發展新能源汽車,培育特色市場。如優化並延續新能源補貼政策;提高新能源汽車使用便利性;繼續加大新能源基礎設施建,加大新能源汽車推廣使用及宣傳等;培育汽車特色消費市場。

五、儘快出臺政策激發消費潛力。如限購地區適當增加汽車號牌配額,解禁新能源汽車限購;將個人購車支出納入個人所得稅專項附加扣除;調整小排量(1.6L級以下)乘用車購置稅率,出臺汽車下鄉促進消費政策;實施國三排放車輛置換購置稅減免;加大汽車金融支持;提高整車岀口增值稅退稅稅率,促進整車出口;促進二手車流通和消費。

對於全年銷量的預判,許海東表示,就目前復工復產的整體進度來看,2月銷量已經觸底,3月一定會有所回升,預計第三季度可以恢復正常。對於全年走勢,許海東稱尚不能給出明確數字,但要比之前預估的同比下降2%要高。

此外,中汽協副秘書長師建華補充稱,如果相關支撐政策到位,市場得到有效提振,汽車產業的恢復會有更好的效果,全年呈現前低後高的走勢,更接近大家心中理想的目標。



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