【卡車之家 原創】說起大名鼎鼎對德國曼恩，你們會想到什麼？高大威猛的消防車、馳騁達喀爾的越野卡車，還是奢華異常的豪華房車？
作為全球數一數二的卡車品牌，今天我們就聊一聊德國曼恩的發家史。
超過260年曆史——德國曼恩
曼恩商用車輛股份公司是技術領先的商用車製造商和運輸方案供應商，產品種類覆蓋中、重、超重型卡車、特種車、城市客車、豪華車、高端發動機和車用零部件等，生產基地和服務網絡遍佈世界各地。
曼恩商用車輛股份公司總部位於德國慕尼黑，隸屬於曼恩集團，至今已經有超過260年的歷史。
1758年，“聖安東尼鍊鐵廠”在德國奧伯豪森建立，這就是最早德國曼恩的前身。
● 世界上第一臺柴油機在曼恩誕生
魯道夫-狄賽爾發明的柴油機
1897年，在曼恩工作的魯道夫-狄賽爾（Rudolf Diesel）發明了世界上第一臺柴油發動機，從此柴油機便以他的名字命名為Diesel，曼恩的這項發明可以說是今天商用車誕生的基石。
曼恩第一臺卡車海報
1915年6月21日，由Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG和一家瑞士的商用車生產商Saurer公司合資組建的“Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer”公司在德國紐倫堡登記註冊，不久之後，第一輛3噸級卡車在位於德國林道康斯坦茨湖的合資工廠誕生。
20世紀20年代的紐倫堡曼工廠的航拍照片
1916年，“Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer”將商業車的生產從林道島搬遷到紐倫堡。1918年，M.A.N. Lastwagenwerke公司的業務與Sauer分開。
M.A.N. Saurer
1924年，搭載首臺柴油直噴技術發動機的M.A.N. Saurer亮相，這項技術這也為卡車領域的柴油發動機發展奠定了基礎。
曼恩S1H6卡車
1928年，曼恩展出第一臺三軸卡車，這也成為了曼恩重卡的先驅。
1932年，搭載d4086，140馬力柴油發動機的S1H6卡車，被認為是當時世界上最強動力的卡車。
曼恩F8
在1951年，曼恩F8以其V8發動機180的超大馬力，成為當時的“最強”動力卡車。
隨後，曼恩開發出第一臺廢氣渦輪增壓發動機卡車，依靠6缸，8.72升排量發動機，就能實現175馬力的動力輸出。
曼恩400 L1卡車
1955年曼恩生產了新型L系列卡車，擁有大面積單塊全景擋風玻璃（之前車型都是兩塊擋風玻璃），駕駛室“長鼻子”部分又寬又短，大燈集成在全金屬駕駛室上，這是當時非常先進的卡車。
曼恩745 L1卡車
MAN Büssing 22.320
1973年，曼恩開始在高速公路上測試車輛。當時一輛總重38噸的MAN Büssing 22.320牽引車從德國漢堡出發，行駛750公里到達德國慕尼黑。這款搭載320馬力增壓發動機的MAN牽引車最終油耗是百公里35升，這個成績即使放在現在也是一個比較好的水平。
● 增壓中冷、360馬力——年度卡車F90
曼恩F90
1986年，MAN開始生產全新重型卡車F90系列，這個系列所有車型都是18噸級以上的重型卡車，次年該車型就能到了"Truck of the Year1987"稱號，成為1987年的年度卡車。
MANF90配備直列6缸發動機，增壓中冷技術，動力輸出從150馬力覆蓋360馬力；
車輛前軸配備帶ABS防抱死功能的盤式制動器；
車橋用上了雙曲線齒輪和輪邊減速驅動橋；
駕駛室滿足安全與人體工程學要求；
隔音效果和減震效果極好，具備現代卡車所有特徵。
● 空氣懸架、氣囊減震加持，新車型再獲年度卡車
20世紀90年代，MAN推出新的2000系列車型，噸位涵蓋6-50噸。新系列車型包括L2000輕型卡車、M2000中型卡、F2000重型卡車，分別替代舊款G90、M90和F90車型。
全新F2000車型更加廣泛應用了電子系統來控制發動機和操縱車輛，並配備有：
空氣懸架；
氣囊減震座椅；
冷暖空調；
ABS防抱死系統和牽引力控制系統；
標配前輪盤式制動器與液壓轉向系統。
由於出色的性能，F2000獲得了1995年的年度卡車稱號"Truckof the Year 1995"。
從TGA到TGX，曼恩永不停步
● 2001年年度卡車——TGA
1999年，MAN發佈全新產品TGA。TGA顛覆了F90和F2000的駕駛室設計，提供4x2到10x4等多種驅動方式。產品涵蓋牽引車、自卸車、專用車、非公路用車等領域。
2001年，TGA獲得了“Truck of the Year 2001”，年度卡車稱號。
在1999至2003年期間，TGA系列僅能選擇12L排量的D2866系列發動機，功率範圍覆蓋310-460馬力。
2004年曼恩為TGA系列車型提供2款具備柴油共軌技術的D26（12.4L)、D20(10.5L）發動機，功率範圍覆蓋320-480馬力。變速器可選擇16擋手動變速器和12擋AMT手自一體變速器。
根據客戶需要，TGA系列可選擇多種尺寸的駕駛室，客戶可以根據車型及貨物運輸需要選擇XXL（超高頂平地板）、XL（平頂平地板）、LX（高頂標準版）、L(平頂寬體）、M（平頂窄體）五款駕駛室駛室。
其中，最大號的XXL駕駛室是當時歐洲最大的卡車駕駛室，平地板設計帶來了巨大的空間，各種功能佈局更加符合人體工程學設計。
2006年，德國MAN將TG系列駕駛室進一步細化，推出介於XXL以及LX之間的XLX平地板高頂駕駛室，提高了駕駛員長途行車過程中的舒適性。
直到現在，曼恩的多款產品依舊延續了不少TGA的設計語言，是MAN卡車非常經典的車型。
● 王者降臨——TGS/TGX接棒TGA
作為TGA系列的全新一代產品，曼恩於2007年推出了TGX和TGS重型卡車，在國際運輸領域樹立了新的里程碑。
新車型於2008年被授予“年度最佳卡車”稱號，並獲得德國設計大獎提名。該系列車型可選裝最大功率為680馬力的V8發動機，是當時歐洲動力最強勁的卡車車型。
2012年TGX系列車型進行中期改款，依然在前臉造型方面有著明顯體現，大燈、中網、導流槽以及反光鏡都進行了低風阻優化設計，進一步提高車輛燃油經濟性。
2014年，曼恩在TGX卡車上搭載裡符合歐6排放標準的D38發動機產品，採用了兩級渦輪增壓器，發動機最大馬力達到了640馬力。
● 永不停步，2020曼恩全新卡車即將發佈！
北京時間2020年2月11日凌晨3：00，全新曼恩TG系列車型將於西班牙畢爾巴鄂正式發佈。
據官方透露，即將上市的TG系列最新產品在外觀、內飾、底盤性能等方面相比現有車型均有飛躍式的提升。
尤其是駕駛室，可以說是圍繞提高駕駛員舒適性而量身開發，它在提升駕乘舒適度的同時，也有助於降低疲勞度和失誤率，進而大大提升駕駛過程中的安全性。
在此，卡車之家也獲得了第一手曼恩全新TG系列車型諜照，敬請觀看。
2020年，新一代雄獅已蓄勢待發，全新雄獅將作何改進，歡迎關注卡車之家，我們將第一時間為您報道。（文/朱鵬飛）
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