王超
1980年代开始骑摩托车亲眼目睹一些事故，小打小闹的摔车不在其数，一次采蘑菇下山路况好，速度八十多在前面一朋友突然摔倒，经抢救无效死亡。
另一次是在山区省道上下坡弯道，两辆摩托车因速度过快迎面相撞一死一伤，
一次在G222山区国道上弯道上，为躲避迎面撞上来的越野车，一辆摩托车冲上路旁山坡上，驾驶摩托车的林场工人当场死亡，
我虽然骑了四十多年的摩托车经验是，视路况增减速度遇弯道必减速靠边，尽量不玩速度不去强行超车，保养好摩托车处最佳状态，从来没和任何人飙过车因为本人胆小。
骑过修车店朋友的大排，自我感觉还是进口150太子适合胆小的我。一是零故障省心，二是喜欢稳当我更喜欢舒适度，三国产车总修让我学会了修车而闹心烦，是让我不喜欢国产车的主因，并非我这老糟头子不爱国哈哈哈😄
退休几年了依然在玩我心爱的太子车，孩子们不让我骑车了，我仍然偷偷骑上山去走翻山越岭的沙石路，城市道路没有崎岖乱颠的感觉。亲近大自然采点山货的感觉就是爽。
耿直讨人嫌
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！
摩托车一个机动性非常强的代步工具，但在有些人的眼里摩托车的存在就是一个“奇葩”，它安全系数低，负面影响大，既不环保又不安全，那么摩托车真的有你们说的这么不堪吗？
如果对摩托车有这种认知那么只能说摩托车离你的生活太遥远，你根本不懂得什么是机车文化，什么是男人的情怀，什么是普通大众最需要的代步工具，一味的妖魔化摩托车，只能说是指鹿为马，自欺欺人。
摩托车它安不安全主要取决于驾驶人员的安全意识，这就好比药物它既可以救人也可以害人，难道一次药物的使用不当，就应该禁止药物吗?
所以一定要搞清楚一个本质问题，摩托车它本身没有任何错，只是有一些害群之马给这个，最基本的交通工具脸上抹了黑，造成了负面影响。
在普通人的眼里骑摩托车就应该飙极速，磨个胎，跳两下，但真正的机车文化它应该将安全放在第一位，在安全到位的前提下，在不影响别人的前提下，在一些特定场合可以适当的去飙一下极速，磨个胎，跳两下。
如果一旦参与公共道路通行那一定要遵守交通规则，因为马路是大家的，你的过激行为就会影响他人的安全行驶，所以真正的机车文化不是飙车，而是将安全放在第一位，这即是对自己负责，也是对别人负责。
借助平台呼吁广大摩友安全出行，文明驾驶才是机车文化的精髓，如果一味的追求极速，将公共道路据为己有，那么离真正的骑士还有很大的差距，所以控制住右手比体验极速更重要，如果能控制住右手那么表明，离真正的骑士已经不远了。摩友们，你们认为摩托车安全吗？
骑士分享
先说不好的
1:摩托车只有两个轮子！危险⚠️可以说是必然的，就算你穿个铁浮屠、80码撞击也未必能保证无生命之忧。
2:维护保养上看似比四轮便宜但是 维修以及发生故障的概率要大多了，总盘上其实支出要大（好车）且只要忽略小问题肯定会酿成大祸
3:没有壳子冬天冷死夏天热死，当然也有摩托带空调。个人认为这样的空调几乎等于摆设。
再来说说好的
1:体积小，在大型重点城市1部四轮的停车位上可以至少放两部 这样可以节约大量的停车空间，由于体积较四轮小 所以通过性会很好有助于缓解城市交通压力。
2:环保这个就简单了一部家庭用车至少排量0.6而一部仅用于家庭的摩托车排量0.15（150CC）即可，排气量放在那里的同体量的大气排放 肯定可以承载更多的人际出行而且就我自己感受即使0.6的汽车与600CC摩托车同里程行驶油耗也是摩托低。
3:另一种安全性：假设在山路上 一块巨石向你飞来四轮要先解安全带 开门 跑 摩托车手 直接就跑了
在能全社会遵守交通规则的前提下 摩托车其实安全性也是可以的，作为一种高自主型工具 你可以更多的采取应变策略 ：路口站10个人 一部失控的四轮撞死的人多 还是失控的摩托撞死的人多？这个问题想来有社会知识的都应该知道答案。
意识：
摩托之所以被大家所厌恶 是因为一部分车友没有对摩托车的基本意识胡乱开车造成全社会反感的！
我认为骑车要做到三个敬畏：
1敬畏生命，你的别人的都是生命 爱惜生命不要去做会危及生命的任何一件事
2敬畏速度，老生常谈一把油门到底训练一下狗都可以开到180 。我模糊记得老美做过一个测试把坦克推到160撞墙坦克都碎了 何况一个人呢？当你70岁爽爽的一脚油门 那才是一个骑手的声望任务。
3:敬畏法律，法律是死的过线者必惩。所有什么特权跟走人情其实都是侥幸的而不是必然的，以为自己有特权然后翻车的案例屡见不鲜。法律是具有神性的：因为国家可以变更迭代 法律条款会有变化而法律是永远会存在的。美国有句名言：人生唯死与税不可避。税就是法律的延展。
小事观己：
很多年前，我一次酒后骑车 无人路段一个人生中最帅的滑地转弯（也是最后一次）因为地面有石子酒后的兴奋让我顺利的过弯膝盖几乎磨地 。之后立即停车 我猛然的觉醒 我侥幸而已……后悔不已锁车打车走人第二天再来取车，从此后喝酒绝对不开车哪怕一杯而已……希望每一个骑手都能像我一样自律克制
最后：两轮承载灵魂，祝愿我所有的灵魂同伴能自由驰骋至耋髦之年
Homunculus1
1994年拿到A2/D驾照，开了二十多年车了，快退休了，把车卖了买了摩托（踏板150老头乐），开始骑摩托了，虽然人在沈阳禁摩，但是依然选择了做骑士。
原因嘛！往大了说是为了节能环保保护地球，这么多年一个人开台车闲四个座内心惶恐，费钱不说还浪费资源，罪过罪过！往小了说是图个方便，想去哪抬腿就走，停车位根本不用找，就近墙根一停不碍事绝对就不会被贴条也没有停车费。开车时每年罚单没少于两千过，几乎都是违停，现在好了！
说到安全，真心觉得在人不在车，头盔手套带好，骑行服反光马甲穿好，稳当骑不抢行，遵章守纪，一点也不比开车危险。
曾经在禁摩的沈阳在等红灯时与交警并排了，人家看了看我说“你这装备比我还全哪！”我还在害怕他罚我，结果他说“你这保护措施齐全，遵守信号，我管你干啥？闲的？满街乱串的电动自行车还管不过来呢！”说完直接走了！
禁摩其实就是“懒政”，说是为了道路安全，如果都不让上街不让走道，那就彻底安全了！
另外还要说一下我们“骑士”们，为了自己为了他人，千万不要“拼了命”的骑车，做一个文明骑士！
伊凡雷帝赛克斯
摩托车给别人的感觉首先就是危险！作为两轮机动车辆，摩托车的稳定性自然没有四轮、三轮车稳定，但是“危险”是相对的，没有任何一种交通工具能够做到100%不出事故，原因就是驾驶这些工具的是人。
很多人都在拿第一、二、三批买摩托车的人做例子，什么出事故，基本都挂了等等。且不说这些数据哪里统计的，这些话明显都是人云亦云的以讹传讹。
我承认，早年的摩托车确实在安全性上有欠缺，首先是制动方面，那是还没有什么ABS、ASR、弯道控制、寻迹系统等高科技加持，遇到紧急情况制动轮胎暴死驾驶人肯定飞出去。
但是现在的摩托车已经是完全进化了，不说进口的哈雷宝马杜卡迪，国产小踏板都要普及标配ABS了。而且整车制造工艺、性能都是本质的提高，现在如果还在拿这些挑摩托车的刺，那只能说你不学无术了。
科学技术都是服务于人的，特斯拉的自动驾驶系统也不是让你放心的开车睡大觉。所以评价一种交通工具是否安全，更多的应该考虑人的因素。如果驾驶人不遵守规则，四处违法，开什么都危险。
以我本人的实际感受，你是一个十分守规矩的摩托车驾驶员，在路上也是危机四伏，总有那么一些人看你“不顺眼”占了他们的路，超车时必须要“别”你一下才能解心头之恨；还有看你骑重机，就要跟你比试一下谁慢谁快。
现在可不是满大街鬼火少年炸街的时代了，你看到一辆很像电瓶车的小踏板，可能就是几万的VESPA。更别说前段时间网传的奥迪刷二阶的车主主动约战摩托车比直线的。
最后我要说的，我身边绝大多数都是正规的大贸车主，这些人都是正规的上班族、事业有成的成功人士、跟你我一样的公民。只不过选择了一个跟你不同的交通工具，我们深知摩托车的危险性，不会用自己的生命去冒险，我们在路上都尽量远离四轮，因为在铁皮里方向盘后面的那个人才是我们安全的最大威胁。
心平如晋
67年的骑Z900 的路过，骑好了绝对安全。
山青水秀8765
摩托车危险吗？谈谈骑乘摩托车的正确观念。首先，摩托车作为一辆高速运转的交通工具来说，对骑乘人来说是有危险的。本人06年买了一辆铃木王至今13年了，骑乘感受有很多心得体会。一、不能饮酒骑摩托车，不然你可能会出事故。二、每次骑乘之前要先戴头盔。三、不论在任何道路骑乘都不能超过六十码，这样是为了个人他人安全。四、时刻保持警惕性、精神高度集中，不要有一丝一毫侥幸心理。五、不骑风头车、情绪车等。六、不超车、早判断、礼让先行、文明驾车。以上这些就是我个人这十几年的心得体会、骑乘观念。
豫东小代
开汽车危险吗？事实上大多数交通事故都是汽车造成的！摩托车事故最多是骑手自己一个人受到伤害，汽车事故可是会搭上很多人的性命。…………火车、飞机、轮船都非常危险，一旦出事故就是数百人受害，从这方面讲，飞机火车轮船的危险性更大。…………再往远点讲，世界上有不危险的事吗？走路有摔死的，吃饭有噎死的，难道不走路不吃饭了？
凤舞飘香飞扬
安不安全我不知道，我只知道撞不过四轮汽车🚗
AriesZL
菜刀、过度服用药物是否也危险，那到底什么时候造成了危险呢？物体本身还是某个行为？
