小凌愛剪輯
換擋最佳轉速因車而異，不同的品牌不同的車型，輸出功率不同，換擋轉數也不同。已豐田系列為例，基本在1600轉就可以升檔，在低於1200就該降檔。已比亞迪為例，基本在2000轉升檔，在低於1300必須降檔。一般新車磨合期，由於發動機磨合欠佳，運行不暢，建議保持充沛動力，延遲換擋。
溪邊落木
初期可以根據速度換擋，一般，起步穩定後車輛就要直接從一擋換入二擋；達到25~30km/h時，換入三擋；達到40km/h左右時，換入四擋；達到50km/h時可以換入五擋。熟練後可以根據車輛的感知狀態，熟練盲換。
汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為“衝車”。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位。
然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。
換擋技術要求
換擋技術要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩、迅速。
1、及時：掌握合適換擋時機，即不應加擋過早，也不應減擋過晚。
2、正確：離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協調，位置要準確。
3、平穩：換入新的擋位後，放鬆離合器踏板要及時平穩。
4、迅速：動作要迅速，以縮短換擋時間，減少汽車動能損失，降低燃料的消耗。
跟我一起看天下
轎車換檔根據各人對車輛熟悉程度不一樣換檔時機也不一樣。
按車輛設計表看，扭矩大的車，換檔轉速就低。扭矩小的車換檔轉速就偏高。大家可以看自己平時轉速。比如說有車行駛120公里/小時，發動機轉速在3500左右。而有車在3千左右。它們扭矩不一樣，那麼換檔轉速肯定不一樣。
而柴油機更不一樣，一般換檔點在1300轉/分鐘左右。汽油機一般在2000一2500轉左右。低扭短在2千即可，而高扭矩在2200左右。
如果是老司機，一般是聽聲音換檔的。這個是要多開多練，熟能生巧。發動機聲音平穩不高，車速夠快，但無抖動此時換檔即可。
一般新手還可以根據車速換檔。一檔起步，速度15一20可換二檔，25一30時可換3檔，同理50時可換五檔。這是新手操作。
熟悉車輛後，一般是根據聲音或車輛感覺來換檔的。加減檔的前提是保證車輛平穩，不抖動，發動機無空轉聲音即可。否則容易損壞離合器，變速箱，傳動系統，油耗也高。
新車開一段時間就會熟練。
汽車機械事故鑑定
一般，起步穩定後車輛就要直接從一擋換入二擋；達到25~30km/h時，換入三擋；達到40km/h左右時，換入四擋；達到50km/h時可以換入五擋。熟練後可以根據車輛的感知狀態，熟練盲換。
汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為“衝車”。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位。
然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。
換擋技術要求
換擋技術要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩、迅速。
1、及時：掌握合適換擋時機，即不應加擋過早，也不應減擋過晚。
2、正確：離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協調，位置要準確。
3、平穩：換入新的擋位後，放鬆離合器踏板要及時平穩。
4、迅速：動作要迅速，以縮短換擋時間，減少汽車動能損失，降低燃料的消耗。
叫大磊啊
咱們就說說一般家用車換擋轉速，比如大眾捷達這款車，1.4L 5MT變速器，這款車在各地都有對應的出租車，我也曾經擁有過一輛大眾捷達，這款車如果正常駕駛，1800~2000轉速之間換擋即可，車主這個時候駕駛感比較舒適，發動機轉速較低，發動機噪音也會得到控制，並且大眾的5MT入檔順暢，也不會出現脫檔這種異常現象。
不過如果車主想要較好的加速感，本人還是建議2000~3000轉速之間換擋，捷達1.4L發動機排量本來就小，發動機動力偏弱，如果車主換擋轉速太低，發動機不可以輸出較大的扭矩，導致車輛出現了駕駛偏肉的現象。我們都知道自吸發動機，其最高扭矩值一般都在4500~5200轉左右，發動機轉速越低，代表發動機輸出扭矩越小，車輛是不可以發揮其最大加速能力的。
對於手動擋車輛而言，現在民間一種說法就是“手動擋車輛，沒有肉車，只有肉人”，就是指，車主可以通過手動換擋的方式，升擋和降擋可以自己選擇，想要快速加速就用低速擋行駛，2000~3000轉升擋；想要良好的駕駛舒適性，就可以使用高擋位，車主可以在1800~2000轉左右升擋。
其實，最熟練的駕駛方法是，車主不需要看轉速升級擋，而是根據車主的駕駛感覺，對車輛速度有一個基本的判斷，車輛速度在0~20kph之間用1擋，10~30kph之間用2擋，30~45kph之間用3擋，40~60kph之間用4擋，50kph以上用4擋，長期駕駛，對應車速，車主會自動切換至對應的檔位，壓根不需要看轉速。
期待你早日成為老司機，歡迎關注“汽車概況”，老司機的路上，我們一起成長！
汽車概況
很多老司機就喜歡手動擋，開習慣了不說而且手動擋起步也快，特給力。但開手動擋車的新手朋友們，都有一個錯誤的觀念，總認為踩油門就很費油，不踩油門就省油，所以，就儘可能能不加油就不加油。但是他又老是究結髮動機的轉速是多少才換檔的問題。那麼，轉速與檔位要怎麼配合才合適？下面筆者來幫你分析：
一、發動機的轉速與檔位的配合理論值。
換擋轉速決定了車輛的駕駛平順性，如果換擋時機不當，則有可能導致拖擋、頓挫、闖車等問題。而一般來說換擋轉速及時速，在使用說明書中都有說明，不過從使用的角度來說，換擋轉速一般可以選擇在1500-2500rpm之間換擋，如果想以節油經濟角度出發，可以在1500-1800rpm左右換擋，低速擋可以適當提高到2000rpm換擋，在磨合期內最好降低換擋轉速。如果想在動力上有一定表現，可以在2000-2500rpm左右進行換擋。總之，這也是一種經驗，在使用過程中會慢慢找到感覺，時間長了可以從發動機的聲音來判斷車輛的轉速，根據車速來選擇合適的擋位。
二、低轉速對發動機的危害。
發動機的低轉速下，很難發揮引擎自我清潔的作用，從而產生積碳。那這個時候如果你想提速，會使勁踩油門，但你會發現，即使使勁踩油門，車子還是沒有力氣，結果，油沒少加，車子速度還是沒提起來，所以還費油。
三、老司機的經驗。
1、自己觀察一下，在不同的轉速下換擋，升檔後的轉速是多少，繼續提速車子是否吃力，聽一下發動機聲音是否輕快，如果升檔後加油時，轉速繼續上升較為線性，發動機聲音輕快說明換擋時機可以。
2、如果換擋後踩油門時，轉速和車速提升都明顯遲鈍，油門踩下去轉速遲遲不上升，或者轉速上升很慢、車身發沉，響應遲鈍，說明換擋轉速低了。發送機的聲音也會顯得很沉悶。轉速太低的話，車身還會有輕微抖動。
四、下面我介紹一上不同路況發動機的轉速與檔位的配合吧：
1、下坡路。下坡時，由於不需要很強的動力來加速，1500轉換擋絕對沒問題，另外，一定要記得檔位要合適，稍微高一些無大礙，因為我們要依靠發動機制動！
2、需要提速超車時。提速超車時，換擋就不能著急，到3000轉再換擋也是可以的。如果需要更大的馬力支持，到4000轉也是可以的！
五、發動機加速高低與動力、磨損等關係。
1、換擋時的轉速越高，汽車的加速性越好；
2、轉速越低油耗也低；
3、轉速越高，發動機各零件之間的摩擦次數就越多，慣性衝擊力也越大；
4、如果發動機長期工作在高轉速工況下，代價將是縮短其使用壽命。
六、那究竟該多少轉速換擋？經驗很重要！老司機不會看轉速錶的。
1、很多老司機換擋很少有看轉速錶的。一般都會根據不同的情況，做出不同的判斷。他們都是通過聲音來辨別轉速，所以大軍覺得聲音也是判斷是否需要換擋的方法之一。當發動機的聲音過大的時候，那是提醒你，要換擋了。
2、如果想快，一般原則是：轉速去到4000到5000轉再換擋；
3、如果想省油，1500到2000轉左右換擋。
總之，新手車開得時間長了，自然就成了老司機；車開久了，自然就有了經驗。加油吧！未來的老司機們。
雨花石花雨
我們很多人對換擋的概念來源於駕校，來源於學駕照的時候，聽教練老司機都說，速度到多少就掛哪個擋，10碼1擋，20碼2擋，30碼3擋，其實，嚴格來說，這個說法是錯的。那麼，手動擋換擋應該看轉速還是看時速？
教練教的按時速換擋是方便理解
其實這麼做是為了方便我們理解，讓我們好記，反正也錯不到哪裡去，能過不熄火就行了。
他這個教法只能說是對了一半，畢竟大多數學車的人又不是說車輛工程、機械結構專業的，發動機轉速什麼的，也不一定要知道的那麼多。
看著一個數字自己做一個動作，能夠做匹配，能夠通過這個考試也就可以了。
看時速換擋不能通用
但是這種做法，基本上也只能是應付考試，而且只適用於教練車，教練車人家還會把節氣門開度調大，用更大的進氣量來避免頻繁熄火。
所以教練車和自己車子踩油門同樣的深度，加速度也會不同，再加上我們駕照考出了，我們自己買的車變速箱都不一樣的，車型也不一樣的。
有的五擋，有的七擋，有的CVT的，對應的轉速和速度就是不同的，考場裡面的這個招式是不能照搬到外面的。
換擋時機以說明書為準
那北美版7代雅閣一個說明書寫的，5速手動變速箱和6速手動變速箱，建議的換擋時機是不一樣的。
5速版本40公里每小時的時候升3擋，64公里每小時的時候升4擋，80公里每小時的時候升5擋。
但是這個6速的版本就不一樣，43公里每小時的時候升3擋，58公里每小時的時候升4擋，66公里每小時的時候升5擋。
這個你聽聽就好，最大的意義在哪裡？買來的車說明書拿出來看看，上面有寫的開到多快掛多少擋，大多數的車型都是支持的，這個心中就有數又省車又省錢，開起來動力還特別好。
根據轉速換擋是更科學的
剛才我們還是延續了駕校的說法，是根據速度來換擋，但其實根據轉速換擋是更科學的，根據說明書的轉速來換擋，還是有好處的。
這個北美版雅閣的說明書說的，儘量用我推薦的這個方式轉速來換擋，這樣可以讓發動機運轉更加平順，加速也更加平順有力。
然後就更加省油，有更低的排放，省錢動力好就和這個轉速換擋，這兩個時機是有關係的。
扭矩足夠的同時轉速低更省油
那這樣換擋時機要求的實質，就是說在保證有足夠的扭矩用於加速的同時，儘可能讓轉速變的低，這樣相對來說就是比較省力了，比較省油了。
打個比方我們騎山地車，就是有很多齒輪可以撥來撥去的那種，你踩腳的圈數要足夠，保證車子足夠加速，但是速度上去了你就可以加一個擋位。
腳不用一直拼命在那邊蹬，速度還比原來快，力氣又省一點，速度還越來越能提上去道理是一樣的，有條件的朋友可以騎一下試試看。
換擋時機取決於車子有沒有勁
那麼換擋時機它是取決於車子有沒有勁，一般來說轉速越高扭矩越大，車子也越有勁。
奇瑞1.6的發動機，2000轉的時候只有128牛米，如果是3900轉的時候145牛米，一直到5500轉之後，扭矩開始往下走了。
剛才是理論數值，真正反映到車子上面的加速性能，是要考慮到輪上扭矩的，這就是車輪撓地的力量。
輪上扭矩等於發動機輸出的扭矩乘以各擋位的齒比，實際上是要考慮傳動系統損失的，我們簡化一下就不說這事了。
齒輪比對扭矩的影響更大
齒輪比就是變速箱的變速比，它對扭矩的影響其實更大的，比如發動機輸出1和輸出2的時候，這個齒比都是4，那麼輪子上輸出來的就4和8。
你看是不是就相差一倍了，而且擋位越高齒比越小，所以這個高擋位的峰值扭矩就越小。
那峰值扭矩越小，也就是車子的勁越小，所以要換高擋位還是低擋位，是取決於這個車子有沒有勁，這個勁夠不夠你用。
不同的車子換擋時機不一樣
那不同的車子，不同的駕駛取向的換擋時機，其實是不一樣的，如果你往仔細的去琢磨，不同的車子首先發動機扭矩不一樣，變速箱齒比是不一樣的，你選擇時機肯定是不一樣。
對於大部分的家用車來說，裝配的發動機最大轉速是不會超過7000轉的，最大扭矩一般也都在4000轉左右，如果發動機轉速更高，那麼最大扭矩對應的轉速也就更高。
雪佛蘭說明書拿本來看看，2000到3000轉之間，較低轉速下行駛的話，可以達到最大的燃油效率。
在說明書建議的轉速區間內換擋
那麼想要省油就是2000到3000之間換擋，或者說你隨便你怎麼換，始終讓你的轉數在2000到3000之間。
2500、2700、2800要3000了，換一換又變成2100了，2100、2300、2700要3000了，再換一換，基本上這麼解決這個問題。
速度慢下來，轉速掉下來，降個擋，轉速再給它抬抬到，始終保持2000到3000動力比較好，相對也比較省油，不同車型不一樣，你不要光記個2000、3000，就這麼個道理。
你要懂車
初期可以根據速度換擋，一般，起步穩定後車輛就要直接從一擋換入二擋；達到25~30km/h時，換入三擋；達到40km/h左右時，換入四擋；達到50km/h時可以換入五擋。熟練後可以根據車輛的感知狀態，熟練盲換。
汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為“衝車”。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位。
然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。
換擋技術要求
換擋技術要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩、迅速。
1、及時：掌握合適換擋時機，即不應加擋過早，也不應減擋過晚。
2、正確：離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協調，位置要準確。
3、平穩：換入新的擋位後，放鬆離合器踏板要及時平穩。
4、迅速：動作要迅速，以縮短換擋時間，減少汽車動能損失，降低燃料的消耗。
南京萬通汽車學校Q8
如果我們對一輛車開的時間比較長了或是駕駛技術比較嫻熟時除了看轉速外，基本上都是憑藉著發動機的聲音和動力輸出來控制檔位的。
當然看轉速換擋，也是沒有什麼問題的。一般情況下，小車的發動機出力的轉速區間都是差不多的。
如果你是平常正常的開車，那麼轉速錶基本上到了2200-2500左右換擋就可以了。這個轉速區間，雖然發動機的動力算不上充沛但是市區正常的駕駛是沒有問題的。如果你喜歡開快車，那麼就先不要著急升檔，等發動機轉速來到至少2700轉時甚至更高再換檔，這樣就能獲得不錯的動力輸出，但是瞬時油耗也會上升的比較快。但有一點要掌握，那就是，每個檔位都是有極限速度的，當接近這個檔位的極限速度時提速就會不明顯，而此時也就意味著需要換擋來進一步提升車速了。
而你如果比較重視油耗的表現，且動力輸出一般就行的話，那麼我建議轉速只要在2000轉左右就可以換擋了。
當然每個車的發動機動力輸出區間會略微有區別，所以只需要根據實際情況調整換擋轉速即可。
愛探索的豪
車主快看，手動擋的車一般多少轉速換擋？需要注意哪些問題？
您好！
說了幾點:
和自動擋汽車相比較，手動擋汽車的駕駛要難一些，最主要是在換檔時機的把控上。很多新手朋友常常因把控不好換檔時機而導致出現頓挫現象，既降級了乘坐的舒適性，又給車輛帶來不良地影響。那麼，什麼時候換檔比較合適呢？
一、看轉速換檔。手動擋汽車換檔轉速沒有固定值，各個車輛的情況也不完全一樣，一般情況下升檔時，在1500到2000轉換檔比較合適，不會出現車輛頓挫的情況。我自己開大眾車，通常是在1800轉時升檔。而減檔的時候，主要是依據速度來減檔的。
二、看速度換檔。看速度換檔最理想的換擋時機大致是：掛1擋起步，15到20公里時掛2擋，25到30公里時掛3擋，35到40公里時掛4擋，45到50公里時掛5擋。這是最平穩最經濟的擋換擋時機，若是想要起步快，提速快，則需要延遲換檔。
三、根據發動機的聲音來換檔。要按照發動機的聲音來換檔，你必須有相當豐富的駕駛經驗才行，這需要長期不斷摸索才能掌握。一般情況下，當車輛發動機聲音變大，發出怒吼般的聲音，感覺發動機很吃力的時候，這時就應升檔了。當發動機聲音變得低沉，感覺發動機無力的時候，就應該減檔了。
注意：
1、換擋時儘量不要老是去看儀表盤，這樣容易分神而造成事故。視線要始終觀察前方的路面情況，只要用眼瞟一下儀表盤就行了。
2、上坡需要換擋時，為了保證有足夠的發動機牽引力，可以適當延遲加檔。而下坡時，則可以提前加檔。
3、行駛過程中換擋，2擋和3擋還是需要慢抬離合，4擋和5擋就無所謂了，離合快速抬起即可。
換檔時機的把握，最根本的目的就是要保證發動機有充沛的動力輸出。以上所談，是本人的一些經驗和看法，希望對大家有所幫助。希望您能交流看法，把自己的經驗分享給大家，讓更多的人受益。
