90後小城

汽車的剎車還有一個稱呼叫做制動器，顧名思義，就是用來讓車輛制動的一種零部件，可以實現讓汽車減速或者停車的一種效果。其原理是通過剎車卡鉗上的剎車片和剎車盤之間進行按壓摩擦，將車輛行駛的動能或者通俗講的慣性轉化成熱能，在這個轉化的過程中，剎車片和剎車盤之間會因為摩擦而會有一定量的消耗。

↓↓↓汽車制動原理

即便如此，制動器的功能和效果不就是為了讓車輛減速的嗎？所以沒有必要去在意剎車片在制動時候的磨損，而且對於單次的制動不管車速多快對其磨損都是微乎其微的。

在一般的情況下，汽車在運行的過程中，根據動能的公式：△Ek=1/2 m(v^2 -v'^2 )可以得出，動能的大小會隨著車速的增大而呈一種指數倍的增加，這就意味著車速在120km/h的時候比車速在60km/h的時候的動能就不止是2倍的關係，在汽車質量一定的情況下，車速在120km/h的動能是車速在60km/h的4倍。

↓↓↓汽車在跑高速的時候需要保持車距的原因是動能過大需要較長的制動距離

所以說映射在制動距離上的話，假設一輛汽車在60km/h的情況下可以在10米距離內可以停下來，而如果加速到120km/h的時候，制動的距離就會遠超過20米，一些家用轎車在120km/h的制動距離會超過40米，這就是動能轉化成熱能並且讓車輛可以減速或者停下來的一個過程。

題主說到，在行駛的時候因為車速太快，而輕點剎車讓車輛減速，在這種情況下，由於車速比較快，所以剎車盤和剎車片之間的相對速度是比較快的，這個時候如果是大力剎車讓車輛停下來的情況，就會比車速慢的時候對剎車片磨損的要大，而如果只是輕點剎車的話，對剎車片的磨損就會小很多。

根據相關物理原理，兩個物體之間的摩擦力和兩個因素有關，分別是：摩擦係數和物體表面的壓力。

家用汽車的剎車卡鉗上的剎車片和剎車盤之間的摩擦係數會隨著溫度的升高而降低，這就是為什麼會有剎車熱衰竭這個現象。也就是說，如果是在常溫下的剎車片和剎車盤之間的摩擦係數是一定的，而當我們汽車在正常行駛沒有踩剎車的時候，摩擦係數一定，這個時候摩擦力的大小就只會和剎車的力度有關係，而和當時的車速無關。

↓↓↓動能過大的情況下高強度剎車剎車盤還會燒紅

只是因為車速較快的原因動能比較大，所以我們就會感覺到車速越快越想讓車輛停下來就越困難，但是實際上摩擦力的大小在制動的初期還是隻是和踩剎車的力度有關，所以說對於剎車盤片的磨損來看，磨損的程度只是會和踩剎車的力度還有二者接觸時長有關係。

所以說，在這樣的一種前提條件下，當我們在車速較快的時候輕點一下剎車，對於剎車片的磨損完全和日常的減速消耗沒有多大的區別。

再者就像我前面說的，剎車的功效還有安裝在汽車上的作用就是為了讓車輛減速或者停車，而且一般定位於量產的車輛的話對於剎車片的厚度還有耐久度上面是非常持久的，按照一般的使用強度用個兩三年完全不是問題，況且相對於其他的零部件來說，剎車片更換的成本是相對比較低的，所以沒有必要為了說考慮到對於剎車的磨損，而去“節省”剎車。

↓↓↓一般的量產車剎車片為了兼顧耐用性會有比較厚的厚度

試想一下，如果這樣的話，在減速的時候考慮到剎車會磨損而收住腳不去剎的話，萬一是這個念頭導致當時會追尾的話，這樣對車輛的損傷可就不止那一點點剎車片的磨損了。

總而言之，對於汽車來說，其最初的作用和用途就是用來代步，是一種工具的用途，不是說對於汽車賦予一些情感或者情懷不好，而是說我們即便是對於汽車有“溺愛”的想法在，那也是要建立在發揮正常用途的情況下，就像題主說的這個想法，在減速的時候還去考慮剎車片的磨損，這樣想的時候如果因為踩剎車的顧慮而造成追尾的話，反而還會對車輛造成更大的損壞。

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明說汽車那些事

剎車片都有一個“熱衰減”的特性，在散熱良好的情況下，剎車片工作時絕不會有任何問題，但有時，剎車片的散熱不及時就會出現熱衰減現象。當剎車片散熱不良，累計達到一定溫度時，剎車片的制動性能就會變差，制動距離變長，嚴重時剎車甚至會罷工，所以，“熱衰減”是極為嚴重的安全隱患。熱衰減容易發生於大減速下的頻繁制動，及長時間踩住剎車不放的制動時間過長，一般多發生於頻繁下陡坡或長坡，走山路時的起起伏伏。在下坡或者高速行駛時，用點剎控制車速，肯定要好於一直踩著剎車，下坡時一直踩著剎車，肯定不利於剎車片的散熱，而下坡時使用“點剎”這種間歇性制動，則利於散熱，可避免剎車片的熱衰減。關於“點剎”，估計多數人並不陌生，操作也非常簡單，就是在剎車時不將踏板一下踩死，而是剎車時踩一下、鬆一下，剎車力度大小由自己把握。點剎可以大大延長剎車片的使用壽命。

車友夢

回答是否會加快剎車片的磨損，一定要有一個對比對象。剎車片只要用就有磨損，在車速太快的情況下，輕點剎殺對剎車片的磨損應該是對比下列兩種使用剎車片的行為而言：

一、先鬆開油門，做出預備剎車，觀察車速下降是否足夠。

在車走太快的情況下，右腳鬆開油門，輕放在剎車上面（考科目三時，教練一定教過😊）。觀察和前車的距離，或者需要停車的距離。根據情況，逐步增加腳在剎車上的壓力。這種操作一定比輕點剎車對剎車片的磨損小。

如果沒有必須急剎的緊急情況，只是因為車速太快，想降低車速。這種操作不但會造成乘座體驗不好，也比輕點剎車降低車速對剎車片的磨損大。
綜上，輕點剎車減速是好習慣，但其他良好的駕車習慣一起使用，會更好地養護您的剎車片。

服了個理

當汽車車速較快時，我們輕點剎車減速的操作是不會加速剎車片磨損的，而且這種點剎是快速行駛中最穩妥的減速方法。我們都知道，剎車系統會因為長時間超負荷工作，而出現加速磨損和熱衰減現象，然後造成剎車效果直線下降的情況，而點剎就可以很好地避免這種情況發生，還能有效降低因為急剎出現方向失控的局面。

剎車片有自己的使用壽命，他受到車輛行駛路況、駕駛員踩制動踏板的頻率及力度的影響，一般來說,一副剎車片正常使用可以保證10-15萬公里/3年以上時間，不過日常使用我們要在3年後進行檢查，當發現剎車片厚度磨損到原來的三分之一,內外厚度偏差超過15%了就應該及時更換新的剎車片了。長時間踩剎車且不鬆開，會加速剎車片磨損，縮短使用壽命的。

下面我們來談談高速行駛減速的方法：新手司機容易一腳踩死剎車，感覺這樣可以更快的把速度降下來，但是他們不知道剎車系統是最怕熱衰減的，長時間高負荷運轉後剎車片就會發熱、磨損，然後剎車效果極速下降，同時因為速度驟減一旦想改變方向很容易出現失控的現象，這在高速期間是非常危險的舉動。正確做法就是點剎同時方向不要隨意變動，有頻率的點剎讓速度緩慢下降到安全範圍（40公里時速左右），再深踩剎車靠邊停車即可。

綜上所述，車速太快時候，利用點剎來減速是正確操作，相比持續性踩剎車對於剎車片磨損更小，剎車效果更安全、穩定、更容易控制車輛行駛軌跡，希望我的回答對您有所幫助。

貓眼看車

首先跟你說這個不會磨損剎車片。汽車剎車片磨損嚴重的情況有以下幾點：

1:急剎車

2猛加油門猛踩剎車時

3汽車行駛過程中駐車制動器未解除

輕踩剎車對剎車片的磨損微乎其微，可以忽略不計，希望我的回答可以幫到你。

好運生活圈

一、汽車剎車片的原理

汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。

汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過塗裝來防鏽，塗裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測塗裝過程的溫度分佈來保證質量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速和制動的目地。由於摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完後要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果並損壞剎車盤。

二、車速太快，輕點剎車減速，會磨損剎車片

如果是手自一體的話聯繫下坡可以換成手動模式利用發動機制動，減少剎車片磨損過熱引起剎車失靈，如果是一般道路完全可以點剎車減速啊，但是儘量別急剎車，容易引起追尾，也會磨損剎車片。

如果車速太快的話，一般都是輕點剎車減整，這樣對剎車片的磨損相對會小點。車輛完全停止前松一次剎車，如果一直踩著剎車直至車輛停止行駛前瞬間會產生比較大的衝擊，最好是在車輛完全停止前鬆開一次剎車，然後再輕點剎車直至車輛停止行駛，這樣對剎車片磨損也會小很多。

藍楓漫談

降低速度原因是輪胎與地面的摩擦力提供了行駛方向相反的加速度造成減速，但有時下坡時速度會增加。長時間踩離合會造成離合片快速磨損。

所以點剎是比長踩剎車更好。磨損小也更安全！

因為直接剎車在遇到危險的情況時，汽車速度很快需要緊急制動，此時最應該做的是，先鬆開油門，然後再踩剎車，離合器不能踩（汽車速度降到很低的時候可以）。不給油不踩離合，也就意味著掛擋不給油，發動機無法對車輛產生牽引力，並且此時車輪轉動還會反過來帶動多個傳動系統，產生很大的阻力，這樣減速是最快的。如果不給油同時踩離合，缺少了離合器片所帶來的阻力，整體的阻力會變小，制動作用相應的就減弱了。不過汽車在高速行駛時，切忌不能踩死剎車，而是應該用“點剎”，踩一踩，鬆一鬆，循環往復，避免汽車翻跟頭。

所以，綜合來看，點剎肯定更好的👌

周小州

其實這個問題

大多人理解剎車重了 會加快剎車片磨損 其實沒什麼區別 因為它的工作原理 你輕點 重點 它系統 同樣是在 正常工作的 只要你踩

1.剎車踏板後方有個真空泵在有個總泵在分到分泵 裡面有剎車油 排光空氣以後 進行油推 用油的力量來進行剎車 所以說但你在輕踩剎車的時候 在同樣 在用真空泵去推油 從而來完成剎車工作

所以 輕踩 重踩 沒什麼區別 它同樣在用原理在工作

AMG豪車匯華東

首先，相比於慢速行駛時輕點剎車對剎車片的磨損情況，高速行駛時輕點剎車對剎車片的磨損肯定會更厲害點。

剎車的原理就是通過剎車卡鉗鉗住剎車片，通過兩者的摩擦力來達到減速的目的。即使你是輕點剎車，車速越快，剎車片與卡鉗之間的摩擦做功也就越多，所以相對而言剎車片磨損也就越大。只是剎車片是一種耗材，車子長時間、長里程行駛後，就應該及時更換剎車片了。

壽司魚J

你好！很高興來回答這個問題。

我們先來說說剎車系統結構和工作原理，知道這個了就明白許多。

剎車系統是有剎車總泵，管路，活塞，剎車卡鉗，剎車盤等部件組成的。剎車總泵和剎車踏板連接。

當我們踩剎車踏板時，就將力量傳到剎車總泵，剎車總泵的油被施壓，液體將壓力通過管路傳遞到每個剎車卡鉗的活塞上，活塞驅動剎車卡鉗夾緊剎車盤，讓轉動的車輪停止轉動。

明白這個道理了，我們就知道到剎車的力度和我們的剎車快慢有關係，力度大，剎車片和剎車盤的摩擦力度大，加緊力大，剎車片摩擦就嚴重。力度輕，摩擦力度相對來說小，加緊力度小，摩擦力度小，剎車片磨損就小。

現在都是液壓裝置，只有手剎是鋼絲拉線帶動的。所以我們在用車時要多掌握腳掌的力度，別常踩剎車，別急剎車，需要減速或停車時，正確的操作是先鬆開油門踏板，讓速度減下來，在降低檔位，輕踩剎車踏板，緩慢平穩將車停下來。除非緊急情況，不踩急剎。

最後說說剎車片的厚度，一般都是1.5cm。當你剎車有吱吱聲，車跑偏，剎車力度疲軟等不正常情況發生了，說明你的剎車片磨壞了，就得去更換了。

我的回答你滿意嗎？希望能幫到你。

關鍵字: 汽車 減速 用車