日本国内公路网发达，加上轮式车辆的维修保养以及使用成本较履带式装甲车更具优势，因此日军历来十分重视轮式车辆的发展。作为60式装甲输送车和73式装甲输送车的后继车种，日本小松制作所开发了96式装甲输送车，该车业已成为日本轮式装甲车的主力。但该车也存在整车防护能力较弱、未能形成车族式改装车型、作战效能较低等问题，甚至闹过在公开表演中掉轮子的丑剧。为了挽回颜面，小松制作所于2017年1月10日推出了一款新型8×8轮式装甲输送车的原型车，它最终将取代日本陆上自卫队现有的96式装甲车。按照防务省的说法，该车着重提升了防护水平，能更好地参与国际维和事务，以及保卫日本国土，其实质是为了增强“夺岛作战”等能力。
研发概况
最近几年来，世界轮式装甲车辆进入大发展的时期，就其发展趋势而言，一是模块化，二是重火力。日本在发展新型装甲车的过程中借鉴了各国经验，特别是美军“斯特赖克”装甲车的设计和装备经验。与芬兰的AMV和德国“拳击手” 装甲车一样，这款新车的后座实质上是模块化的，按需要可变换不同模块，即可组装成不同功能的变型车，比如指挥车、步兵战车、救护车、补给车等。以一款底盘为基础，可以迅速改装成具备特定功能的战斗车辆。传统装甲车主要担负步兵输送的任务，一开始只配备一些重机枪等武器，而如今的轮式装甲车，已经换装上了30毫米口径的速射炮、移动武器站、大口径火炮甚至是反坦克导弹。美国军方在意识到“斯特赖克”装甲车的火力将被俄罗斯同类装甲车超过后，已经决定选择挪威康斯伯格公司开发的“保护者”MCT-30R遥控武器站来增强“斯特赖克”装甲车的火力。日本也将为新车装备威力更强的遥控武器站，改变96式装甲车武器系统单一、对面对点的火力压制能力不足的弱点。
据悉，日本防卫省已划拨47亿日元（1美元约合115日元）生产这款原型车及展开相关测试，样车于2015年开始制造，目前已投入4 100多万美元。预计，这款原型车的测试工作将持续到2019年，在测试工作结束后将开始全面量产，到时可能命名为19式。这款新车长8.4米，宽2.5米，高2.9米，重约20吨，可搭载3名乘员和8名载员。而之前的96式全长 6.84米，宽 2.48米，高仅1.85 米，总重量 14.5吨(未加武器)，乘员2名，载员8人。19式的车长和车宽都有明显增加，除了容纳马力更强劲的发动机外，还增加了一位遥控武器操作员。与96式装甲车相比，该车防护力更强，可抵御简易爆炸装置等多种威胁，模块化设计使其功能选择更多样化，并为未来的性能提升留出了空间。该车的研发与日本不断强调“基于向南再调整的动态威慑”政策有关。新车将优先装备日本维和部队和“防御岛屿入侵”的作战部队，可与日本最新研制的轮式战车协同作战。最近日本还从美国采购AAV-7两栖战车和研发16式机动战车，谋求成立两栖快速反应旅，增强“夺岛”战力，并采购美制MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机，以为新部队提供支援。这些新动向值得我们高度警惕。
总体设计布局
该车采用楔形车首设计，倾斜装甲的设计提高了防弹能力。车首灯改为嵌入式，深藏在首下装甲两侧靠近车轮的位置，大大降低了被击毁的概率。车体四周都用螺栓固定附加装甲模块，其内、外部各由厚度不等的高抗弹性滚轧均质钢装甲制成，中间的夹层包含部分非金属材料与一层超高硬度钢甲，可显著提高车体弹道防护力。车首楔形装甲两侧各有一个观后镜以及4具烟幕弹发射器，其后焊有多个供乘员上下车用的扶手。驾驶员位于车首右侧，配有独立的舱盖和3具潜望镜。驾驶员前面有液压助力转向的方向盘，其座椅面、靠背、头靠均采用致密平纹面料包覆软质内衬，吸汗透气，乘坐起来非常舒适，座椅还可调节，以选择最佳的驾驶姿势。该车还保留了96式的可拆卸式行军用风挡，让驾驶员不用为了看路而吹风淋雨。驾驶员左侧靠后有武器操作员的舱盖，车长位于车体中部左侧，其位置较高，配置防弹观察镜，液压升降顶盖，指挥塔拥有360度视角。车长右侧是发动机舱，上面有发动机进排气百叶窗。发动机中置是为了获得最佳的轴荷分配，这样一来车辆的操纵稳定性和行驶平顺性较好，重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏。不利之处是会影响武器射界，动力舱夹在车体中央，如果隔音、隔热、降噪技术不过关，会影响载员舱的人机环境。
该车车体后部的载员舱内并未采用西方先进装甲车常见的独立式、可向上折叠的悬吊式座椅，而是沿用类似96式装甲车的长凳式座椅，可供8名士兵面对面乘坐，上面有皮质座套。这样当车辆进行高速越野或受到巨大撞击时，载员可能因颠簸或突然而至的冲击而受到伤害。载员舱顶部开有6扇舱盖，车载步兵可探身车外射击或紧急情况下从车顶出入。车体的最后是宽大的跳板式尾门，可用液压装置向下打开，尾门上还有一个向右开启的小门。尾门的开闭在车外、车内均可进行，上面有倒车摄像头。尾门下方两侧是车尾灯，有倒车指示、转向指示、行车照明功能。该车采用V字形防雷车底设计，当地雷或简易爆炸装置在车体底下爆炸时，可将爆炸能量转移到两侧，因此能够减少车内伤亡。样车车首上部还装有电缆切割器、外置摄像头等设备，还可加装通信天线等模块。车体前部左侧上方装有1个与90式主战坦克上相同的激光报警装置，相对应的右侧位置装有1个干扰器。车内装有超高压三防装置和自动灭火抑爆系统，空气过滤系统、微生物侦测系统是由欧姆龙提供的，适合在核生化污染环境条件下作战。
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