大家好，享受汽車美好生活，這裡是小伍來說車，每日為您提供最權威的汽車資訊。這期給大家帶來的是《15萬提了輛三菱歐藍德，用車7700公里後，車主憋了幾句話要說！》。今天我們請來一位三菱歐藍德車主，目前車主提車後已經開了5個多月了，下面把時間交給他，讓他給大家分享自己的用車感受和選車經歷。
最滿意的，性價比，合資，基本上配置都有了，油耗可能我技術和路段關係吧，沒有其他朋友低，不過可以接受。最值得一提的是這一款的車身比例很協調，然後高速很穩當，還有安全性很高，不愧是全球同步車型。
最不滿意的，做工方面，手感不好，然後長途行駛，座椅的舒適感不夠，還有就是車門的關門聲也不如同級別的好聽。
外觀方面，外觀接縫的話，在同級別裡面算不錯，但是廣汽集團的工裝工藝不應該會更好，只是不知道為什麼三菱比不過其他。車燈設計：車燈鹵素和LED結合，按照我的想法這是可以應對全部天氣的，包括高速有霧，不過就怕對面的車子打LED遠光大燈。
舒適性方面，座椅舒適性還差了點尤其是和移動大沙發比，不過短途開，也感覺不到啥大的區別。車內靜音性能是很不錯，在這個級別內算上流水準。空調：夏天這個車真的是喜歡得不得了，空調的製冷又快又強力。不愧是三菱的歐藍德。
油耗方面，油耗的話，按主觀來說，高底盤的SUV和自然吸氣，這個油耗，算意料之中，但是和同級別的渦輪增壓，就稍微高了。不過自己選擇自然吸氣，就有接受它的全部。
內飾方面，內飾用料講究，多層工藝，像儀表臺部分按壓有彈性又保持一定硬度， 車內設計簡約一體化，很自然，坐進去很舒服很親和。我喜歡簡單的，所以這點很符合我的審美觀。
操控方面，方向盤大小合適，應該來說有點小，但是反饋感很不錯，原地打滿好像要2圈，總之掉頭行駛很輕底盤懸架支撐：車身嚴格來說個人覺得還是輕了，可能我是古代人吧，不過底盤的一體化以及懸掛支撐的硬朗，還是保證良好的走爛路穩定性，這點比同價位的強。
空間方面，這是這個車的一個大賣點，畢竟同尺寸還可以出一臺大7座的SUV,空間的利用佈局肯定是很好的。儲物的部位也很多，個別設計還很有功能性。家人乘坐評價：就單單空間而已，家人一致好評，寬敞，再加上天窗，心情各方面都會很好。
動力方面，2.0L的動力配合三菱參與調教的cvt變速箱，提速還是很直接的，要說性能，我更看好的是品質，這是源源不斷的動力，和始終如一的的品質。發動機還是要看穩定。動力平順性：油門的感覺很直接，提速方面在擁堵路段跟車很輕鬆，因為是自然吸氣。
性價比方面，三大件吧，三菱自然吸氣，還有三菱參與調較的系統化的CVT變速箱，以及支撐性良好的底盤懸架平臺，再加上這個可以比肩自主SUV的價格，我只能說對於還在生命期內的全球車這就是性價比，合適的定價，品質的機械素養，再加上大空間，這就是花少錢辦大事。目前開，一直感覺很好，穩定性很好。不用操心養車什麼的，自然吸氣。
為什麼選擇這款車：優秀的空間和良好的機械品質，喜歡自然吸氣和CVT帶來的平順組合，之前試駕就知道，拉轉速還是很線性的，包括動力，當然還有過彎的時候，整個行駛狀態還是很良好的。空間方面，這點和家人一起出去玩，後備箱放東西很隨意，都沒關係了。
以上是個人對這輛車的用車感受，各位車友對這款車有怎樣的看法呢？歡迎在下方留言評論~
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